| 1. |
- Johnsson, Helena, et al.
(författare)
-
IT-stöd för industriellt byggande i trä
- 2006
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Delar av den svenska träbyggnadsindustrin har stora möjligheter att utveckla det industriella byggandet. Villor har lång tradition av att prefabriceras i fabriker för senare transport och montage på byggplats. Volymbyggnadsteknik där prefabriceringen även innefattar ytskikt och installationer har ökat prefabriceringsgraden avsevärt. Fortfarande är dock tillverkningen hantverksbetonad och genomförs med samma dokumentation och styrning som råder på ett platsbygge. Ett industriellt angreppssätt kräver en metodutveckling inom tillverkningen med styrning och kvalitetskontroll som nyckelord för att dra nytta av den upprepningseffekt som troheten till ett byggsystem skapar. Om ett IT-verktyg skall stötta en process, måste processen utformas och beskrivas på ett entydigt sätt som är repeterbart. Införandet av IT-verktyg betyder nästan alltid att processen förändras. Träbyggindustrin har en situation som definierar deras dilemma: man tillhör bygg-branschen och har anammat deras metoder och IT-verktyg, men tillverkningen är en indu-striell process som inte stöds av byggbranschens arbetssätt utan liknar tillverkningsindustrins serietillverkning. Flera företag har implementerat affärssystem och börjat utnyttja dess material- och planeringsfunktioner, en metod som är vanlig i tillverkningsindustrin. Data som skapas i projekteringen vore till nytta för affärssystemet, t.ex. mängder och antal komponenter. Tyvärr är inte byggbranschens IT-verktyg uppbyggda för att kommunicera med affärssystem via databaser. Tillverkningsindustrin har löst detta problem genom att arbeta med PDM-system, där data kring själva produkten hanteras (CAD-ritningar, komponenter). Affärssystemet kan sedan tanka av önskat data från PDM-systemet. Idag saknar träbyggindustrin en effektiv hantering av den egna produkten, byggsystemet. De beskrivningar som finns består av ritningar och endast 50- 70% av den information som behövs för att beskriva byggsystemet kan hämtas från ritningar. Den resterande delen är regler för systemet som sällan dokumenteras, utan existerar som arbetsmetoder inom varje företag. Byggsystemet förvaltas idag genom ett kontinuerligt användande i projekt efter projekt. Det betyder att överblicken över själva byggsystemet försvinner och möjligheterna till strategisk produktutveckling inte tas till vara. Som förvaltningsverktyg av byggsystem vore ett PDM-system lämpligt. Där förvaras och uppdateras data kring själva byggsystemet, som därifrån appliceras i olika projekt. Produktutveckling som idag sker i projekten, sker istället med byggsystemet som bas och informationen blir direkt tillgänglig för nästa projekt. Projekterings- och produktutvecklingsprocessen måste ändras från projektbaserad, upprepande projektering till strukturerad hantering av byggkomponenter i databas som kombineras på nya sätt i projekten. Inom föreliggande projekt har process och byggsystem hos 6 företag inom träbyggindustrin kartlagts. Baserat på företagens tolkade behov som beskrivits ovan utvecklades tre demon-stratorer (mjukvaror) för att utröna applicerbarheten av ett PDM-system inom träbygg-industrin. Intelligenta GDL- objekt skapades som utgjorde stommen i data för en PLCS-struktur som kan användas som ett PDM-system och kompletteras med ytterligare data. En koppling på databasnivå mellan CAD-data från träbyggindustrin och ett PDM- system testades också. Demonstratorerna visade att det är möjligt att utveckla dagens IT-verktyg till att stödja en industriell träbyggnadsprocess. Det kommer dock att kräva ett förändrat arbetssätt hos företagen. För att starta förändringen krävs att företagen dokumenterar sina processer och byggsystem. Högskolorna kan stötta med framtagning av metoder för processkartläggningar och beskrivning av byggsystem.
|
|
| 2. |
- Ullberg, Martin, et al.
(författare)
-
Att främja gåendet : resultat från en enkätstudie
- 2013
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna rapport är den tredje i projektet ”Planering och utformning för ett ökat gående”. Den redovisar resultat från en enkätstudie om gåendes förflyttningsvanor och åsikter om goda och mindre goda miljöer för gående. Studien är genomförd i fem orter – Luleå, Östersund, Västerås, Älmhult och Båstad. Enkäten innehöll frågeställningar kring hur ofta personer rör sig som gående, skälen till att personer förflyttar sig som gående, varför personer väljer att gå i vissa specifika miljöer samt nöjdhet kring planering för gående. Studien har behandlat människors gående, vad som upplevs som positivt med gåendet, och vad som hindrar människor från att gå. Ett resultat är att många färdas till fots till arbete eller skola. Särskilt tydligt är att människor tycker om att färdas till fots, och också ofta går på fritiden för rekreation och motion.
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Edeskär, Tommy
(författare)
-
Technical and environmental properties of tyre shreds focusing on ground engineering applications
- 2004
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This technical report is a state-of-the-art literature review regarding tyre shreds as a construction material for published material in English, Swedish and Norwegian languages. The main focus is to present the technical and environmental properties of tyre shreds focusing on the use of the material as unbound aggregates in foundation and geotechnical engineering applications. The technical properties of tyre shreds are relatively well investigated. In general, methods for determining technical properties for soils have been used in the studies. Compared to conventional soil materials like sand and gravel, tyre shreds are considered to be a lightweight material, bulk density 500-900 kg/m3 depending on compaction and overlaying pressure. The low thermal conductivity, 0.15-0.30 W/m,K, makes the material interesting for thermal insulation. The permeability is high,about 0.01 m/s, at overlaying pressures up to at least 200 kPa. Tyre shreds is a relatively weak material, Young’s modulus is approximately 1 MPa depending on overlaying pressure. Poisson’s ratio is typically 0.3. The stress-strain relationship is non- linear and the material becomes stiffer as the stress increases. The shear strength is high at large strains, effective cohesion intercept 0-82 kPa and effective friction angle 15–36º at 20 % strain, and low at smaller strains, effective cohesion intercept 0-12 kPa and effective friction angle 19-38º at 10 % strain. The durability of tyre shreds seems not to be a problem in applications where the material is not exposed to UV-radiation or heat. The environmental implications of using tyre shreds in ground engineering applications have here been studied by dividing the results into three different categories; chemical content, leachability and environmental response. Tyre shreds contain compounds that have a pollution potential, e.g. PAH, phenols and zinc. The leachability of most compounds is low under normal conditions in civil engineering applications, i.e. for pH 5-8 and water as a leaching agent. Ecotoxicological studies show that tyre leachate causes response in these tests. Compared to the European Unions classification for chemicals these responses are below hazardous limits. However, some other species studied are sensitive to tyre leachate. Field experiences of using tyre shreds shows, up to know, no measurable negative effects in surrounding environment. Tyre shreds have beneficial properties, e.g. low density, high hydraulic conductivity, low thermal conductivity and high shear strength at large strains. There are properties of tyre shreds which differs from soil materials like sand and gravel that must be especially considered in design, e.g. the elastic properties. There are several successful examples of use of tyre shreds in civil engineering applications, e.g. in road embankments, as thermal insulation layer, in lightweight embankments and as draining layers in landfills. There are also examples of not successful projects resulting in useful experiences in design work and limitations of the material. The environmental effects of using tyre shreds needs to be considered. Before use a site-specific evaluation is recommended where both the construction and surrounding environment are considered. Based on today’s knowledge the use of tyre shreds should be limited to above the ground-water table and, if high percolation is expected, to non-sensitive recipients where the potential accumulation of pollutants may not be a problem.
|
|
| 6. |
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
- Al-Gburi, Majid
(författare)
-
Restraint formulation for wall on slab at early age concrete structures by using ANN
- 2012
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Existing restraint curves have been applied to the method of artificial neural networks (ANN) to model restraint in the wall for the typical structure wall-on-slab. It has been proven that ANN is capable of modeling the restraint with good accuracy. The usage of the neural network has been demonstrated to give a clear picture of the relative importance of the input parameters. Further, it is shown that the results from the neural network can be represented by a series of basic weight and response functions. Thus, the results can easily be made available to any engineer without use of complicated software.
|
|
