| 1. |
- Sandberg, Karin, et al.
(författare)
-
Fasaden i staden - Snabb, Snygg, Smart : Designprocessen, den arkitektoniska och konstruktiva utformningen
- 2022
-
Ingår i: Husbyggaren. ; :3, s. 17-20
-
Tidskriftsartikel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I det nyligen avslutade projekt ”Fasaden i staden Snabb, Snygg, Smart” utvecklades ett adaptivt fasadsystem i trä som skulle ha en god arkitektonisk och teknisk kvalitet och vara anpassat för en fasad upp till åtta våningar. Här skriver Karin Sandberg, Camilla Schlyter och Anna Pousette, alla tre verksamma på RISE, om designprocessen och den arkitektoniska och konstruktiva utformningen tillsammans med träindustrin.
|
|
| 2. |
- Sandberg, Karin, et al.
(författare)
-
Fasaden i staden – Nytt fasadkoncept i trä
- 2022
-
Ingår i: Bygg och Teknik. - 0281-658X .- 2002-8350. ; :2, s. 14-17
-
Tidskriftsartikel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Fasadprojektet “Fasaden i staden Snabb, Snygg, Smart” är avslutat. Syftet med projektet var att öka marknaden för träfasader genom hållbara och flexibla fasadsystem med en estetik anpassad för stadsmiljö. Det nya fasadkonceptet i trä har utvecklats genom projektets omfattande studier och tester av material, design och teknik. Resultatet är ett system med färdiga fasadelement av furubrädor som är snabbt att montera och har en design som är lätt att variera.
|
|
| 3. |
- Sandberg, Karin, et al.
(författare)
-
Arkitektonisk utformning och konstruktiva lösningar – Fasaden i staden Snabb, Snygg, Smart
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This report describes the design development to meet the project's established aesthetic and technical requirements of a façade system in wood within the project “The facade of the city Swift, Stylish, Smart”. The development of the design was performed in close collaboration with the project partners throughout the project. In this way, questions about the manufacturing process, assembly and maintenance have been continuously weighed in and provided inspiration and deepened knowledge for the design outcome. The goal of the project was to design a facade system of good architectural and technical quality made of heartwood of pine, well adapted to meet the requirements in an urban environment. We have set the limit for the facade system to a maximum of eight floors. Overall, the façade system must assure market competitiveness and provide a clear added value compared to competing façade materials in terms of design sketch ability and environmental aspects and thereby contribute to a bio-based economy. The result is a facade system designed for the high demands in the future building industry regarding recycling and environmental requirements on materials and components. It consists of façade cladding with mounting system, joints and connections to windows and corners made of sorted and defined raw wood material using a minimum of metal and glue assembled into a facade system. The system has been tested regarding fire according to SP Fire 105.
|
|
| 4. |
- Sandberg, Karin, et al.
(författare)
-
Så tog vi fram fasadsystemet Fasaden i staden Snabb, Snygg, Smart
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The Facade of the city Swift, Stylish, Smart. "The Facade of the city Swift, Stylish, Smart" is a project within BioInnovation's project "IPOS", funded by Vinnova, Formas, Swedish Energy Agency together with industry partners. The aim of the project was to develop a facade system of pine adapted for buildings up to eight stories in an urban environment, in terms of fire safety, adaptable aesthetic design and maintenance routines. This report is a compilation of results that form the basis for the participating companies continued work with the facade concept. Customer requirements, building regulations and the market for facade systems were initially investigated, analyzed, and compiled. An architectural design was developed with the purpose of making the facade attractive and easy for architects to use. Solutions for design and mounting of the façade formed a technical platform that combined design, materials, maintenance with economy. Wood properties and surface treatments were studied and verified in tests to achieve fire safety and long service life. Heartwood of pine was chosen because of its suitable material properties for facades. The facade system's functions were verified in lab tests and by small scale design prototypes. Full scale tests of the mounting of the facade system were carried out on two buildings in Luleå, whereafter mounting time and functions were evaluated. The pilot test showed that mounting was easy and quick once the builders got acquainted with the system. However, since the elements need to be adjusted to the wall it is important to prepare mounting well in advance. A full-scale fire test of the facade system was carried out with Teknos fire protection paint, which passed the SP Fire 105 test. Overall, the façade system was developed to be market-competitive and contribute to a sustainable bio-based economy. To assure this, durability and circularity have been considered both in the design and the choice of materials. “The Facade of the city Swift, Stylish, Smart" challenges the traditional way of purchase, designing, and assembling a wooden facade. Today, when longer maintenance routines and long service life of facades are in focus, it is important to highlight the strengths of pine heartwood in terms of moisture inertia and resistance to biological degradation. By manufacturing and commercialising a high-quality tested product, developed with an iterative research approach, this façade system has become competitive and can contribute to an increased demand for pine heartwood. The results can also open up new business opportunities for component manufacturers of wooden facade systems. The work has also been documented in a film available on Youtube https://www.youtube.com/watch?v=w-lo_evWiUs
|
|
| 5. |
- Berggren, Göran, et al.
(författare)
-
Pilotmontage av nytt fasadelementsystem i trä - Fasaden i staden Snabb Snygg Smart
- 2020
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This report is about the evaluation of the pilot installation of a new wooden façade element system that was mounted on two four-story timber buildings. Technical solutions were evaluated, mounting time, moisture and deformations were measured, and interviews were conducted with builders on-site. The mounting started in April 2020 and was followed-up with measurements and interviews during 2020. The two buildings were built by Lindbäcks Bygg AB on Porsön in Luleå, Sweden and the developer was Lindbäcks Fastigheter AB. The façade elements were prefabricated by Lindbäcks Bygg AB in the factory at Öjebyn in Piteå Sweden. The mounting work went well, and the builders were positive about the facade system. When the builders had learned how to carry out the work, it took three minutes per façade element, which is equivalent to 0.9 m2/min. This is faster than the traditional installation of a facade on a construction site. The assembly around the windows took about 10 minutes, which is about the same time as in traditional assembly. During 8 months of measurements the average moisture content (MC) behind the façade elements was about 20% during winter (low T, high RH) and about 11% during summer. That is within expected values due to the annual variation in climate. The deformation was measured with laser scanning and gave a deviation of ±1 cm from a perfect plane, indicating a better dimensional stability than traditionally mounted wooden facades. From a working environment perspective, the assembly work was quieter as no nail guns were needed and the builders did not need to handle individual panel boards. Significantly less nails and screws were needed compared to traditional assembly. Experience from the assembly show the possibility for improvements. The construction platform was not optimal for loading elements during assembly. When the builders had gained some experience of the system, the limitation was to get the elements up quickly enough. A fast and efficient assembly requires a detailed planning in the design phase, and the elements should be numbered in a logical way and sufficient packaging needs to be secured. The promising results show the potential for a future way to manufacture and mount wooden facades. “The facade of the city Swift Stylish Smart” is a project within the strategic program Bioinnovation founded by Vinnova (Sweden’s innovation agency), Energimyndigheten (Swedish Energy Agency), Formas (A Swedish Research Council for Sustainable Development), and the industry partners.
|
|
| 6. |
- Odhnoff, Carl, et al.
(författare)
-
Kostnad och nytta av föräldraskapsstödet ABC - Slutrapportering av uppdrag i Göteborgs Stads budget 2022
- 2024
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I Göteborgs Stads budget 2022 fick de fyra socialnämnderna i uppdrag att ta fram en modell för att göra samhällsekonomiska analyser av insatser mot rekrytering av unga till kriminella gäng. Vi fyra socialförvaltningar inledde därför ett samarbete med RISE och påbörjade en pilotstudie där vi kunde utveckla en sådan modell och pröva den i ett avgränsat sammanhang. Vi riktade in studien på det generella föräldraskapsstödsprogrammet Alla barn i centrum (ABC). Socialförvaltningarna och RISE tog tillsammans fram en teoretisk modell där vi med hjälp av tidigare forskning kopplade föräldrars deltagande i ABC till minskat utagerande beteende hos deras barn. Utagerande beteende kan medföra kostnader för skolan genom stödinsatser. Det är också en riskfaktor för kriminalitet, och gick därmed att koppla till insatser från socialtjänsten. På så sätt kunde vi jämföra de kostnader staden har för ABC med uppskattade framtida minskningar i kostnader för skolinsatser och socialtjänstinsatser. På grund av att det var få tjejer som fått insatser för kriminalitet var vi tvungna att avgränsa modellen till att endast inkludera pojkar. Dataunderlaget för tjejer var för litet för att det skulle bli säkert att räkna på. Det skulle dock vara möjligt att inkludera tjejerna i modellen med ett större dataunderlag i framtiden. Våra analyser med hjälp av modellen har visat att det sannolikt är ekonomiskt lönsamt för staden att tillhandahålla ABC för pojkar. Den uppskattade nyttan, i form av minskade kostnader för stödinsatser i skola och socialtjänstinsatser mot kriminalitet för pojkar under åldern 13–20 år, var ungefär dubbelt så stor som kostnaden för att tillhandahålla ABC till föräldrarna någon gång när pojkarna var 12 år eller yngre. Varje deltagare kostade staden 7684 kronor men innebar sedan nytta motsvarande 14 003 kronor. Uppdelat per verksamhet så var nyttan per deltagare 10 843 kronor för socialtjänsten och 3160 kronor för skolan.
|
|
| 7. |
- Eneqvist, Erica, et al.
(författare)
-
Projekt och testbäddar: två alternativa vägar för hållbar stadsutveckling
- 2019
-
Ingår i: INNOVATIONOCHSTADSUTVECKLING : En forskningsantologiom organiseringsutmaningarför stad och kommun. - 9789189049086 ; , s. 77-88
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Malmö har sedan 1990-talet genomgått en stor förändring, från att i ett globalt perspektiv ha varit en relativt okänd stad i södra Sverige, till att numeravara en förebild för hållbar stadsutveckling. Varvsindustrins kollaps i mittenav 1980-talet katalyserade gemensamma krafter och en vilja att transformera staden och ekonomin i en postindustriell riktning. En rad faktorer drevpå den snabba omvandlingen av staden, men två stadsutvecklingsinitiativkan sägas stå i centrum för utvecklingen. Västra Hamnen, den högprofilerade ombyggnationen av tidigare industrimark till en stadsdel med genomgående hållbarhetsprofil som initierades i samband med Bomässan 2001och som fortfarande vidareutvecklas med flera etapper, och EkostadenAugustenborg, en stadsdelsomvandling av ett befintligt bostadsområde från1940-talet som påbörjades i slutet av 1990-talet och som fortsätter än idag.De båda initiativen representerar två olika tillvägagångssätt, som leder tillolika konsekvenser och möjligheter.Syftet med detta kapitel är att jämföra och kontrastera Västra Hamnenoch Ekostaden Augustenborg som alternativa vägar till innovativ hållbarstadsutveckling. Vi presenterar två olika sätt att stadsutveckla, som kan sessom idealtyper, projekt respektive testbädd. Vi använder därefter dessa tvåidealtyper och exemplifierar med hjälp av Västra Hamnen och Augustenborg och diskuterar för- och nackdelar med de olika tillvägagångssätten.Kapitlet bygger på data som samlats in genom platsbesök i de båda områdena, intervjuer med kommunföreträdare och konsulter som varit involverade i de två stadsutvecklingsprojekten samt dokumentstudier.
|
|
| 8. |
- Florén, Britta, et al.
(författare)
-
Förstudie: Smart och klimatmedveten matbutik för morgondagens konsumenter och samhälle
- 2019
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Vid sidan om transporter och bostäder så står maten för en av de stora klimatutmaningarna nu och framöver. Matens del av den totala konsumtionsdrivna klimatpåverkan i Sverige är idag cirka 25 %, ca 2 ton CO2-e per person och år. Genom att underlätta för konsumenter att välja mer klimatsmarta val vid livsmedelsinköp finns en möjlighet att minska klimatpåverkan från livsmedel. I ett nudgingförsök på mat.se sänkte medverkande kunder sin klimatpåverkan från livsmedel med 7 procent baserat på genomsnittliga kg CO2-e per order. Under motsvarande period minskade icke-deltagande konsumenter sitt klimatavtryck med 3 procent med samma beräkningsmetod. Förstudien har undersökt hur information om klimatpåverkan hos olika livsmedel tillsammans med tillgängliggörandet av klimatsmartare alternativ (nudging) kan förändra köpbeteendet hos konsumenten. Målet har varit att minska klimatpåverkan i staden. Förstudien har fokuserat på metoder och parametrar viktiga för att locka fler att medvetet eller omedvetet handla mer miljö-/klimat-smartare mat. Livskraftiga städer som uppmuntrar till hållbara livsstilar kräver innovativa lösningar som underlättar för konsumenten att välja rätt. Projektupplägget har bestått av en kartläggning av nuvarande situation, nudgingförsök samt projektworkshops. Kartläggningen genomfördes för att avgöra vilka produkter som är av specifikt intresse att tillgängliggöra klimatsmartare alternativ. RISE klimatdatabas för livsmedel har varit central i denna del för att identifiera vilka beslutsval som har kapacitet att ge en betydande klimatnytta. Nudgingförsöket har byggts upp i en två-stegs nudgingmodell där konsumenterna först har aktivt fått välja att medverka i projektet (steg 1). För de som väljer att förbinda sig till detta har klimatsmartare alternativ lyfts upp till det först visade alternativet vid vissa specifika sökord (steg 2). Projektdeltagare: - Mat.se, en innovativ aktör inom e-handel som vill utveckla lösningar för en minskad klimatpåverkan från livsmedelskonsumtion.- Göteborg Stad deltog som representant för medborgaren och staden, - Handelshögskolan (GU) med forskningsexpertis inom nudging. - RISE, experter inom livsmedels klimatpåverkan och beteendevetenskap.
|
|
| 9. |
- Brorström, Sara, 1982, et al.
(författare)
-
Gränsöverskridande organisering för hållbar utveckling
- 2019
-
Ingår i: Innovation och stadsutveckling : en forskningsantologi om organiseringsutmaningar för stad och kommun / Red. Jessica Algehed, Erica Eneqvist, Christian Jensen & Jenny Lööf.. - Borås : Research Institute of Sweden (RISE). - 9789189049086 ; , s. 149-162
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- För att skapa en framtida hållbar stad krävs ambitioner, mål och en tydlighet angående vart staden är på väg och hur förvaltningar och bolag tillsammans ska ta sig dit. Över tid har hållbarhetsfrågan mer och mer kommitatt handla om organisation: hur ska våra organisationer se ut och hur skade arbeta för att kunna hantera alla de utmaningar vi står inför? ForskarnaMoldavanova och Goerdel (2018) menar till exempel att en organisationmåste vara ”self-sustainable”, för att kunna hantera stora utmaningar ochhöga ambitioner. Det innebär att en organisation måste ha kapacitet för attkunna hantera en så stor utmaning som hållbarhet är. När vi pratar om organiseringen av hållbarhetsfrågan har diskussionen rört sig till en ”meso-nivå”, det vill säga en organisationsnivå. Det finns idag en kritik mot attmoderna organisationer ofta är kortsiktigt fokuserade, något som förstärksav New Public Management-paradigmet. Att utvärderas och kontrolleras på kort sikt men samtidigt arbeta motlångsiktiga mål är en problematik som vi har stött på i våra studier avsvenska städer och deras hållbarhetsarbete. Vi möter också ofta uttalandensom tyder på att det tar upp mycket tid och kraft för tjänstepersoner attfundera på hur organisationen ska se ut, vem som ska ingå i olika projekt,hur beslut fattas och hur kultur kan förändras. Våra studier visar också attmånga komplexa frågor som handlar om hur staden ska te sig i framtidenbehandlas i gränsöverskridande samverkan. Detta är i sig inte förvånande,många har konstaterat att de samhälleliga utmaningar vi står inför inte kanhanteras av en organisation enskilt, utan måste hanteras över gränser (Williams, 2012). Men förutom att hållbarhetsfrågan är utmanande i sig, finnsdet också flertalet utmaningar som har att göra med själva organiseringen.I det här kapitlet beskriver vi utmaningarna som uppstår i organisationersom har att arbeta med hållbarhetsfrågan. Vi kommer att utgå från två olikastudier av två städer, där organiseringen skiljer sig åt och där man därförhar valt två olika sätt att lösa ett problem, eller snarare att möta en utmaning. Vi inleder med att först kortfattat beskriva de två städernas arbete föratt sedan beskriva utmaningarna.
|
|
| 10. |
- Enerbäck, Oscar, et al.
(författare)
-
S3 – Shared Shuttle Services : Fas 1 (2017-05-03 – 2019-12-31)
- 2020
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- S3-projektet handlar om att testa delade, elektrifierade och automatiserade skyttelbussar för att demonstrera hur dessa nya transportlösningar kan stimulera och stödja en förtätning av staden.Inom projektet har stadsutvecklare, näringsliv, akademi och offentlig sektor samlats för att gemensamt utforma och prova nya mobilitetskoncept för den första- och sista kilometern av resan. Rapporten beskriver den första fasen av projektet, från maj 2017 till och med december 2019, där skyttelbussarna testats vid Lindholmen Science Park, Chalmers campus Johanneberg samt i Härryda centrum. För att stärka projektet har arbete även utförts kring kompletterande mobilitetstjänster, öppen innovation, utvärdering, affärsmodell, färdplan, molninfrastruktur samt event och kommunikation kopplat till initiativet. Efter utmanande processer av projektering och tillståndsansökan lyckades testerna genomföras på vad som av teknik- och fordonsleverantörerna ansågs vara den mest utmanande rutten i världen som dessa fordon hittills kört på. Samtidigt är mognadsgraden för teknik och helhetstjänst fortfarande relativt låg, och kombinerat med givna säkerhetsprioriteringar lämnas en del att önska vad gäller grundläggande parametrar som hastighet och komfort. Dessutom innebär nuvarande tillståndskrav på säkerhetsoperatör ombord på fordonen begränsningar vad gäller till exempel hållbara affärsmodeller och möjligheten att studera vissa användarförhållanden. Tack till medverkande parter och finansiärer med ett särskilt tack till Vinnova, Drive Sweden och Lindholmen Science Park som gjort detta projekt möjligt. Tack till Transportstyrelsen, Trafikkontoret, Polisen och Chalmersfastigheter för snabba beslutsvägar och till Atrium Ljungberg för lånet av garageplats. Slutligen önskar projektet rikta ett stort tack till samtliga som varit med och testat skyttlarna.
|
|
