| 1. |
- Westin, Lars, Professor, 1953-, et al.
(author)
-
Planering av godstransporter på regional nivå : Modeller, verktyg och förvaltningspolitik
- 2019
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- Rapporten fokuserar på den kunskapsbrist som finns beträffande nuläget i det svenska godstransportnätverket på regional och lokal nivå. Det påverkar kommunikation och skapar osäkerhet i dialogen mellan aktörer inom transportplanering på regional och kommunal nivå. Som bakgrund diskuteras planeringsprocessen för godstransporternas infrastruktur inom Trafikverket. Den relateras till planering på kommunal och regional nivå. Inom Trafikverket och dess föregångare har tyngdpunkten mellan nationell styrning och lokala förhandlingar varierat. Inom Trafikverket sker en förskjutning av fokus från nationell nivå till dialogprocesser med lokala planerare och näringsliv, från ”government” till ”governance”. Samtidigt är modell- och investeringskalkylsidan för åtgärder inom godstransporter mycket starkt nationellt fokuserad, med rötter i 1990-talets nationella produktivitetsproblematik. För godsplaneringen innebär det att representationen av de lokala och regionala godstransportnätverken är begränsad. Det skapar oklarheter i dialogprocesserna på regional och lokal nivå. Enskilda regioner har därför själva eller i samverkan med Trafikverket genomfört egna godsflödesenkäter och byggt regionala modeller. Några av dess presenteras i rapporten. Därpå diskuteras vilka verktyg och dataunderlag som behövs för att på ett bättre sätt stödja regional och lokal transportplanering för godstransporter.
|
|
| 2. |
- Sandberg Hanssen, Thor-Erik, et al.
(author)
-
Dissimilarities between the national cost/benefit models of road projects : Comparing appraisals in Nordic countries
- 2020
-
In: Transportation research Interdisciplinary Perspectives. - : Elsevier. - 2590-1982. ; 8
-
Journal article (peer-reviewed)abstract
- The Nordic Council has a vision to create the most integrated region globally by 2030. Nevertheless, Nordic cross-border infrastructure projects are generally developed by each nation individually. Joint Nordic infrastructure planning is thus fragmented. An example of this, as reported herein, is how road projects are assessed by the infrastructure planning authorities in Norway, Sweden, and Finland, the latter to which is included in the comparison for the first time. In each country, cost/benefit analyses (CBAs) are used. In each nation, the monetary values of changes in travel time, accidents, and environmental externalities are estimated. We then apply those values to the three national CBA models to assess an illustrative hypothetical road project. Theoretically, the models should provide similar outcomes when using a common set of parameters. Instead, we show that the choice of national model is crucial to the outcome. The Swedish model, for example, generates a higher cost of travel time than the other models irrespective of the nation from which we choose the parameters. Consequently, CBA-based assessments in the Nordic area depend strongly on the model applied and peculiarities in its coding. Finally, we discuss the policy implications of our findings for appraising national and Nordic projects.
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
- Bergkvist, Erik, et al.
(author)
-
Estimation of gravity models by OLS estimation, NLS estimation, Poisson and neural network specifications
- 2001
-
In: New analytical advances in transportation and spatial dynamics. - Aldershot : Ashgate. - 1840148632 - 9781315190921 - 9781138727250 ; , s. 135-155
-
Book chapter (peer-reviewed)abstract
- When assessing infrastructure investment, it is crucial to forecast the flows on the links after the suggested improvements. In freight flow analysis, the impact on the flows in the network is conditional on the size of the investment and the complexity of the network. If the investment has a critical impact on the flows, the change may be substantial and hard to predict by linear models. In economic geography and regional economics, the gravity model has gained wide acceptance as a reasonable (although simple) model of spatial interaction between nodes in a network (Haynes and Fotheringham, 1984 or Sen and Smith, 1995).
|
|
| 5. |
|
|
