| 1. |
- Ahlberg, Joakim, 1966-, et al.
(författare)
-
Ad hoc-processen : hur används ledig kapacitet i järnvägsnätet?
- 2016
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Efter Trafikverkets fastställelse av nästkommande års tågplan i mitten av hösten varje år vidtar den så kallade ad hoc-processen, det vill säga ansökningar om tåglägen som kan använda ledig kapacitet i järnvägsnätet. VTI fick i september 2015 Transportstyrelsens uppdrag att fördjupa förståelsen av ad hoc-processen. Detta notat avrapporterar uppdraget.Mot bakgrund av den beskrivning som görs har avsikten varit att också hitta mått på betydelsen av denna process i förhållande till den process som leder fram till att en färdig tidplan läggs fast. Det har emellertid visat sig att Trafikverkets olika system för informationshantering inte är utformade för att möjliggöra en sådan beskrivning. Tack vare ett nyligen offentliggjort statistikhjälpmedel är det emellertid möjligt att konstatera att närmare 97 procent av de persontåg som bokats i den ordinarie processen också faktiskt körs. Denna uppgift avser två tredjedelar av tidtabellåret 2015. Avsikten från Trafikverket/Trafikanalys är att inom en nära framtid också redovisa motsvarande information om godstrafiken.Bakom denna siffra döljer sig emellertid både ett utflöde från, och ett inflöde till den mängd trafik som ska bedrivas i enlighet med den tidtabell som fastställs under hösten varje år. Det saknas emellertid kunskap om när dessa förändringar genomförs, vilket är av stor betydelse för att bedöma graden av flexibilitet i ad hoc-processen. Denna situation kan komma att förändras som ett resultat av att Trafikverket från och med den tidtabell som avser 2016 inför avgifter för att avboka tilldelad kapacitet. Avgiften blir högre ju närmare det planerade tågets avgång som ansökan tas tillbaka. Detta kan bidra till en förbättrad flexibilitet i användningen av den spårkapacitet som inte reserveras i den ordinarie tidtabellsläggningsprocessen. Ytterligare en konsekvens kan bli att informationen om processen förbättras.
|
|
| 2. |
- Ait Ali, Abderrahman, 1991-, et al.
(författare)
-
A disaggregate bundle method for train timetabling problems
- 2020
-
Ingår i: Journal of Rail Transport Planning & Management. - : Elsevier BV. - 2210-9706 .- 2210-9714. ; 16
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The train timetabling problem (TTP) consists of finding a feasible timetable for a number of trains which minimises some objective function, e.g., sum of running times or deviations from ideal departure times. One solution approach is to solve the dual problem of the TTP using so-called bundle methods. This paper presents a new bundle method that uses disaggregate data, as opposed to the standard bundle method which in a certain sense relies on aggregate data. We compare the disaggregate and aggregate methods on realistic train timetabling scenarios from the Iron Ore line in Northern Sweden. Numerical results indicate that the proposed disaggregate method reaches better solutions faster than the standard aggregate approach.
|
|
| 3. |
- Andersson, Henrik, et al.
(författare)
-
Economic Analysis and Investment Priorities in Sweden's Transport Sector
- 2018
-
Ingår i: Journal of Benefit-Cost Analysis. - : Cambridge University Press. - 2194-5888 .- 2152-2812. ; 9:1, s. 120-146
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Beginning as a planning tool within Sweden's national road administration some 50 years ago, benefit-cost analysis (BCA) has come to be a pillar of the national transport policy because of subsequent strategic choices made by the national parliament. These choices made it necessary to widen the analysis of costs to include also externalities and a foregone conclusion was that efficient investment priorities should be made based on BCA. But no one asked whether the political decision makers or the BCA models were up to that task. This paper reviews the institutional framework and practice of BCA in Sweden for transport infrastructure investment, and considers design issues that have been and still are debated, such as whether the discount rate should include a risk term and how to account for the marginal cost of public funds. A main concern with BCA results is the underestimation of construction costs, making transport sector projects look better than they are. Several ex post analyses have established that a higher NPV ratio increases the probability of being included in the investment program proposal prepared by the agency. The requirement to let projects undergo BCA seems to make planners trim project proposals by trying to reduce investment costs without significantly reducing benefits. This relationship is weaker among profitable projects. Moreover, there is no correlation between rate of return and the probability of being included in the final program, which is established on political grounds.
|
|
| 4. |
- Björklund, Gunilla, 1973-, et al.
(författare)
-
En granskning av information över tågförseningar år 2012
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med detta notat är att granska Trafikverkets material om tågförseningar för att avgöra om informationen kan användas för att fördjupa förståelsen av förseningarnas storlek och vilka förhållanden som genererar förseningar. För att avgränsa arbetet studeras endast kvartal 1 år 2012. Det övergripande intrycket är att kvaliteten på data har blivit mycket bättre, oavsett om detta beror på att rapporteringen/inläggningen fungerar bättre eller om nya metoder att ta fram data ur de befintliga systemen är bättre än tidigare. Det är även viktigt att betona att i och med ökad kunskap om datamaterialet så har möjligheterna ökat att komma till rätta med en del oklarheter som vi tidigare såg som felaktigheter i materialet. Förhoppningen är att det med data från och med 2013 ska vara möjligt att genomföra strukturerade analyser av förseningar över hela Sverige. Som ett första steg i riktning mot att kunna analysera förseningsmönster i järnvägstrafiken har forskarna i detta notat redovisat en beskrivning av förseningsmönstret hos resandetåg på den så kallade Dalabanan, det vill säga trafiken mellan Mora/Falun/Borlänge och Stockholm, samt på Uppsalapendeln mellan Uppsala och Stockholm. Genomgången visade att den genomsnittliga förseningen till slutstationerna inte är så hög som man kanske kunde tro.
|
|
| 5. |
- Bratt Börjesson, Maria, 1974-, et al.
(författare)
-
Jättestor nytta, men ännu större kostnad
- 2016
-
Ingår i: Dagens Nyheter. - : Dagens Nyhter AB. - 1101-2447.
-
Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)
|
|
| 6. |
- Brännlund, Ulf, et al.
(författare)
-
Railway Timetabling Using Lagrangian Relaxation
- 1998
-
Ingår i: Transportation Science. - : Institute for Operations Research and the Management Sciences (INFORMS). - 0041-1655 .- 1526-5447. ; 32:4, s. 358-369
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- We present a novel optimization approach for the timetabling problem of a railway company, i.e., scheduling of a set of trains to obtain a profit maximizing timetable, while not violating track capacity constraints. The scheduling decisions are based on estimates of the value of running different types of service at specified times. We model the problem as a very large integer programming problem. The model is flexible in that if allows for general cost functions. We have used a Lagrangian relaxation solution approach, in which the track capacity constraints are relaxed and assigned prices, so that the problem separates into one dynamic program for each physical train. The number of dual variables is very large. However, it turns out that only a small fraction of these are nonzero, wh ich one may take advantage of in the dual updating schemes. The approach has been, tested on a realistic example suggested by the Swedish National Railway Administration. This example contains 18 passenger trains and 8 freight trains to be scheduled during a day on a stretch of single track, consisting of 17 stations. The computation times are rather modest and the obtained timetables are within a few percent of optimality.
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
|
|
| 9. |
- Börjesson, Maria, 1974-, et al.
(författare)
-
Stoppa Ostlänken nu!
- 2016
-
Ingår i: Dagens Industri. - : Dagens industri AB. - 0346-640X .- 1402-4209. ; :3 augusti
-
Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)
|
|
| 10. |
|
|
