| 1. |
- Ait-Ali, Abderrahman, 1991-, et al.
(författare)
-
Värdering av trafikinformationsnyttor i tågtrafiken (VTT) : slutrapport
- 2024
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Tågförseningar tillsammans med ökande efterfrågan leder till betydande sociala kostnader. Ett sätt att minska dessa kostnader är genom effektiv kommunikation av olika typer av trafikinformation till passagerare. Beroende på vilken/när information tas emot minskar passagerarnas beteendeanpassningar deras resekostnader, särskilt vid förseningar.Detta projekt syftar till att beräkna de samhällsekonomiska nyttor som sådan trafikinformation ger. Detta åstadkoms genom att utveckla en kvantitativ modell för att kvantifiera värdet av att kommunicera information till resenärerna vid tågförseningar.Genom att studera olika störningsscenarier i ett studiefall från Stockholmspendeltåg, ger studien insikter till infrastrukturförvaltaren om samhällsnytta av sådana informationssystem som en del av de stora infrastrukturinvesteringarna. Dessa insikter kan också hjälpa till att utforma effektivare informationsstrategier för att minska samhällsekonomiska kostnader för tågstörningar.
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
- Alm, Charlotte, 1975-, et al.
(författare)
-
Kollektivtrafik i storstad - : undviker människor att resa på grund av otrygghet?
- 2003
-
Rapport (populärvet., debatt m.m.)abstract
- A questionnaire, including questions pertaining to perceived attractiveness, feelings of unsafety and different types of risks connected to different transport modes (car, city bus, tram, regional bus, commuter train and subway), was filled out by 59 respondents. The results showed that perceived attractiveness might be affected by perceived risks and worry of being bothered, threatened or attacked by fellow passengers to a higher extent than perceived risks and worry of being involved in traffic accidents. Different circumstances, for instance the bus stop etc being remotely situated, were considered to contribute to feelings of unsafety when walking to and waiting at the bus stop etc. When travelling with different public transport modes the participants stated that they feel unsafe if for example drivers/personnel do not supervise their vehicle. Women stated to a higher extent than men that different circumstances contribute to feelings of unsafety when walking to and waiting at the bus stop etc. as well as when travelling with different public transport modes. A majority of the respondents stated that they avoid travelling with the red subway-line during night-time, especially during weekends. The respondents stated that they had a more positive attitude towards tram than towards regional bus and commuter train, which was not the case in a similar study conducted in Norrköping. This result might be explained by a successful introduction of a new tramway-line (Tvärbanan) in Stockholm.
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Bernhardsson, Viktor, 1989-, et al.
(författare)
-
Effektiva omkörningsfält på 2+1-vägar : trafiksimuleringar av olika utformningsalternativ ur ett framkomlighetsperspektiv
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Framkomligheten på mötesseparerade vägar med växelvis omkörningsfält (så kallade 2+1-vägar) beror på hur stor del av vägens sträckning som har omkörningsfält, vilket brukar benämnas som andelen omkörbar längd. För att utnyttja vägen på ett effektivt sätt bör utformningen och lokaliseringen av omkörningsfälten upprättas för att i största möjliga mån undvika onödig köbildning och fördröjning. Olika utformningsalternativ för omkörningsfälten har olika fördelar. Kortare omkörningsfält innebär begränsade tidsfönster för köavveckling, men medför samtidigt snabba upprepningar av omkörningstillfällen. Längre omkörningssträckor innebär bättre möjlighet till omkörning av flera fordon vid ett och samma tillfälle, men medför samtidigt ökade enfältslängder vilket ökar risken för upphinnanden.Denna rapport presenterar en trafiksimuleringsstudie av hur olika längder för omkörningsfälten påverkar framkomligheten. Resultaten från simuleringsstudien indikerar att omkörningsfält med längder mellan 1 050 och 1 400 meter innebär kortast restid. Skillnaderna är dock små (~0,4 sekunder per kilometer) och dessutom inte statistiskt signifikanta. Nyttan med att utforma 2+1-vägar med optimala längder för omkörningsfälten för att maximera framkomlighet kan således ifrågasättas. Baserat på resultaten är det dock rimligt att ifrågasätta konceptet med att bygga mycket långa omkörningsfält (som den nuvarande rekommendationen i Trafikverkets riktlinjer för vägars- och gators utformning (VGU) till viss del antyder). Det är tydligt att risken för upphinnanden på enfältssträckorna är mycket stora, vilket påverkar den totala restiden.
|
|
| 6. |
- Bratt Börjesson, Maria, 1974-, et al.
(författare)
-
Jättestor nytta, men ännu större kostnad
- 2016
-
Ingår i: Dagens Nyheter. - : Dagens Nyhter AB. - 1101-2447.
-
Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)
|
|
| 7. |
- Brege, Staffan, 1951-, et al.
(författare)
-
Trämanufaktur och möbler : en strukturbild
- 2009. - 1
-
Ingår i: Affärsutveckling inom trämanufaktur och möbler. - Stockholm : Vinnova. - 9789185959396 ; , s. 34-46
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Trämanufaktur- och möbelbranscherna har under perioden 2001-2007 gått från en omsättning på ca 45 till 60 miljarder SEK. Trämanufaktur har haft en imponerande tillväxt, från 28 till 40 miljarder, med Möbler uppvisar en, något mera blygsam utveckling (från 17 till 20, exklusive Kök/bas som räknas till Trämanufaktur).Av speciellt intresse är att delbranschen Prefabricering av flervåningshus mm (exkl småhus) haft den snabbaste tillväxten på 71 % under perioden 2005-2007 och vuxit till en storlek på ca 2,4 miljarder SEK. Man placerar sig även i en grupp av högpresterande delbranscher (eller strategiska grupper) som har en genomsnittlig lönsamhet under perioden 2001-2007 på 10 % avkastning på totalt kapital eller högre. Även delbranscherna Småhus, Kök/Bad och Fönster inom Trämanufaktur och Sängar inom Möbler placerar sig i det högpresterande segmentet. Bland lågpresterarna ifråga om lönsamhet återfinns Golv, Limfog/limträ inom Trämanufaktur samt Designmöbler för offentligt bruk, Traditionella hemmöbler och Underleverantörer på Möbelsidan.Vi kan också konstatera att båda branscherna omsättningsmässigt domineras av i detta sammanhang stora företag (över 100 MSEK) och att de större företagen också är lönsammare. En djupare analys av de båda delbranscherna visar ett antal faktorer som utöver storlek är viktiga för framgång: 1) Värdeskapande i erbjudandet (system lönsammare än produkt och komponent), 2) kontroll över säljkanalen samt 3) att man vänder sig till konsumenter (B2C) istället för företag och organisationer som kunder(B2B).
|
|
| 8. |
- Bång, Karl-Lennart, et al.
(författare)
-
Handbok för kapacitetsanalys med hjälp av simulering
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med föreliggande handbok är att beskriva hur trafiksimulering kananvändas som en alternativ metod eller komplement till analytiska metoderför att bestämma kapacitet och framkomlighet. Liksom metodbeskrivningarnai TRV2013/64343 är beskrivningarna avsedda att kunna användas för att medhjälp av trafiksimulering uppskatta effekterna av en given utformning isamband med planering, konsekvensanalys, projektering och drift avvägtrafikanläggningar. Simulering kan användas som ett komplement till deanalytiska metoderna, eller som ersättning i fall som inte täcks av dessametoder. Härigenom minskas risken för onödiga kostnader förorsakade avsåväl över- som underkapacitet.
|
|
| 9. |
- Börjesson, Maria, 1974-, et al.
(författare)
-
Ett gigantiskt projekt med oklart syfte
- 2016
-
Ingår i: Dagens nyheter. - : AB Dagens nyheter. - 1101-2447. ; :2016-01-04
-
Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)
|
|
| 10. |
|
|
