| 1. |
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
|
|
| 6. |
- Bengtsson, Peter, et al.
(författare)
-
Rörlig bild som metod för dialog i arbetslivet
- 1989
-
Ingår i: Nordisk Ergonomi. ; :3-4, s. 17-22
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Avsikten med denna rapport är att presentera delresultat från forskningsprojektet "Dynamisk Beskrivning med Datorstödd Bild" (DBDB). I projektet arbetar psykologer, arkitekter och arbetsmiljötekniker med att utveckla och utvärdera dels tredimensionella rörliga bilder (verklighetstrogen animering) och simulering på dator, dels en beteendevetenskaplig metod och samarbetsform. Syftet är att skapa förutsättningar för bättre dialog och samverkan i en organisation. Med samverkan menas att olika personalkategorier gemensamt deltar i planering och utveckling av verksamheten. Projektet syftar även till att utveckla rörliga bilder och simulering som hjälpmedel för utbildning och kompetensutveckling. Arbetet påbörjades i januari 1988. Hittills har två pilotstudier genomförts och en större fallstudie avslutas under maj månad. Projektet är ett resultat av de ansträngningar som görs för att bygga upp nätverk för samarbete mellan olika vetenskapliga discipliner vid Lunds Universitet. Samarbetet går under arbetsnamnet MTA (Människan, Tekniken och Arbetslivet)- Forskningsprojektet är finansierat av Styrelsen för Teknisk Utveckling och Arbetsmiljöfonden i deras gemensamma MDA-program (Människan, Datortekniken och Arbetslivet). Till projektet hör även en referensgrupp med företrädare för SACO, TCO, LO, SAF och MDA.
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
- Eberhardt, Jacob L, et al.
(författare)
-
The Disturbance by Road Traffic Noise of the Sleep of Young Male Adults as Recorded in the Home
- 1987
-
Ingår i: Journal of Sound and Vibration. - 0022-460X. ; 114:3, s. 417-434
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Primary effects of road traffic noise on sleep, as derived from EEG, EOG, and EMG, were studied for seven young males (aged 21–27) in their homes along roads with heavy traffic during the night. A more quiet experimental condition was obtained by mounting sound-insulating material in the window openings, thus reducing the interiors noise level by an average of 8 dB(A). The present investigation shows that the subjects had not become completely habituated to the noise, although they had lived at least a year at their residences. The noise reduction caused an earlier onset and a prolonged duration of slow was sleep. No effects on REM sleep were seen. The subjective sleep quality was significantly correlated to the noise dose. The equivalent sound pressure level (Leq) did not give the most adequate noise dose description. Better characterizations of the noise exposure were found in the number of car per night producing maximum sound pressure levels exceeding 50 or 55 dB(A) in the bedroom. Arousal reactions of type “body movements” and “changes towards lighter sleep” were induced by the noise of car passage but the percentage of cars inducing an effect was only <2% and <0•2% for the two types of reactions, respectively. The number of spontaneous body movements and sleep stage changes per night showed an increase during the more quiet nights as compared to the noisy nights. The sensitivity to arousal reactions was significantly lower in the present field study than the in the laboratory experiments. A description of the continuous sleep process by a few distinct “sleep stages” is too crude a tool for the detection of the rather subtle changes in the sleeping pattern caused by noise. In the present study an increased sensitivity in the analysis was obtained by dividing stage 2 into three substages.
|
|
