| 4791. |
- Said, Safwat F., et al.
(författare)
-
Prediction of flow rutting in asphalt concrete layers
- 2011
-
Ingår i: The international journal of pavement engineering. - : Taylor & Francis Group. - 1029-8436 .- 1477-268X. ; 12:6, s. 519-532
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper evaluates an approach for predicting rut formation in asphalt concrete (AC) layers. The approach is based on a linear viscoelastic model for predicting permanent vertical strain in AC layers subjected to a moving load. The input data are tyre pressure, loading speed, lateral wandering of loading wheel, shear modulus and phase angle of AC layer. The analytical approach takes into consideration the change in material characteristics in respect of temperature and changes in the air void content of AC layers due to repeated loading. The approach is verified by a full-scale accelerated loading test at different temperatures. The approach has shown good agreement as regards the prediction of flow rutting in AC layers. In addition, the approach is capable of calculating rutting profiles including the upheaval, which is important for estimating rut depth.
|
|
| 4792. |
- Said, Safwat F, 1951-, et al.
(författare)
-
Rheological characterization of asphalt concrete using shear box
- 2023
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Performance-orientated characterization of asphalt concrete materials is indispensable for analytic mix and pavement design. This report presents a test method for determining the shear modulus, phase angle and viscosity of bituminous mixes by the shear box test. The test is performed on laboratory compacted or cored bituminous mixes using a sinusoidal shear loading at different temperatures and frequencies. The procedure is used to characterize bituminous mixtures with respect to shear modulus, phase angle and viscosity. The obtained data can be used to estimate the bituminous layer’s structural behaviour in the pavement such as the development of ruts in the asphalt concrete layers.
|
|
| 4793. |
- Said, Safwat
(författare)
-
Funktionsegenskaper hos asfaltbeläggningar : flygfältsbanor vid F21
- 1996
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna undersökning har till syfte att dels belysa betydelsen av funktionsegenskaper vid utvärdering av asfaltbeläggningars kvalité och dels komma med förslag till reparationsåtgärder hos asfaltbanor vid F21. Framför allt har spårbildning studerats i det här arbetet. Borrkämor från befintliga beläggningar har utsatts för dynamiskt krypförsök. Stensläpp från rullbanan har undersökts genom vidhäftningsbestämningar hos borrkämor. Styvhetsmoduler har också bestämts hos några provkroppar samt att även sammansättning och hålrumshalt bestämdes hos de flesta borrkämoma för identifiering av massan.
|
|
| 4794. |
- Said, Safwat H
(författare)
-
Asphalt concrete rutting predicted using the PEDRO model
- 2016
-
Ingår i: The international journal of pavement engineering. - : Taylor & Francis Group. - 1029-8436 .- 1477-268X. ; 17:3, s. 245-252
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper presents a theoretical viscoelastic approach, called PEDRO(PErmanent Deformation of asphalt concrete layers for ROads), for predicting rut formation in asphalt concrete materials subjected to traffic loading. Input data are traffic parameters, asphalt concrete viscosity and asphalt layer thickness. Vertical strains that cause rutting in the pavement were estimated using the PEDRO approach. A large-size type of wheel tracking machine, which has the capability to subject asphalt concrete slabs to different loadings has been used to study the effects of wheel load and tyre pressure. Rut development in the slabs under various loading conditions was predicted. The approach has shown reasonable results as regards predicting densification and shear rutting in tested asphaltconcrete slabs.
|
|
| 4795. |
- Said, Safwat, 1951-, et al.
(författare)
-
Impact of mica content on water sensitivity of asphalt concrete
- 2009
-
Ingår i: The international journal of pavement engineering. - : Informa UK Limited. - 1029-8436 .- 1477-268X. ; 10:1, s. 1-8
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- It is well known that mineral fillers have an important influence on the performance of bituminous mixtures. Properties of filler are depending on the type and the nature of mineral filler. Experience has shown that presence of mica in the filler material has reduced the asphalt concrete resistance against water influence and freeze and thaw cycles. The purpose of the present work is to clarify the effect of free mica in the filler material on the durability of bituminous mixtures. Presence of free mica results in a tremendous increase of the total surface area of aggregate, which is intended to be covered by a bitumen film. It is concluded that making mix design in respect to surface area of the filler will almost vanish the disadvantage of using mica in production of asphalt mixtures. It will also result in using less amount of mineral filler.
|
|
| 4796. |
- Said, Safwat, 1951-, et al.
(författare)
-
Prediction of heavy vehicle impact on rut development using pedro model
- 2018
-
Ingår i: Bearing Capacity of Roads, Railways and Airfields - Proceedings of the 10th International Conference on the Bearing Capacity of Roads, Railways and Airfields, BCRRA 2017. - : CRC Press/Balkema. - 9781138295957 ; , s. 1359-1366
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- Permanent deformation or flow rutting in bituminous layers is a common distress mode in flexible pavements that is exhibited as an excessive deformation of bituminous material in the wheel paths. Rutting gradually increases with repeated loading of heavy vehicles. To predict surface rutting, it is therefore essential to include the influence of heavy vehicle parameters such as the number of passages of wheel loads, axle load configuration (single or dual wheel), tire type, inflation pressure, vehicle speed and lateral wandering of the traffic in addition to variation in mixture properties at ambient temperatures over elapsed time. The linear viscoelastic permanent deformation model for a bituminous layer of roads, PEDRO, has been adopted in this work to analyse the vertical strain distribution in a flexible pavement and prediction of rutting under various combination of heavy vehicle parameters. The effects of heavy vehicles with different axle load configurations are evaluated with support of field measurements over a 14-year period.
|
|
| 4797. |
- Said, Safwat, 1951-, et al.
(författare)
-
Prediction of rutting in asphalt concrete pavements : the PEDRO model
- 2020
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Flexible pavement rutting due to permanent deformation accumulation in asphalt layers is one of the most common modes of road failures. In addition to high maintenance costs, rutting is a major concern for traffic safety, as the rut growth increases the risk for hydroplaning and difficulties in vehicle steering. In this context, accurate methodologies for pavement rutting performance prediction are crucial for decision support in pavement design and rehabilitation. More rational rutting performance models are needed to enable the implementation of new and more sustainable and environmentally friendly asphalt materials as well as to evaluate the impact of high capacity traffic (HCT) vehicle types on bituminous layers.The main goal of this work is to implement and disseminate an asphalt rutting performance prediction tool called PEDRO (PErmanent Deformation of asphalt concrete layers for ROads). It focuses solely on the permanent deformation of asphalt concrete materials in the pavement structure. The PEDRO tool is a viscoelastic model for the calculation of permanent vertical strain under moving wheel loads over a viscoelastic half-space. The analysis is performed for the entire rutting zone and the permanent deformation of each layer or sub-layer, depending on its location in the pavement structure, is then integrated over the whole asphalt concrete depth.
|
|
| 4798. |
- Said, Safwat, 1951-, et al.
(författare)
-
Rheological Characterization of Asphalt Concrete Using a Shear Box
- 2013
-
Ingår i: Journal of Testing and Evaluation. - 0090-3973 .- 1945-7553. ; 41:4, s. 602-610
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Pavement deformation in bituminous layers is mainly caused by shear deformations. There is a need for a practical shear test for routine use, which can be used to evaluate the shear properties of bituminous materials. Shear properties are related to pavement performance and needed in viscoelastic pavement evaluation models. The main objective of this work is to determine the rheological properties of asphalt concrete materials for use in viscoelastic models and performance evaluation of bituminous pavement layers. This paper describes an asphalt concrete shear box test for determining the shear modulus and phase angle of asphalt mixtures and estimating their viscosity. The sensitivity of the test method was determined by testing cylindrical asphalt concrete specimens of varying mix composition. A procedure is presented for theological characterization of asphalt concrete materials for use as a performance indicator. It is also concluded that the asphalt concrete shear box is reliable for measuring the shear modulus, phase angle and viscosity of asphalt concrete at different temperatures and frequencies for use in evaluating pavement models and discriminating between asphalt mixes.
|
|
| 4799. |
- Said, Safwat, et al.
(författare)
-
Stålarmering av Väg 600, Sundom
- 2003
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- REFLEX är ett EU-projekt där syftet har varit att utveckla stålarmerade vägkonstruktioner som kan förstärka en beläggnings hållbarhet. Det förväntade resultatet utifrån hela projektet är att öka livslängden i vägkroppen och därmed minska livscykelkostnaderna. Ett lämpligt objekt i samband med detta ansågs vara väg 600, Sundom, i Norrbottens län. Vägen valdes med tanke på att det är en väg som har breddats, har stora ojämnheter, tjälsprickor och bärighetsskador. Totalt 7 vägsträckor byggdes med olika konstruktioner.Inledande mätningar av tjällyftning och grundvattennivåer visar inte på några nämnvärda skillnader mellan armerad och oarmerad sträcka. Resultaten från vägytemätningarna visar ännu så länge inte heller några nämnbara skillnader mellan armerade och oarmerade sträckor. Resultaten från fallviktsmätningarna visar att bärigheten förbättrats något efter de utförda åtgärderna men de visar inga större skillnader mellan de olika sträckorna. Okulärbesiktningen visar att stålarmering utformad enligt kapitel 3 inte kan förhindra tvärgående sprickor uppkomna genom ojämna korta tjällyftningar i vägens längdriktning t.ex. vid trummor. Däremot finns det klara tendenser till att stålarmering utformad enligt kap. 3 kan förhindra längsgående sprickbildning uppkommen genom ojämn tjällyftning tvärs vägen. Det har konstaterats att armeringen har förmågan att styra ut sprickorna till beläggningskanterna. Det konstateras att det är kort tid, ca två år, för att dra slutliga slutsatser och avgöra armeringens effekt på vägens bärighet. Det vore nyttigt att följa upp vägens nedbrytning under några år framåt.
|
|
| 4800. |
- Said, Safwat, 1951-, et al.
(författare)
-
Uppföljning av provväg E6 med polymermodifierade bundna lager : Uddevalla
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Vägobjektet Geddeknippel–Kalsås byggdes år 2003–2006 som en del av motorvägen E6 norr om Uddevalla i både söder- och norrgående riktningarna. Provsträckor anlades med polymermodifierat bitumen (PMB) bestående av några varianter av SBS (styrene-butadiene-styrene) och EVA (Ethylene-vinylacetat). Provsträckorna har planerats av dåvarande Vägverket (Trafikverket) i samarbete med branschens aktörer. Syftet är att klargöra nyttan av användning av polymermodifierade asfalt-beläggningar i olika asfaltlager av bitumenbundna konstruktioner. Uppföljningen av provvägen har utförts genom laboratorieundersökningar av prov från beläggningarna och fältmätningar. Utvärdering av beläggningarna och prognostisering av tillståndsutveckling hos provsträckorna har utförts med olika verktyg och validerats genom tillståndsutveckling hos vägens provsträckor. Resultaten visade att asfaltbeläggningarna med och utan PMB åldrades med tiden dock i varierande grad. Förhårdning av beläggningar genom åldring påverkar tillståndutveckling och det måste beaktas för en korrekt bedömning av nedbrytning av sträckorna. Det konstaterades att polymermodifierade bindemedlen kan påverka beläggningars funktion på ett betydelsefullt sätt. Valet av PMB måste planeras med hänsyn till eftertraktade funktionsegenskaper och lagrets position i en vägkonstruktion. Olika PMB varianter kan behövs för olika ändamål. Till exempel, olika PMB kan behövas för stabilitet alternativ motstånd mot sprickor hos beläggningar och ibland kan den konventionella beläggningen vara mest optimal ur teknisk eller samhällsekonomisk aspekt. Spårmodellen PEDRO är ett praktiskt verktyg för klargörande av inverkan av parametrarna på spårtillväxt i bitumenbundna lager. Verktyget beskriver andelen av spårdjup från varje asfaltlager med hänsyn till lagrets funktionsegenskaper och position i en vägkonstruktion för ett optimalt val av en beläggning. Trafikverkets satsning på räkning av trafikvolym genom WIM-mätningar (Weight-in-motion) är överlägsen dagens metod för uppskattning av trafikvolym från ÅDT (årsdygnmedeltrafik) vid beräkningar av teknisk livslängd i detta arbete. Dock finns fortfarande mycket begränsade WIM-mätningar.
|
|
