| 51. |
- Hrelja, Robert
(författare)
-
Litteraturstudie om integritetsaspekter av Intelligent Speed Adaption (ISA) och Event Data Recorder (EDR)
- 2010
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna litteraturstudie analyserar hur integritetsfrågor har diskuterats i anslutning till Intelligent Speed Adaption (ISA) och Event Data Recorder (EDR). En EDR är ett instrument som registrerar och lagrar information om fordon några sekunder före, under och efter en krock. ISA är ett samlingsnamn för tekniker som varnar förare när de överskrider hastighetsgränser och/eller förhindrar förare att köra fortare än tillåtet. ISA-tekniken avgör fordonets geografiska lokalisering, jämför fordonets hastighet med gällande hastighetsgräns och varnar föraren om den överskrids. Det som EDR och ISA har gemensamt är att förarnas beteende registreras. Med lagringen av data och registreringen av beteenden följer en tydlig integritetsproblematik.Litteraturstudien visar att det är sällan integritetsfrågor behandlas och när det sker är det ofta relativt ytligt. Det är sällan möjligt att få kunskap om vad exempelvis politiker, företag och förare tycker om teknikerna genom tidigare studier. De studier som finns handlar mest om hur förare upplever användarvänligheten, till exempel angående ISA. Det saknas helt enkelt problematiserande studier som går på djupet med integritet och EDR och ISA. De slutsatser som man trots allt kan dra är att befintlig litteratur framförallt sätter integritetsproblem i samband med vad man kan använda tekniken till i framtiden. Fler parametrar kommer exempelvis att kunna registreras under längre tid av EDR-tekniken. Det ställer krav på teknisk standardisering och regler för hur och vem som ska kunna använda data. Hindren för införandet av EDR och ISA förefaller utifrån tidigare studier emellertid inte vara brist på till exempel lagstiftning utan vad allmänheten är villig att acceptera. Det är därför extra intressant att notera att det saknas djuplodande studier av beslutsfattares och förares perspektiv om integritet och EDR/ISA.
|
|
| 52. |
- Hrelja, Robert, 1974-, et al.
(författare)
-
Parkeringsnormer för bostäder : Porslinsfabriken – ett exempel på samspelet mellan läge, kollektivtrafik- och parkeringsutbud
- 2016
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I denna rapport analyseras effekterna av sänkta parkeringsnormer för bostäder för invånarna i det centrumnära, och relativt nybyggda, bostadsområdet Porslinsfabriken i Göteborg. Porslinsfabriken är med en relativt låg parkeringsnorm på 0,57 platser per lägenhet ett bra exempel på en parkeringspolitik som förs i alltfler kommuner. Resultatet visar att 19 procent av hushållen har minskat bilinnehavet, och man kör även färre antal mil på grund av parkeringsmöjligheterna. En majoritet har emellertid inte förändrat bilinnehavet eller bilanvändningen. Det fanns få skillnader mellan grupper med olika sysselsättning, utbildning, inkomst, ålder, kön och/eller familjesituation i bilinnehav, bilanvändning, eller med avseende på parkeringens konsekvenser för vardagslivet.De allra flesta är nöjda med parkeringssituationen. En parkeringsnorm på 0,57 för centralt belägna bostadsområden med god kollektivtrafikförsörjning, närhet till service och bra förutsättningar för gång-, cykel-, och kollektivtrafik möjliggör sammantaget en minskad bilanvändning. Utbudet av parkeringsplatser i närområdet gav emellertid boende möjligheter att välja mellan parkeringsplatser. En majoritet boende privatbilspendlar som tidigare och många andra har kvar sin bil. Parkeringsnormen kunde därför ha varit lägre. En praktisk implikation av resultaten är att en lägre parkeringsnorm vid nyproduktion av flerfamiljshus måste åtföljas av ett väl samordnat batteri olika åtgärder som god tillgång på kollektivtrafik, höjning av parkeringsavgifter, minskning av allmänna parkeringsplatser och så vidare.
|
|
| 53. |
- Hu, Han, et al.
(författare)
-
Severe Traffic Crash Speaks : Safety Facts From Mountain Roads in China
- 2013
-
Ingår i: Proceedings of the 16th International Conference Road Safety on Four Continents. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut.
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- objective to build up a systematic mountain road safety enhancement technology, this study analyses severe traffic crashes from 2006 to 2010 occurred on an inter-regional mountain arterial road network in south China. In order to digest these crash data collected from local traffic police stations, the authors conduct the in-depth crash analysis from the aspect of human, vehicle, road, and management. By developing the definition sets for crash deterministic causing factors judging system, the deterministic causes of severe accidents on mountain roads in China are deeply investigated. Results of our analysis indicate that human factor does weigh the most in the occurrence of the severe crashes; main crash types on mountain roads are running-off road, headon collision, overturned; Almost 76% severe crashes occurred on slope/curve combination sites; and freight car shall be given more attentions in reducing the severe accidents.
|
|
| 54. |
- Hultén, John, et al.
(författare)
-
Beslutsfattare måste ta plats i framsätet, inte passivt hoppas på teknikutvecklingen
- 2021
-
Ingår i: Sydsvenskan. - Malmö.
-
Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)abstract
- I debattartikeln diskuteras att elsparkcyklarna visar att ny teknik kan bidra med nya transportlösningar, men också föra med sig oförutsedda och oönskade konsekvenser. För att ta tillvara fördelarna och begränsa nackdelarna behöver till exempel kommuner och myndigheter vara bättre förberedda, inte minst nu när framtiden innehåller självkörande fordon och nya delade mobilitetstjänster som hyrcyklar och bilpooler.
|
|
| 55. |
|
|
| 56. |
|
|
| 57. |
- Jamaluddin, Nurulhuda, et al.
(författare)
-
Exposure Work Commuting : Case Study Among Commuting Accident in Klang Valley, Malaysia
- 2013
-
Ingår i: Proceedings of the 16th International Conference Road Safety on Four Continents. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut.
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Traffic accidents caused the most accidental deaths at work in Malaysia. Commuting accident increased by 9.29% in 2009 compare to 2008. The Social Security Organisation (SOCSO) reported that the number of deaths due to commuting accident was 760, which is nearly two times more than deaths caused by accidents that happened at the workplace (471 deaths). The aim of this study are to analyse the socio-demographics and socio-economics background of the victim, and to analyse the exposure of drivers involved in traffic accidents during their commute to and from the workplace. In the total sample, the majority of traffic accidents (83%) involved males. The majority of respondents (92.2%) also rode on motorcycles. The male drivers have an average driving experience of about 10.7 years and for females about 8.6 years. The estimation of the travelled distance for the sample from home to the workplace is 0.65 to 131 km. Mean accident occurrence time was 23 minutes whilst mean distance was 11.6 km.
|
|
| 58. |
- Jamroz, Kazimierz, et al.
(författare)
-
Road Safety Management Tools for Country Strategic Level
- 2013
-
Ingår i: Proceedings of the 16th International Conference Road Safety on Four Continents. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut.
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Strategic road safety programmes setting out long-term visions and road infrastructure development plans must be based on road safety forecasts and an understanding of the long-term impact of different measures on road safety. The objective of this paper is to discuss a concept of road safety management for an area of a selected country because there are no simple tools of road safety management for the development and implementation of national and regional road safety strategies. The paper will present a method for estimating fatalities and road fatality rate in relation to the most significant sources of hazard. To estimate the number of fatalities a multiple factor model was used which is the quotient of the population of a country as a measure of risk exposure and the road fatality rate as the measure of the probability of road accident consequences. To implement the proposed method a general procedure was developed for estimating fatalities for a specific area. The paper will present a proposed risk classification as the key to risk evaluation and a method for determining the potential for reducing societal risk and indicate those countries which have the highest potential for road death reduction.
|
|
| 59. |
- Jiang, Pengpeng, et al.
(författare)
-
Methods of Emergency Traffic Organization : Taking Boshen Highway as an Example
- 2013
-
Ingår i: Proceedings of the 16th International Conference Road Safety on Four Continents. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut.
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Emergency traffic organization under the circumstances of incidents is a very important technical aspect in incident management. It accelerates the speed of the highway administration department responding to a critical situation. It requires a good understanding of highway topology and incident situations. A good choice of traffic organization could result in saving many peoples’ lives. In this paper, methods of emergency traffic organization under the circumstances of incidents are studied. The demonstration includes the dividing of emergency responding areas and incident areas. The combine traffic organization for the Up-flow area and incident area in the case of completely interrupted flow or incompletely interrupted flow is described. In the end, Boshen Highway is used as an example to demonstrate how to apply these methods in the real practice.
|
|
| 60. |
- Jägerbrand, Annika, 1972-, et al.
(författare)
-
Driving behaviour responses to a moose encounter, automatic speed camera, wildlife warning sign and radio message determined in a factorial simulator study
- 2016
-
Ingår i: Accident Analysis and Prevention. - : Elsevier BV. - 0001-4575 .- 1879-2057. ; 86, s. 229-238
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- In a driving simulator study, driving behaviour responses (speed and deceleration) to encountering a moose, automatic speed camera, wildlife warning sign and radio message, with or without a wildlife fence and in dense forest or open landscape, were analysed. The study consisted of a factorial experiment that examined responses to factors singly and in combination over 9-km road stretches driven eight times by 25 participants (10 men, 15 women). The aims were to: determine the most effective animal–vehicle collision (AVC) countermeasures in reducing vehicle speed and test whether these are more effective in combination for reducing vehicle speed; identify the most effective countermeasures on encountering moose; and determine whether the driving responses to AVC countermeasures are affected by the presence of wildlife fences and landscape characteristics. The AVC countermeasures that proved most effective in reducing vehicle speed were a wildlife warning sign and radio message, while automatic speed cameras had a speed-increasing effect. There were no statistically significant interactions between different countermeasures and moose encounters. However, there was a tendency for a stronger speed-reducing effect from the radio message warning and from a combination of a radio message and wildlife warning sign in velocity profiles covering longer driving distances than the statistical tests. Encountering a moose during the drive had the overall strongest speed-reducing effect and gave the strongest deceleration, indicating that moose decoys or moose artwork might be useful as speed-reducing countermeasures. Furthermore, drivers reduced speed earlier on encountering a moose in open landscape and had lower velocity when driving past it. The presence of a wildlife fence on encountering the moose resulted in smaller deceleration.
|
|
