| 41. |
- Koglin, Till, et al.
(författare)
-
Planering för ny tillgänglighet : Resultat från litteratur- och intervjustudie
- 2022
-
Annan publikation (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Rapporten är en sammanfattning av en litteratur- och intervjustudie som behandlar nya aspekter av tillgänglighet, nämligen den digitala tillgängligheten. Rapporten består av en del som behandlar så kallad grå litteratur, det vill säga rapporter, utredningar och policydokument från olika aktörer som berör den digitala tillgängligheten. Denna litteratur kopplas till viss del också till vetenskaplig litteratur för att ge en djupare analys av de olika dokumenten. Den andra stora delen av rapporten utgörs av en sammanfattning av intervjuer som genomfördes för att belysa hur olika aktörer och experter inom området ser på utvecklingen, behov och möjligheter av ny, digital, tillgänglighet. Syftet med denna litteratur- och intervjustudie är att skapa en överblick över området ny eller digital tillgänglighet i en svensk kontext. Grunden för denna studie är offentliga handlingar, planer, dokument med mera, samt intervjuer med nyckelpersoner inom ämnet för att analysera hur den offentliga sektorn i Sverige hanterar frågan om ny tillgänglighet och vilka utmaningar man står inför när det kommer till att förbättra just denna nya form av tillgänglighet. Studien visar på komplexiteten i att implementera digitala lösningar för att främja nya former av tillgänglighet. Olika myndigheter, departement och organisationer på olika geografiska nivåer i Sverige jobbar aktivt med att utveckla den digitala tillgängligheten och etablera olika tjänster såsom MaaS för att öka medborgarnas tillgänglighet. Icke desto minde finns det kritiska röster som manar till försiktighet när det gäller den digitala utvecklingen och utvecklingen av tjänster som exempelvis hyrcykelsystem på grund av deras möjliga negativa bidrag till hållbarheten och rättvisan. Litteraturen visade dock att det redan idag finns många möjligheter och verktyg för att skapa goda förutsättningar att utveckla den digitala och nya tillgängligheten. Ett problem som identifierades inte minst i intervjustudien är att det idag saknas en samordnande aktör som bland annat kommunerna kan använda vid frågor och stöd när det gäller utvecklingen av den digitala tillgängligheten. Kommunerna sitter inte nödvändigtvis på den digitala kompetensen, inte minst vad gäller mindre kommuner på landsbygden. Det är också just landsbygden som fokuset borde ligga på för närvarande då fokuset alltför ofta har varit på urbana områden vid utvecklingen av smarta mobilitetslösningar och digitalisering. Komplexiteten gör det svårt för kommunerna att implementera nya former av tillgänglighet. Studien visar också att det saknas en samordnande instans till aktörer kan vända sig för hjälp. För att verkligen lyckas med utvecklingen av digital tillgänglighet och smart mobilitet är det viktigt att samordna kunskap och verktyg som kan hjälpa aktörerna i deras arbete. Vidare är det viktigt att utvecklingen tar avstamp i demokratiska ideal och jämlikhet för att skapa system som verkligen är tillgängliga för alla och inte enbart för vissa grupper.
|
|
| 42. |
|
|
| 43. |
- Koglin, Till, et al.
(författare)
-
Shopping Centres, Cycling Accessibility and Planning–The Case of Nova Lund in Sweden
- 2020
-
Ingår i: Urban Science. - : MDPI AG. - 2413-8851. ; 4:70
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper evaluates the history and cycling accessibility of Nova, a shopping centre established in Lund, Sweden, in 2002. The current situation was also analysed through observation and a literature review. Moreover, the study conducted a closer analysis of the history and role of the municipality based on further literature study and interviews with officials. The conclusion of the analysis indicates poor and unsafe bikeways caused by conflicts of interest between politicians, officials, landowners and the general public. It also depicts a situation in which the municipality’s master plan has been ignored, and, in contrast to the local goals, cycling accessibility at Nova has seen no significant improvement since the shopping centre was first established. The reasons for this, arguably, are a relatively low budget for bikeway improvements in the municipality, as well as a situation in which decision-makers have stopped approaching the subject, as a result of the long and often boisterous conflicts it has created in the past. Lastly, it must be noted that it is easy to regard the whole process of Nova, from its establishment to the current situation, as being symptomatic of the power structures between drivers and cyclists that still affect decision-makers at all levels.
|
|
| 44. |
- Koglin, Till, et al.
(författare)
-
Smart tillgänglighet i bytespunkter - En litteraturstudie
- 2019
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna litteraturstudie är en del av projektet ”Smart tillgänglighet i bytespunkter” som är ett gemensamt forskningsprojekt mellan K2 och Mistra SAMS. Studien syftar till att få en bild av vilken forskning som finns angående bytespunkters planering och om det redan finns forskning som kopplar ihop bytespunkter och mobilitetstjänster. Vidare är ett undersyfte att ta reda på vad som är viktigt ur ett resenärsperspektiv och hur detta möjligen kan kopplas till bytespunkter. Arbetet behandlar vetenskaplig litteratur. Uppdelningen kommer att vara så att en del kommer att handla om den fysiska miljön och planering och en del om informationsflöden och de tekniska utmaningarna. Vidare är ett delsyfte med studien att bidra med strukturer kring roller och funktioner till framtida kollektivtrafik och bytespunkter som sannolikt kommer innefatta digitala mobilitetstjänster. Metoden för denna studie var sökningar med olika söksträngar i GoogleScholar. Artiklar som är en del av denna studie valdes ut för vidare läsning av abstract efter läsning av titlar och keywords för att sedan läsa abstracts. Rapportens resultat är uppdelade i tre kapitel som behandlar bytespunkters planering, utveckling och förbättring, digitalisering av bytespunkter och användarperspektivet av bytespunkter. Litteraturstudien har visat att den stor del av litteraturen enbart handlar om kollektivtrafiken mer generellt och berör bytespunkter mer som en aspekt av många. Vidare visas att bytespunkternas utformning måste leda till att byten blir effektiva och snabba. Om uppehällen blir längre måste bytespunkternas funktioner utökas att inkludera mer en enbart information om byten. Med fördel kan funktionen utökas med shoppingmöjligheter, restauranger etc. för att skapa ett trevligt uppehåll i bytespunkten. En annan viktig aspekt är själva lokalisering av bytespunkten. Lokalisering ska göra byten mer effektiva och minska byten överhuvudtaget. Genom en bra lokalisering ska restiden och väntetiden minska, vilket leder till en mer positiv upplevelse av kollektivtrafikresan. Flera artiklar föreslår metoder, ofta med hjälp av olika digitala hjälpmedel för att effektivisera byten och planeringen av kollektivtrafiken generellt. Övergripande kan det slås fast att om upplevelsen av byten är positiva för resenären kan hela resan vara en mer positiv upplevelse och med detta ge en positiv bild av kollektivtrafiken. Nyckeln till detta är enligt litteraturen en effektivisering av byten genom en smart utformning av bytespunkter och en bra koordinering av de olika delarna av resan. En viktig aspekt i detta är informationsförmedling till resenären. Informationen måste vara enkel och tydlig för att resenären snabbt hitta till nästa avgång eller bli informerad hur mycket tid som personen kommer att tillbringa i bytespunkten. Ett viktigt resultat från litteraturstudien är att digitalisering i kombination med bytespunkter är ett tämligen outforskat område som kräver mer uppmärksamhet inom forskningen. Vissa artiklar pekar på att framförallt information till resenären kan förbättras med hjälp av digitala hjälpmedel eller med hjälp av så kallade MaaS. Vidare kommer digitaliseringen möjliggör insamlingen av nya typer av data om resenären. Det slås fast i denna studie att det finns med andra ord mycket potential för mobilitetstjänster för att effektivisera byten mellan olika transportslag. Informationen till resenären är troligen det som mobilitetstjänster kan bidra mest med. Avslutningsvis villvi dock slå fast att mer forskning kring bytespunkter i kombination med mobilitetstjänster krävs för att kunna utnyttja den fulla potentialen mobilitetstjänster kan erbjuda och för att kunna förbättra och effektivisera kollektivtrafikresandet och reseupplevelse.
|
|
| 45. |
- Koglin, Till
(författare)
-
Spatial dimensions of the marginalisation of cycling
- 2018
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- Research has shown that bicycling is a marginalised mode of transport in Sweden, especially in Sweden’s capital city Stockholm. This leads to the question, why that might be the case. Koglin and Rye (2014) have already touched upon the issue of space when it comes to the marginalisation of cycling. In this paper I analyse the impact of the spatial dimension further and connect the spatial dimension to a form of rationalisation of transport planning that has been very influential in Swedish transport planning. The theoretical starting point for this paper is threefold. First, the overarching framework builds on the production of space by Lefebvre (1991 [1974]. This theoretical framework offers a deeper understanding of how space is produced and what effects that might have on the everyday life of people. Second, the rationalisation of the social sciences (Marcuse2002 [1964]) and 1999 [1941]) is connected to the development of transport planning as a rational profession that is scientifically valid. Third, the concept of urban space wars is used to theorise on the effects of this kind of rationalisation (Bauman 1998; 1999). Through this theorisation of space and transport planning an entity into the field of transport planning and the marginalisation has been developed. From that starting point the Swedish transport and urban planning system is analysed. The empirical data comes from planning documents, policies and visions for transport and cycling in Sweden. Through the analysis and the connections to the theoretical framework of this paper it is shown that Swedish transport and urban planning operate on very rational levels that marginalise cycling in many cities around Sweden.
|
|
| 46. |
|
|
| 47. |
|
|
| 48. |
- Koglin, Till, et al.
(författare)
-
Stadsplanering, transporter och markanvändning – Utveckling av ett analytiskt ramverk
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Stadsplanering är ett komplicerat och mångfasetterad begrepp. Denna rapport är en förstudie om hur begreppet stadsplanering kan definieras och vilken möjlighet stadsplanering har för att påverkar stadens transporter, bebyggelsestruktur, resvanor, bilägande/användning, välfärdsfördelning (ex. segregation) och ekonomisk utveckling/handel. Rapporten utgår dels från en litteraturstudie, dels från intervjustudier med olika planerare i Sverige och dels en fokusgruppsintervju med forskare från Lunds universitet som forskar om staden. Alla studier visar på att begreppet stadsplanering är ett tämligen oprecist begrepp. Samtidigt visar studierna också på att stadsplanering i teorin har bra möjligheter att påverkar bebyggelsestruktur, resvanor etc. Men intervjuerna visar på att trenden går mer åt att stadsplanerare måste samordna många olika intressen och att det kommunala planmonopolet har försvagats under de senaste 10 åren. Många olika aktörer bidrag till dagens stadsplanering. Utifrån studierna utvecklas ett ramverk för att kunna analysera stadsplaneringsprocesser. Dessutom föreslås framtida studier som kan belysa stadsplanering och transporter ytterligare.
|
|
| 49. |
- Koglin, Till
(författare)
-
Sustainable development in general and urban context: A literature review
- 2009
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This report is a literature review about sustainability and sustainable development in general and in an urban context. It focuses on theoretical issues and debates in scientific literature and aims at analyzing the different dimension of sustainability, namely social, ecological and economic sustainability. There are different conflicts between those dimensions of sustainability. Furthermore, there are different theoretical approaches to this topic. This report shows that much of the literature about economic and ecological sustainability does not involve critical and theoretical reflections of the term itself, but focus more on practical field-studies, like measurements of emissions or studies that promote initiates of congestion charging. The critical discussions about the term sustainability and the theoretical aspects are often found in literature concerning social sustainability. However, there are some models and visions about the sustainable city, which give hope to bridging the gap between the three dimensions of sustainability.
|
|
| 50. |
- Koglin, Till, et al.
(författare)
-
Ta vara på vardagscyklingens potential
- 2015
-
Ingår i: 15 hållbara lösningar för framtiden. - 9789198157758 ; , s. 99-104
-
Bokkapitel (populärvet., debatt m.m.)
|
|
