SwePub
Sök i SwePub databas

  Utökad sökning

Träfflista för sökning "LAR1:lu ;pers:(Gustafsson Mats);pers:(Blomqvist Göran)"

Sökning: LAR1:lu > Gustafsson Mats > Blomqvist Göran

  • Resultat 1-10 av 14
Sortera/gruppera träfflistan
   
NumreringReferensOmslagsbildHitta
1.
  •  
2.
  •  
3.
  •  
4.
  • Dahl, Andreas, et al. (författare)
  • Traffic-generated emissions of ultrafine particles from pavement-tire interface
  • 2006
  • Ingår i: Atmospheric Environment. - : Elsevier. - 1352-2310 .- 1873-2844. ; 40:7, s. 1314-1323
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • In a road simulator study, a significant source of sub-micrometer fine particles produced by the road-tire interface was observed. Since the particle size distribution and source strength is dependent on the type of tire used, it is likely that these particles largely originate from the tires, and not the road pavement. The particles consisted most likely of mineral oils from the softening filler and fragments of the carbon-reinforcing filler material (soot agglomerates). This identification was based on transmission electron microscopy studies of collected ultrafine wear particles and on-line thermal treatment using a thermodesorber. The mean particle number diameters were between 15-50 nm, similar to those found in light duty vehicle (LDV) tail-pipe exhaust. A simple box model approach was used to estimate emission factors in the size interval 15-700 nm. The emission factors increased with increasing vehicle speed, and varied between 3.7 x 10(11) and 3.2 x 10(12) particles vehicle(-1) km(-1) at speeds of 50 and 70 km h(-1). This corresponds to between 0.1-1% of tail-pipe emissions in real-world emission studies at similar speeds from a fleet of LDV with 95% gasoline and 5% diesel-fueled cars. The emission factors for particles originating from the road-tire interface were, however, similar in magnitude to particle number emission factors from liquefied petroleum gas-powered vehicles derived in test bench studies in Australia 2005. Thus the road-tire interface may be a significant contributor to particle emissions from ultraclean vehicles. (c) 2005 Elsevier Ltd. All rights reserved.
  •  
5.
  •  
6.
  • Gustafsson, Mats, et al. (författare)
  • Att överväga geologin. En idéskrift om geovetenskapliga värden i vägplaneringen
  • 2016
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Landskapets geologi, former och andra naturgivna egenskaper har en förhållandevis undanskymd roll i dagens infrastrukturplanering jämfört med den vikt som läggs vid biologiska och ekologiska företeelser och egenskaper. Många gånger är det dessutom endast extremföreteelser som lyfts fram i samband med infrastrukturplaneringen medan det så kallade vardagslandskapet får träda tillbaka, trots att det har en viktig roll för förståelsen av landskapet. Föreliggande rapport visar ett angreppssätt där geovetenskapliga värden inom ett givet geografiskt område definieras i olika teman utifrån en kombination av fältstudier samt historiska och moderna kartor. De tema som används i rapporten baseras delvis på begreppet geodiversitet och omfattar geovetenskapliga egenvärden/pedagogiska värden, ekologiska geovärden, kulturhistoriska geovärden samt geovärden med betydelse för fritid och rekreation. Arbetet har utförts inom det geologiska kartbladet Linköping NV.
  •  
7.
  • Gustafsson, Mats, 1966-, et al. (författare)
  • Effekt på dammförråd och PM10-halter av tunnelstädning
  • 2022
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Driftmetoder mot höga partikelhalter orsakade av vägdamm i gatu- och vägmiljöer har under lång tid utvärderats i vanlig gatumiljö. Resultaten är dock ofta förhållandevis svårtolkade på grund av inverkan av meteorologi och omfattande inblandning från andra partikelkällor än just den gata som studeras. För att komma vidare med mer detaljerade studier av metodik och strategi och för att få mer lättolkade resultat, kan studierna förflyttas in i vägtunnlar. Dessa har en mer kontrollerad miljö med små meteorologiska variationer och en tydlig och helt dominerande partikelkälla – trafiken. Projektet ”Utvärdering av tekniker och strategier för damningsminimerad väg- och gatudrift i tunnelmiljö” avsåg att utvärdera olika varianter av damningsminimerande åtgärder i Södra länken, med fokus på dammbindningsstrategier och städning. På grund av säkerhetsmotiv fick vi inte möjlighet att testa olika dammbindningsstrategier varför projektet har fokuserat enbart på städning och i föreliggande rapport presenteras resultatet från två utvärderingar; en genomförd i januari, då partikelkällorna är starka och dammförrådet stort och en i juni, då källorna är svaga och dammförrådet litet. I januari städade först den så kallade supersugen och sedan Disa-Clean och i juni städade maskinerna i omvänd ordning. För utvärdering av effekterna användes VTI:s vägdammsprovtagare WDS II och luftkvalitetsdata från den mätstation i tunneln som testerna genomfördes vid. Resultaten visar att dammförrådet minskas mer i kombinationen i januari, det vill säga av högtryckstvätt följt av vakuumsug, än tvärtom, som i juni. Även om PM10-data är mer svårtolkade finns indikationer på att halterna i januari minskar något, medan halterna i juni snarare ökar efter städinsatsen. Resultatet att högtryckstvätt följt av vakuumsug fungerar väl för att städa bort vägdamm styrks av snarlika studier genomförda i Norge med samma utvärderingsteknik (WDS).
  •  
8.
  •  
9.
  •  
10.
  • Gustafsson, Mats, et al. (författare)
  • Inhalable railroad particles at ground level and subterranean stations : physical and chemical properties and relation to train traffic
  • 2012
  • Ingår i: Transportation Research Part D. - Amsterdam : Elsevier. - 1361-9209 .- 1879-2340. ; 17:3, s. 277-285
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • The paper compares PM10 concentrations in railroad environments with EU air quality standards and characterizes particle concentrations and particle properties in relation to train traffic. The results show that PM10 concentrations in ground-level railroad environments do not exceed the EU directive 24-h limit value, while on the platforms of the two subterranean stations PM10 concentrations were far above the outdoor limit value. Diurnal and weekly patterns in PM10 concentration could be identified, co-varying with train traffic intensity. The particle mass size distribution peaked at around 2–micro-m. The elemental composition of PM10 at the subterranean stations was dominated by Fe.
  •  
Skapa referenser, mejla, bekava och länka
  • Resultat 1-10 av 14

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.

 
pil uppåt Stäng

Kopiera och spara länken för att återkomma till aktuell vy