| 1. |
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
- Anund, Anna, et al.
(författare)
-
Småskalig ITS : utvärdering av effekten av lokala VMS-system i tätort
- 2009
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This study investigates the acceptance and effect of variable message signs (VMS). Two different systems were evaluated: one where a speed limit sign was combined with a message to slow down and another where a speed limit sign was combined with flashing lights. Both VMS were activated (lit up) if the passing vehicle was driving too fast as it approached the speed limit sign. The aim of the study was to evaluate if the use of a variable speed limit sign gave rise to lower speeds. The same approach was used in order to evaluate the effect of an additional message system or flashing lights. The investigation was conducted in two Swedish villages, Grästorp and Färgelanda, at road sections where the speed limit was momentarily reduced to 50 km/h. In both locations, the use of a variable speed limit sign resulted in speed reduction (mean and 85 percentiles) amongst the drivers. This means that the majority of the drivers, including those that drove much too fast, reduced their speed owing to the VMS. However, no further speed reductions were found when combining the variable speed limit signs with either a message system or flashing lights. Interviews with the drivers revealed that they believed that both VMS systems would increase traffic safety by reducing the speeds. They also stated that variable speed limit sign was enough to increase their awareness of the current speed limit and that no additional message systems or the blinking lights were necessary.
|
|
| 5. |
|
|
| 6. |
- Björketun, Urban, et al.
(författare)
-
Kövarningssystem på E6 Göteborg : analys av parameterinställningar
- 2003
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Under augusti/september 2001 installerades en första etapp av ettkövarningssystem på E6 i sydlig riktning från Bäckebolsmotet tillTingstadsmotet, ca 3 km långt. Systemet består av portalmonteradevarningsskyltar och detektorer för mätning av fordonsflöde, beläggningsgradoch hastighet. Varningsskyltarna tänds och varnar för kö nedströms i trafikenenligt förutbestämda kriterier. Varningsskyltarna är sju till antalet ochvarje skylt styrs av två eller tre par av detektorer. Med par av detektoreravses det förhållande att mätningar görs separat för höger och vänsterkörfält vid varje plats. För att en skylt ska tändas räcker det att köindikeras för ett körfält vid någon plats kopplad till skylten. Härdokumenteras ett arbete utfört under hösten 2002 i avsikt att förbättrainställningen för kölarm i detektorerna. Loggdata insamlade under veckan 4-8november, analyserades för kontroll av gränsvärden som styr huruvida endetektor ska indikera kö eller ej. Analysen har resulterat i enrekommendation om ändrade inställningar
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
- Carlsson, Arne, et al.
(författare)
-
Kövarningssystem på E6 Göteborg : redovisning av trafikmätningar
- 2002
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Under augusti/september 2001 installerades en första etapp av ett kövarningssystem på E6 i sydlig riktning. Denna första etapp (pilotprojekt) sträcker sig från Bäckebolsmotet till Ringömotet, ca 3 km långt. Systemet består av vägsidesplacerade varningsskyltar och detektorer för mätning av fordonsflöde och hastighet.Varningsskyltarna tänds och varnar för kö nedströms i trafiken enligt förutbestämda kriterier. Systemet planerades öppnas för trafikanterna i slutet på mars 2001. Men installationen blev försenad och systemet togs i bruk först i september 2001.På den aktuella sträckan finns sju omställbara varningsskyltar som styrs av nio detektorstationer. Syftet är att minska antalet upphinnandeolyckor samt om möjligt få en bättre trafikavveckling genom att en tidig varning om köbildning leder till ändrat körbeteende.I anslutning till detta kövarningssystem har VTI fått i uppdrag att genomföra mätningar i form av före/efter-mätningar dels för att uppskatta effekterna på framkomlighet och trafikavveckling och dels för att undersöka om några miljövinster görs.
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
- Carlsson, Arne, et al.
(författare)
-
Mätningar på Essingeleden 2000 : förstudie för MCS på Essingeleden
- 2001
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Enligt nu befintliga planer skall installationen av ett så kallat MCS-system(Motorway Control System) på Essingeleden mellan Bredäng och Eugenia (Hagasödra) genomföras. I en första etapp klar februari 2002 skall MCS-skyltarfinnas på delen Lilla Essingen-–Eugenia i nordlig riktning och våren 2003skall delen Nyboda-–Fredhäll vara klar, även detta i nordlig riktning.Väghållare och ansvarig för denna åtgärd är Vägverket Region Stockholm (VST).Väg- och transportforskningsinstitutet (VTI) har av VST fått i uppdrag attuppskatta effekterna av detta MCS-system. För att kunna utföra detta uppdraghar trafikmätningar i form av floating car-studier genomförts under1998-–2000 och denna typ av mätningar planeras forsätta kommande år2001-–2003. Dessa mätningar kompletteras av hastighetflödesmätningar i fyraolika snitt på Essingeleden. Tillsammans ger dessa data en mycket godtillståndsbeskrivning av trafiken på Essingeleden under nämnda år.
|
|
