| 1. |
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
- Ahlberg, Joakim
(författare)
-
Optimal taxation of intermediate goods in the presence of externalities : A survey towards the transport sector
- 2006
-
Rapport (populärvet., debatt m.m.)abstract
- The paper surveys the literature on optimal taxation with emphasis on intermediate goods, or, more specific, freight (road) transport. There are two models frequently used, first, the one emanated from Diamond & Mirrlees' (1971) paper, where the production efficiency lemma made it clear that intermediate goods was not to be taxed. And, second, the Ramsey-Boiteux model where a cost-of-service regulation imposes a budget constraint for the regulated firm. In the latter model, in contrast to the first, freight transports (intermediate goods) are to be taxed in the Ramsey tradition, and thus trades the production efficiency lemma against a budget restriction. The paper also discusses welfare effects due to environmental tax reforms, with emphasis to what has become to known as the double dividend hypothesis. Finally, administrative costs in the context of optimal taxation is touched upon, a subject that is to a large degree repressed in optimal tax theory.
|
|
| 4. |
- Ahmed, Abubeker W, et al.
(författare)
-
Mechanistic modelling of HVS flexible pavement structure
- 2012
-
Ingår i: EPAM 2012: Malmö, Sweden, 5–7 September: 4th European pavement and asset management conference. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut.
-
Konferensbidrag (populärvet., debatt m.m.)abstract
- A response model to be employed in a mechanistic-empirical pavement performance prediction model based on multilayer elastic theory has been developed. An iterative approach using a method of successive over-relaxation of stress dependency model is used to account for the nonlinear behaviour of unbound materials. Asphalt and subgrade materials are assumed as linear elastic. The response model is verified using heavy vehicle simulator (HVS) response measurements made under variety of wheel load configurations and at different pavement temperatures. The permanent deformation behaviours of the HVS structure is also modelled using mechanistic empirical approach and by employing permanent deformation prediction models. A time hardening approach has been applied to combine permanent deformation contributions from stress levels of different magnitude. The response model outputs and the predicted permanent deformations are in general in good agreement with the measurements.
|
|
| 5. |
- Alm, Charlotte, 1975-, et al.
(författare)
-
Kollektivtrafik i storstad - : undviker människor att resa på grund av otrygghet?
- 2003
-
Rapport (populärvet., debatt m.m.)abstract
- A questionnaire, including questions pertaining to perceived attractiveness, feelings of unsafety and different types of risks connected to different transport modes (car, city bus, tram, regional bus, commuter train and subway), was filled out by 59 respondents. The results showed that perceived attractiveness might be affected by perceived risks and worry of being bothered, threatened or attacked by fellow passengers to a higher extent than perceived risks and worry of being involved in traffic accidents. Different circumstances, for instance the bus stop etc being remotely situated, were considered to contribute to feelings of unsafety when walking to and waiting at the bus stop etc. When travelling with different public transport modes the participants stated that they feel unsafe if for example drivers/personnel do not supervise their vehicle. Women stated to a higher extent than men that different circumstances contribute to feelings of unsafety when walking to and waiting at the bus stop etc. as well as when travelling with different public transport modes. A majority of the respondents stated that they avoid travelling with the red subway-line during night-time, especially during weekends. The respondents stated that they had a more positive attitude towards tram than towards regional bus and commuter train, which was not the case in a similar study conducted in Norrköping. This result might be explained by a successful introduction of a new tramway-line (Tvärbanan) in Stockholm.
|
|
| 6. |
- Alm, Jens, et al.
(författare)
-
Avgiftsfri kollektivtrafik : inget mirakelmedel för hållbart resande
- 2020
-
Ingår i: Dagens samhälle. - Stockholm : Bonnier. - 1652-6511 .- 2002-5548. ; :2020-05-08
-
Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)abstract
- Avgiftsfri kollektivtrafik är inget mirakelmedel, men kan betraktas som en möjlig åtgärd i ett större paket av åtgärder som sammantaget kan bidra till ett mer hållbart transportsystem, skriver Jens Alm och John Hultén, Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik.
|
|
| 7. |
- Alnervik, Jonna, et al.
(författare)
-
Antisladdsystem : förarens kunskap om antisladdsystem och hur de påverkas av systemet
- 2008
-
Rapport (populärvet., debatt m.m.)abstract
- Syftet med rapporten är att ta reda på hur förares körsätt påverkas av att köra en bil med antisladdsystem och vilken kunskap de har om säkerhetssystemet. Denna rapport behandlar förarna till de bilar, typ Volvo S40, som har antisladdsystem. En enkät med 17 frågor har skickats ut till ett slumpat urval på 320 personer, 160 som har systemet och 160 som inte har det.
|
|
| 8. |
- Als, Per, et al.
(författare)
-
Hvordan får vi mere og bedre kollektiv trafik för pengene? : Bud på fremtidens organisering af den kollektive trafik i Greater Copenhagen
- 2017
-
Rapport (populärvet., debatt m.m.)abstract
- Region Hovedstaden har i sin regionale vækst- og udviklingsstrategi (ReVUS) sat nogle strategiske rammer for en grøn og innovativ metropol med høj vækst og livskvalitet. Et af de strategiske pejlemærker handler om ’Effektiv og bæredygtig mobilitet’.Hovedstadsområdet har i dag store trafikale udfordringer med kø på vejene samt trængsel i busser og tog. Udfordringerne vil kun vokse i de kommende år, hvor indbyg-gertallet forventes at stige med over 200.000. Der er behov for en sammenhængende planlægning, som kan medvirke til at reducere trængslen og dermed understøtte den økonomiske vækst og udvikling.Region Hovedstaden har taget initiativ til et arbejde, der skal skabe større sammenhæng i den kollektive trafik i den danske del af Greater Copenhagen. Hvis den kollektive trafik skal løfte en større del af trængselsudfordringen,skal der arbejdes på at udbygge kapaciteten, forbedre servicen og sikre en større sammenhæng på tværs af transportformerne. Køer på motorveje og trængsel i den kollektive transport er dyrt for samfundet.Til at understøtte arbejdet har Region Hovedstaden nedsat en ekspertgruppe, der med faglige briller kommer med sit bud på, hvilke udfordringer den kollektive trafik skal kunne imødekomme. Oplægget tager udgangspunkt i paraplyorganisationen Din Offentlige Transport (DOT), og hensigten er:at påpege styrker og svagheder i den nuværende organisationat komme med bud på, hvordan man inden for den nu-værende lovgivning kan imødegå nogle af den kollek-tive trafiks udfordringerat komme med bud på, hvordan man med en ændret lovgivning yderligere kan forbedre den kollektive trafiks sammenhæng og attraktivitetGruppen har ikke gennemført en ny, selvstændig analyse. Arbejdet bygger på eksisterende analyser og på den viden og erfaring, som gruppens medlemmer besidder.
|
|
| 9. |
- Andersson, Henrik, et al.
(författare)
-
Cognitive ability and scale bias in the contingent valuation method
- 2007
-
Rapport (populärvet., debatt m.m.)abstract
- This study investigates whether or not the scale bias found in contingent valuation (CVM) studies on mortality risk reductions is a result of cognitive constraints among respondents. Scale bias refers to insensitivity and non near-proportionality of the respondents' willingness to pay (WTP) to the size of the risk reduction. Two hundred Swedish students participated in an experiment where their cognitive ability was tested before they took part in a CVM-study where they were asked about their WTP to reduce bus-mortality risk. The results imply that WTP answers from respondents with a higher cognitive ability are less flawed by scale bias.
|
|
| 10. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Att värdera ekosystemtjänster
- 2017
-
Ingår i: Gröna Fakta från Utemiljö. - Landvetter : Marietorp förlag. - 0284-9798. ; :8, s. I-VIII
-
Forskningsöversikt (populärvet., debatt m.m.)abstract
- Begreppet ekosystemtjänster används allt oftare och värdet av ekosystemtjänsterna ska, enligt Naturvårdsverkets etappmål, vara allmänt kända och integrerade i olika ställningstaganden och beslut senast 2018. Här förklaras begreppet i korthet och några tips om hur det kan implementeras i kommuner ges. Därefter beskriver forskarna Yvonne Andersson-Sköld och Jenny Klingberg ett forskningsprojekt som de har deltagit i och vars resultat är en handbok om hur ekosystemtjänster kan värderas.
|
|
