| 1. |
- Ståhle, Alexander, et al.
(författare)
-
Designguide för Smarta gator
- 2022
-
Bok (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Designguiden för smarta gator konkretiserar hur de fyra megatrenderna urbanisering, digitalisering, samhällsförändringar och miljöförändringar leder till nya krav och utformningsprinciper för framtidens gator. Guiden är tänkt att fungera som en inspiration och ett underlag för att förnya svensk gatupolicy på nationell, regional och kommunal nivå.Guiden innehåller utöver en inledning följande kapitel: en historisk tillbakablick (gatans utveckling), gatans användning, gatans delar, gatans design, designprocessen, guidens genomförande.
|
|
| 2. |
- Thorslund, Birgitta, 1976-, et al.
(författare)
-
Interaction between cyclists, motor vehicles and infrastructure : a simulator study on cyclist strategy and behaviour at intersections
- 2020
-
Ingår i: Proceedings of 8th Transport Research Arena TRA 2020. ; , s. 10-
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Severe and fatal accidents between cyclists and motor vehicles are common at intersections, and many involve right-turning vehicles, with drivers not observing an adjacent cyclist. Few structured investigations exist regarding the interaction between the two, and factors to be studied are how infrastructure and vehicle properties affect human decision-making and cycling behaviour. Therefore, a bicycle simulator study was performed, where vehicle type, lane markings and width were systematically varied in a scenario with a cyclist approaching a vehicle from behind at an intersection. 33 participants each cycled through 8 intersections. Data on cycling trajectories, stopping points and speed was coupled with survey data and semantically categorized verbal responses to questions regarding strategy for choice of stopping point. Results show that all three factors (vehicle type, lane markings and available vehicle-adjacent space) significantly affects cyclists’ behaviour (lateral and longitudinal stopping position), speed choice and verbally expressed conscious strategies.
|
|
| 3. |
- Ahlström, Christer, et al.
(författare)
-
Bicyclists’ visual strategies when conducting self-paced vs. system-paced smartphone tasks in traffic
- 2015
-
Ingår i: Transportation Research Part F. - : Elsevier BV. - 1369-8478 .- 1873-5517. ; 41, s. 204-216
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Visual distraction among cyclists interacting with their mobile phones is a growing concern. Yet, very little research has actually investigated how cyclists apply visual strategies and adapt task execution depending on the traffic situation. The aim of this study is to investigate visual behaviour of cyclists when conducting self-paced (initiated by the cyclist) vs. system-paced (initiated by somebody else) smartphone tasks in traffic. Twenty-two cyclists completed a track in real traffic while listening to music, receiving and making calls, receiving and sending text messages, and searching for information on the internet. The route and the types of tasks were controlled, but the cyclists could choose rather freely when and where along the route to carry out the tasks, thus providing semi-naturalistic data on compensatory behaviour. The results show that the baseline and music conditions were similar in terms of visual behaviour. When interacting with the phone, it was found that glances towards the phone mostly came at the expense of glances towards traffic irrelevant gaze targets and also led to shortened glance durations to traffic relevant gaze targets, while maintaining the number of glances. This indicates that visual “spare capacity” is used for the execution of the telephone tasks. The task type influenced the overall task duration and the overall glance intensity towards the phone, but not the mean nor maximum duration of individual glances. Task pacing was the factor that influenced visual behaviour the most, with longer mean and maximum glance durations for self-paced tasks. In conclusion, the cyclists used visual strategies to integrate the handling of mobile phones into their cycling behaviour. Glances directed towards the phone did not lead to traffic relevant gaze targets being missed. In system-paced scenarios, the cyclists checked the traffic more frequently and intensively than in self-paced tasks. This leads to the assumption that cyclists prepare for self-initiated tasks by for example choosing a suitable location. Future research should investigate whether these strategies also exists amongst drivers and other road user groups.
|
|
| 4. |
- Andersson, Anders, 1983-, et al.
(författare)
-
Framtagning av loktågsmodell för VTI:s tågsimulator
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Genom höjda hastigheter för godståg finns möjligheter till en högre prioritering av trafikslaget hos tågtrafikledningen, vilket i sig är en kapacitetsvinst och bör ge upphov till bättre flöden och högre kapacitet på det svenska järnvägsnätet (framför allt på stambanorna). Simulatorer är ett effektivt och säkert sätt att undersöka effekter av förändringar på både förarbeteende och kapacitet.Syftet med det här projektet var att skapa kapacitetshöjande möjligheter och åtgärder genom att ta fram en loktågssimulator och undersöka möjliga användningsområden för denna. Målet med projektet var att få fram en loktågssimulator, bestående av ett lok och ett antal vagnar, som kan användas i studier för att öka kapaciteten genom till exempel optimerad hastighet, och därmed förändrade bromsprofiler, för loktåg. Projektet har levererat kunskap i form av nya testmetoder, en loktågssimulator samt mjukvaruplattform för ytterligare testverksamhet.Projektet genomfördes i tre successiva etapper. I den första etappen genomfördes en förstudie med lokförare, operatörer och problemägare, som gav forskarna en förståelse för förarmiljön. Här samlades även in en del av det underlag som krävdes för utveckling av loktågsimulatorn. I den andra etappen utvecklades en simulator för loktåg (mjukvara och hårdvara). Etapp tre var en valideringsstudie tillsammans med lokförare.Ett förarbord av modellen Traxx köptes in från en tysk tillverkare. Fordonsmodellen utvecklades från en enstaka enhet, Reginamodell (motorvagnståg), till en kombination av flera enheter. Loktåget i simulatorn består av ett eller flera draglok samt ett antal vagnar med en total längd på maximalt 750 meter. Som draglok används ett lok av modellen Traxx. För varje enhet, lok och vagn, krävs data över enheten: längd, vikt, last, broms-, rull- och luftmotstånd. För lok tillkommer dessutom information om ljud, drivning, broms (återmatande elbroms samt konventionell pneumatisk broms (P-broms)), hyttutrustning med mera. För närvarande finns bansträckningen mellan Falköping–Jönköping–Forserum färdigmodellerad och kommer användas för loktågskörning med ATC. Modellen är konfigurerbar utifrån ett lok (Traxx) och i nuläget fyra olika vagnar. Dessa kan kopplas samman i olika kombinationer.Några användningsområden som diskuterades redan vid projektstart var dels de som naturligt kan kopplas till följder av längre och tyngre tåg, dels de idéer som uppkom som följd av den utrustning som köptes in. Vid Trafikverkets vintermöte genomfördes en workshop där ytterligare användningsområden diskuterades. Några av dessa handlar om utbildning,energieffektiv körning eller projektering. Utbildning och vissa typer av studier går att göra med den nu existerande loktågsmodellen, medan andra kräver antingen validering av parametrar eller viss vidareutveckling av modellen.Projektet har levererat kunskap i form av nya testmetoder, denna forskningsrapport och en produkt i form av en loktågssimulator samt mjukvaruplattform för ytterligare testverksamhet. Projektet har även levererat en nationell resurs i form av simulatormjukvara. Mjukvaran har lagt grunden för en kostnadseffektiv testverksamhet inom loktågsdomänen. En loktågssimulering (simulering av loktåg) har tagits fram, vilken kommer att vara värdefull som ett demonstrationsverktyg samt för utbildning, träning och projektering.
|
|
| 5. |
- Andersson, Jan, 1965-, et al.
(författare)
-
Läsbarhet av vägskyltar i form av LED-skylt : färgkombination och fontstorlekens betydelse för läsbarheten
- 2015
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Läsbarheten av vägskyltar har studerats och då i LED-format. Avsikten med studien var att studera effekten av färgkombination, fontstorlek och ljusbetingelser för läsbarheten av en LED-skylt. 101 studenter deltog i studien, där 32 var män och 69 var kvinnor. Deras ålder varierade mellan 18–66 år. Valet av försökspersoner påverkades av studiens syfte, det vill säga det var inte intressant att studera vare sig skillnader mellan olika kön, ålder eller synförmåga. En statistisk analys genomfördes för att studera hur läsbarhetsavstånden varierade som en effekt av färgkombination, fontstorlek och ljusförhållanden. Vidare uppmättes belysningsstyrkan vid de datainsamlingstillfällen som genomfördes. Läsbarhetsavstånden undersöktes både i dagsljus och i mörker. Resultaten av studien visar att färgkombinationen på skylten påverkar dess läsbarhet. Skyltar med vit text på blå, brun eller grön bakgrund kunde avläsas vid längre avstånd än skyltar med svart text på vit eller orange bakgrund. Fontstorleken är också av betydelse för läsbarheten och varje ökning i fontstorlek ger en signifikant skillnad i avstånd som skylten kan avläsas på där skylten med den största fontstorleken (300 mm) avläses från längst avstånd. Skyltarna avläses även vid längre avstånd i dagsljus jämfört med mörker. Läsbarheten av skylten med den minsta fontstorleken 200 millimeter ändras dock inte signifikant vid dagsljus jämfört med mörker. Dessa entydiga resultat påvisar att samtliga variabler som studerats har betydelse för läsbarheten. Det ska dock tilläggas att försöksdeltagarna stod stilla vid de tillfällen som de avläste skyltarna och hade fri sikt till skylten.
|
|
| 6. |
- Dols, Juan F., et al.
(författare)
-
Usefulness and acceptance of assessments of drivers with disabilities in simulation test rigs
- 2018
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- The legal reference in the field of driving license in the EU is currently the 2006/126/EC Directive, which stipulates that driving licenses shall be granted only to those who meet medical requirements and pass a driving test. This Directive has recently been updated with the Directive EU 2015/653. Actually, there is a lack of knowledge in the application of validated procedures for assessing (potential) drivers of adapted vehicles. The objective of this paper it is to present experimental results of driving assessment procedures developed for assessing drivers with impairments –both motor and sensory-. This assessment is based on performing a series of practical tests in a static test rig and a low-cost driving simulator.
|
|
| 7. |
- Fredin-Knutzén, Johan, et al.
(författare)
-
Train drivers' work-related stress and job satisfaction
- 2023
-
Ingår i: Journal of Occupational and Environmental Medicine. - : Lippincott Williams & Wilkins. - 1076-2752 .- 1536-5948. ; 65:9, s. 775-782
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Objectives: This study investigated which work-related stressors are rated highest by train drivers and which are strongest correlated with consideration to change profession.Methods: In a questionnaire, a total of 251 Swedish train drivers rated 17 work-related stressors, to which extent they had considered quitting their profession, and if they had experienced a PUT (person under train) accident.Results: PUTs (when experienced) and irregular work hours are the main stressors, but the strongest predictors of consideration to change profession are those that are encountered often, and last over time (eg, irregular work hours, r = 0.61, and major organizational changes, r = 0.51).Conclusions: For effective reduction of stress and improved job satisfaction, focus should be on aspects that affect everyday life for drivers, such as better working shifts, less delays, and improved social climate.
|
|
| 8. |
- Fredin-Knutzén, Johan, et al.
(författare)
-
Train drivers' work-related stress and job satisfaction
- 2023
-
Ingår i: Journal of Occupational and Environmental Medicine. - : Wolters Kluwer. - 1076-2752 .- 1536-5948. ; 65:9, s. 775-782
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Objectives This study investigated which work-related stressors are rated highest by train drivers, and which are strongest correlated with consideration to change profession.Methods In a questionnaire, a total of N = 251 Swedish train drivers rated 17 work-related stressors, to which extent they had considered quitting their profession, and if they had experienced a PUT (person under train) accident.Results PUTs (when experienced) and irregular work-hours are the main stressors, but the strongest predictors of consideration to change profession are those that are encountered often, and last over time (e.g., irregular work-hours, r = .61; and major organizational changes, r = .51).Conclusions For effective reduction of stress and improved job satisfaction, focus should be on aspects that affect everyday life for drivers, such as better working shifts, less delays, and improved social climate.
|
|
| 9. |
- Fu, Jiali, 1973-, et al.
(författare)
-
VTI:s simulator för utryckningskörning : Teknisk rapport
- 2020
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Simulatorer för utryckningskörning har ingått i flera VTI-projekt. Erfarenheterna och den tekniska utvecklingen har resulterat i en simulator för utryckningskörning. Syftet med denna rapport är att beskriva simulatorns användningsområden och funktionalitet samt ge en teknisk beskrivning.
|
|
| 10. |
- Hjälmdahl, Magnus, et al.
(författare)
-
Driver behaviour and driver experience of partial and fully automated truck platooning : a simulator study
- 2017
-
Ingår i: European Transport Research Review. - : Springer Science and Business Media LLC. - 1867-0717 .- 1866-8887. ; 9:1
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper builds our knowledge of truck driver behaviour in and experience of automated truck platooning, focusing on the effect of partially and fully automated truck platoons on driver workload, trust, acceptance, performance, and sleepiness.Twenty-four male drivers experienced three conditions in a truck driving simulator, i.e., baseline, partial automation, and full automation: the baseline condition was driving with standard cruise control; partial automation was automated longitudinal control ten metres behind the truck in front, with the driver having to steer; and full automation was automated longitudinal and lateral control. Each condition was simulated in three situations: light traffic, heavy traffic, and heavy traffic plus fog.The experiment demonstrated that automation affects workload. For all workload measures, partial automation produced higher workload than did the full-automation or baseline condition. The two measures capturing trust were consistent and indicated that trust was highest under the baseline condition, with little difference between partial and full automation. Driver acceptance of both levels of automation was lower than acceptance of baseline. Drivers rated their situation awareness higher for both partial and full automation than for baseline, although both levels of automation led to higher sleepiness.The challenge when implementing truck platooning is to develop a system, including human–machine interaction (HMI), that does not overburden the driver, properly addresses driver sleepiness, and satisfies current legislation. The system also must be trusted and accepted by drivers. To achieve this, the development of well-designed HMI will be crucial.
|
|
