| 1. |
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
- Brännmark, Mikael
(författare)
-
Implementering av Lean i medelstora företag : En lärande utvärdering om hållbarutveckling
- 2010
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna rapport är ett av delresultaten från det interaktiva forskningsprojektet Produktionslyftet, inom HELIX VINN Excellence Centre. Projektet genomförs i samarbete med Produktionslyftet, ett nationellt program för spridande av managementkonceptet Lean produktion. Syftet med forskningsprojektet är att öka kunskapen om hur hållbart utvecklingsarbete kan bedrivas, både utifrån ett program- och företagsperspektiv. Rapporten beskriver två delstudier, en kvalitativ och en kvantitativ, som genomförts i samarbete med elva av företagen i Produktionslyftet, tio av dem pilotföretag för programmet. Den första delstudien genomfördes under sommaren 2008, genom en intervjustudie med programmets pilotföretag, medan den andra genomfördes under våren 2009, i formen av en enkätstudie med sju av företagen i programmet. Då en interaktiv forskningsansats har använts, så har i båda fallen den insamlade empirin från de båda delstudierna återkopplats till representanter från Produktionslyftet, samt programmets finansiärer, och en gemensam tolkning och analys av empirin har gjorts. Denna gemensamma tolkning har sedan analyserats utifrån modeller kring hållbart utvecklingsarbete och resultatet från detta arbete har sedan sammanfattats i två arbetsrapporter, som har återkopplats till programmet och dess finansiärer. Resultaten i delstudierna, samt den gemensamma tolkningen och analysen av empirin, fokuserar Produktionslyftets coacher, samt deras arbete med företagen. Dels spelar coacherna uppenbarligen en central roll i programmets arbete med företagen, och dels är coacherna mycket uppskattade av företagen. Coachernas arbetssätt, samt hur deras arbete påverkar möjligheten för företagen att skapa en hållbar utveckling, upptar också en central del i rapporten. Detta kan sammanfattas, som att om coacherna driver på arbetet för hårt, få finns det risk att det uppstår problem för företagen, men om coacherna inte är pådrivande så finns risken att åtminstone vissa av företagen inte tar sitt ansvar för Lean-arbetet. Med andra ord, coachernas arbete med företagen utgör en svår balansgång mellan att uppfylla företagens målsättningar med Lean-arbetet, i vägning mot Produktionslyftets mål och syfte. Men resultaten pekar också på vikten av att företagen har ett tydligt ägarskap och driv i utvecklingsarbetet. Slutsatsen i denna rapport blir därför att om programmets utvecklingsarbete skall bli hållbart, så hänger det troligen på dels att man har duktiga och kompetenta coacher, men också att man har en väl fungerande företagsrekryteringsprocess, där företag med ett internt driv för Lean-arbetet väljs till programmet.
|
|
| 5. |
- Backlund, Sandra, et al.
(författare)
-
Energy services in Swedish industrial firms : A multidisciplinary analysis of an emerging market
- 2011
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The European commission highlight the energy service market as an important means to improve energy efficiency. Both the Energy service directive and the new suggested Energy Efficiency Directive urge member states to facilitate market development for energy services. The industrial sector is estimated to have large energy efficiency potential. The aim of this multidisciplinary report is to investigate the state of the Swedish energy service market 2011, both from the supply side and from the industrial demand side in order to contribute with knowledge to the discussion of energy services as a way to improve industrial energy efficiency. Economic market theory and Socio-technical theory (the theory of economization presented by Caliskan and Callon) is used to analyse different aspects of the emerging market. The results show that the market for industrial energy services in Sweden is more extensive than previous reports have assessed. Our study describes how energy service collaborations can be complex and how calculations and measurements of expected energy savings lead to controversies and power imbalances.
|
|
| 6. |
- Lidestam, Helene, 1968-, et al.
(författare)
-
Optimerad offentlig uphandling av busstjänster : Miljökonsekvenser av dagens detaljerade upphandling av busstrafik
- 2010
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Resultatet från beräkningarna indikerar att det finns en attraktiv potential i att ändra upphandlingsform till mer flexibla och mindre detaljerade kontrakt som är värd att undersöka vidare, inte minst i termer av mindre emissioner, men också i form av lägre kostnader. En potential som är gynnsam för alla parter som är inblandade i den offentliga upphandlingsprocessen av busstransporter, myndigheter, bussentreprenörer samt kunderna. Resultatet, som är logiskt har sin grund i ett effektivare resursutnyttjande av bussarna, d.v.s. en anpassning av busstorlek efter behov.Den allmänna fallstudien visade på sänkta nivåer av CO2-emissioner då kontrakten var mer flexibla och innehöll färre restriktioner när det gäller val av busstyp. Nivåerna av CO2-emissioner minskade med 34 % då man jämförde det mest flexibla scenariot (scenario 4) med nuvarande situation i aktuellt område i Västtrafik (scenario 1). Resultaten från den specifika fallstudien indikerar att även kostnaderna kan minskas beroende på hur effektivt tilläggsbussarna kan planeras. Resultaten indikerar att emissionerna kan minska med upp till 47 % genom att använda mindre bussar i trafiken och att kostnaderna i värsta fall kommer att stiga med 10%. Vi kan i vilket fall som helst konstatera att det finns möjligheter att även minska kostnaderna genom att förbättra planeringsmöjligheterna. Detta skulle t.ex. kunna göras genom att expandera det område som ska planeras i syfte att bättre kunna dra fördel av samordningseffekter och stordriftsfördelar. Andra transportentreprenörer, såsom exempelvis taxiverksamhet, skulle kunna användas i tillägg till de ordinarie bussarna för att kunna öka flexibiliteten och kunna utnyttja bussarna mer effektivt. Fyllnadsgraden på bussarna i allmänhet kan förmodligen höjas om omloppen kan planeras utifrån en önskan om en jämn nivå av passagerare. Antalet på- och avstigande gällande de studerade bussturerna i den specifika fallstudien varierar mycket längs med turerna. Möjligheten att använda parkeringsplatser utmed turerna i tillägg till att använda bussgarage skulle minska antalet kilometer med tomma bussar. Ovanstående möjligheter kan utgöra riktningar för fortsatt forskning inom området för att ytterligare visa på möjligheterna att reducera både CO2-emissionerna såväl som kostnaderna betydligt. I syfte att få en mer heltäckande bild av området skulle andra aspekter såsom passagerarnas inställning till bussresande och fullsatta bussar samt beteende vid resande kunna beaktas i fortsatt forskning.Resultaten från våra beräkningar visar att detaljerade krav i kontrakten som är resultatet av den offentliga upphandlingsprocessen leder till ökade CO2-emissioner och troligtvis generellt högre kostnader. Därför anser vi det vara högst motiverat för politikerna att utvärdera det svenska systemet. Denna forskning kommer därför att bidra till det övergripande målet att reducera CO2-emissionerna. Aktörerna inom bussbranschen borde även vara intresserade av att få insikt i hur färre restriktioner i kontrakten kommer att påverka dem.Resultaten visar också styrkan i projektets systemansats, där vi har vidgat systemgränserna och gjort våra beräkningar för systemet som helhet. Det har tillåtit oss att betrakta systemet som aktörsneutralt vilket innebär att vi inte begränsas i vår44forskning av t. ex. legala hinder, organisatoriska barriärer, planeringsmässiga problem och praktiska begränsningar. Istället har vi optimerat systemet som helhet i syfte att minimera CO2-emissionerna och därefter kompletterat med beräkningar gällande vilka företagsekonomiska konsekvenser en implementering av ett sådant system skulle medföra, först därefter har vi lyft fram de eventuella problem som i så fall måste lösas.Riktningar för fortsatt forskning skulle kunna vara att jämföra data från denna region med andra regioner i Sverige. Ett annat närliggande problem är att finna den optimala storleken på bussarna i tillägg till att beakta en bussflotta av en given storlek.
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
- Klofsten, Magnus
(författare)
-
Generella framgångsfaktorer i kluster : En studie av entreprenörskap och innovation
- 2010
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Rapportens resultat kan sammanfattas på följande vis:Det är möjligt att definiera generella kvalitativa framgångsfaktorer på klusternivå och dessa inkluderar klustrets verksamhet (idé, aktiviteter och organisation), aktörer och individer (engagemang och drivkrafter) och dess externa koppling (kritisk massa).Framgångsfaktorerna är alla dynamiska och genom operationalisering så är det högst troligt att dessa går att mäta och praktiskt tillämpa.En klusterplattform måste etableras för att trygga klusterorganisations långsiktiga överlevnad och utveckling.Vid uppföljning och utvärdering av kluster är en processuell ansats att föredra eftersom den: 1) Tillåter analys oberoende typ av kluster eller stadium mognadsprocessen. 2) Möjliggör en bedömning av sambandet mellan orsak och verkan i utvecklingsprocessen. 3) Inkluderar utvecklingsprocessens dynamik och de eventuella lärprocesser som sker i klustret.Genom att använda ett prestationsmått – klusterplattform - går det dessutom att avgöra vad som krävs för att klustret på lång sikt skall bli verksamhetsmässigt hållbart.
|
|
| 9. |
- Ahmed, Ali, 1977-, et al.
(författare)
-
Diskriminering mot icke-heterosexuella i anställningssituationen
- 2011
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I denna rapport presenteras resultatet från ett fältexperiment vilket undersöker förekomsten av diskriminering av homosexuella i anställningssituationen. Vi finner att såväl homosexuella män som homosexuella kvinnor diskrimineras då de söker efter lediga anställningar. Omfattningen av diskrimineringen verkar dock vara mindre än vad som framkommit i tidigare studier. Diskrimineringen förekommer framförallt inom vissa yrkeskategorier som i vår studie är koncentrerade till den privata sektorn. Vidare framkommer en ny dimension av könsskillnaderna på arbetsmarknaden då resultaten visar att homosexuella män framförallt diskrimineras då de söker anställning i mansdominerade yrken medan homosexuella kvinnor diskrimineras då de söker anställning i kvinnodominerade yrken. Resultaten pekar således mot att homosexuella män i viss utsträckning möter liknande hinder på arbetsmarknaden som heterosexuella kvinnor.
|
|
| 10. |
- Bjuggren, Carl Magnus, 1979-, et al.
(författare)
-
Ownership and high-growth firms
- 2010
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Empirical studies demonstrate that most net job-growth originates from a small number of high-growth firms (HGFs). The purpose of this paper is to analyze whether firm ownership – family, or private non-family – matters for being a HGF, using data covering all firms in Sweden during 1993-2006. Firm growth is measured in terms of absolute employment growth, relative employment growth and as a combination of absolute and relative employment growth (the so-called Birch-index). We find that family ownership decreases the probability of exhibiting high growth. Changing ownership from family to private non family increases the probability of being a HGF, whereas a change from private non-family to family ownership decreases the probability of being a HGF. The results are robust, irrespective of measurement of firm growth, suggesting that ownership and changes in ownership are important determinants of rapid firm growth.
|
|
