SwePub
Sök i SwePub databas

  Utökad sökning

Träfflista för sökning "WFRF:(Nordebo Sven) srt2:(1995-1999)"

Sökning: WFRF:(Nordebo Sven) > (1995-1999)

  • Resultat 1-10 av 38
Sortera/gruppera träfflistan
   
NumreringReferensOmslagsbildHitta
1.
  •  
2.
  •  
3.
  • Dahl, Mattias, et al. (författare)
  • Acoustic Echo and Noise Cancelling using Microphone Arrays
  • 1996
  • Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
    • This paper presents a new method to simultaneously perform 20 dB acoustic echo cancellation and 10 dB speech enhancement utilizing an adaptive microphone array. The system is based on a fast and efficient on-site calibration. Primarily intended for handsfree telephones in automobiles, the microphone array system simultaneously emphasizes the near-end talker and suppresses the handsfree loudspeaker and car noise. The method can also be used in other situations such as conventional speaker phones.
  •  
4.
  •  
5.
  •  
6.
  • Johansson, Sven, et al. (författare)
  • A Novel Multiple-Reference, Multiple-Channel, Normalized Filtered-X LMS Algorithm for Active Control of Propeller-Induced Noise in Aircraft Cabins
  • 1998
  • Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
    • The dominating cabin noise in propeller aircraft consists essentially of strong tonal components at harmonics of the Blade Passage Frequency (BPF) of the propellers. In order to efficiently reduce such low frequency periodic noise, it is advisable to employ an Active Noise Control (ANC) system based on a feedforward controller. This paper presents a set of normalized complex Filtered-X Least-Mean-Square (FX LMS) algorithms. By using different variants of normalization factors the convergence rate, the tracking performance and the steady-state noise attenuation can be improved. The algorithms presented are based either on a single normalization factor for the whole control system (global normalized FX LMS algorithm), or several individual normalization factors (reference-individual FX LMS algorithm) or the novel actuator-individual FX LMS algorithm. The evaluation is performed on noise recorded during flight in the cabin of a Dornier 328, a twin-engine propeller aircraft.
  •  
7.
  • Johansson, Sven, et al. (författare)
  • Algoritmer för aktiv bullerundertryckning i propellerflygplan
  • 1997
  • Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
    • I många praktiska tillämpningar generas buller av roterande maskiner, t.ex. av kompressorer, fläktar, motorer och propellrar. Detta buller består huvudsakligen av periodiska komponenter, grundton med tillhörande övertoner. Vid denna typ av tillämpningar där bullret är lågfrekvent och periodiskt är det lämpligt att använda aktiv bullerreglering. Aktiva system baserade på framkopplad reglerteknik har visat sig ge en bra undertryckning av denna typ av buller. Ett framkopplat reglersystem behöver en synkroniseringssignal från den buller alstrande källan. Denna signal används sedan för att generera referenssignaler innehållande de frekvenser man vill undertrycka. Med hjälp av referenssignalerna generar reglersystemet ett ljudfält som är lika starkt som bullret och i motfas med detta. På detta sätt erhålls en reducering av bullret. För att ställa in den adaptiva regulatorn så att bästa möjliga undertryckning erhålls används reglermikrofoner som mäter det erhållna ljudtrycket. För att erhålla god undertryckning är det viktigt att referenssignalerna är väl korrelerade med bullret. I applikationer där endast en eller flera korrelerade källor bidrar till bullret räcker det att använda ett reglersystem baserat på en synkroniseringssignal, dvs ett enreferenssystem. Är det flera okorrelerade bullerkällor är det emellertid nödvändigt att använda en synkroniseringssignal från varje källa för att erhålla effektiv bullerundertryckning, dvs ett flerreferenssystem. I propellerflygplan härrör bullret huvudsakligen från propellrarna och de dominerande frekvenskomponenterna kan relateras till propellrarnas bladpassagefrekvenser (BPF) samt deras övertoner. Idag är de flesta tvåmotoriga flygplan utrustade med en synkroniseringsenhet, som synkroniserar propellrarnas varvtal. När propellrarna är synkroniserade kan de betraktas som fullständigt korrelerade, vilket medför att ett enreferenssystem kan användas för att åstadkomma en effektiv bullerundertryckning. I situationer där propellrarna är osynkroniserade skiljer sig propellrarnas varvtal åt och propellrarna kan nu betraktas som två okorrelerade källor. I dessa fall bör ett flerreferenssystem användas, eftersom denna regulatortyp kan följa varvtalsförändringar hos båda propellrarna. I denna presentation görs en jämförelse mellan prestanda för ett enreferenssystem och ett flerreferenssystem. Utvärderingen görs för två olika flygsituationer, synkroniserade respektive osynkroniserade propellrar.
  •  
8.
  • Johansson, Sven, et al. (författare)
  • CONTROL APPROACHES FOR ACTIVE NOISE CONTROL OF PROPELLER-INDUCED CABIN NOISE EVALUATED FROM DATA FROM A DORNIER 328 AIRCRAFT
  • 1999
  • Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
    • In many applications of noise control, the greatest annoyance is caused by periodic low frequency noise. Successful reduction of such noise can often be achieved by using an Active Noise Control (ANC) system with narrowband feedforward control. If several noise sources contribute to the sound field, a multiple-reference control system is usually required. This system allows the reference signals from each noise source to be processed individually within the controller, thereby enabling individual control of the sound field from each noise source. This paper presents a mukiple-reference control algorithm and addresses the problem of controlling noise from two sources that are more or less synchronized. A typical application is the control of propeller-generated noise within a twin propeller aircraft. To find out whether a multiple-reference controller is necessary, or if a single-reference controller can do the job, the performance of a single- versus twin-tacho control algorithm was evaluated in a comparative study. The study is a computer simulation using real life data recorded in a Domier 328 under different flight conditions. The results demonstrate that the twin-tacho controller performs better than the single-tacho whenever there is a slight deviation in the rotational speed of the two propellers.
  •  
9.
  • Johansson, Sven, et al. (författare)
  • Evaluation of a Multiple- versus a Single-Reference MIMO ANC Algorithm on Dornier 328 Test Data Set
  • 1998
  • Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
    • In many applications, such as in propeller aircraft, the dominating noise is periodic. Successful reduction of the periodic noise components can be achieved by using an Active Noise Control (ANC) system based on feedforward techniques. In this paper, a comparison between the performance of single--reference (single-tacho) and multiple--reference (twin-tacho) feedforward control systems is presented. The comparison is made for two different flight conditions, both with and without synchronized propellers. The evaluation results show that a multiple--reference controller provides better performance than a single--reference controller when a slight deviation exists in the propeller synchronization.
  •  
10.
  • Johansson, Sven, et al. (författare)
  • Evaluation of Multiple Reference Active Noise Control Algorithms on Dornier 328 Aircraft Data
  • 1999
  • Ingår i: IEEE transactions on speech and audio processing. - New York : IEEE Signal Processing Society. - 1063-6676. ; 7:4, s. 473-477
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • This correspondence presents an evaluation of multiple-reference adaptive algorithms. Two LMS-types and a Newton-type algorithm are considered. The special structure of the adaptive filtering problem implies that the Newton-type algorithm can be implemented with the same numerical complexity as LMS-type algorithms. The concept of a fast filtered-x Newton algorithm is thus introduced.
  •  
Skapa referenser, mejla, bekava och länka
  • Resultat 1-10 av 38

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.

 
pil uppåt Stäng

Kopiera och spara länken för att återkomma till aktuell vy