1. |
|
|
2. |
|
|
3. |
|
|
4. |
|
|
5. |
|
|
6. |
- Bjørnskau, Torkel, et al.
(författare)
-
Personvern og ITS-baserte trafikksikkerhetstiltak : en studie av streknings-ATK, automatisk fartstilpasning (ISA) og atferdsregistrator (EDR)
- 2010
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Nye ITS-baserte trafikksikkerhetstiltak som kan brukes til å registrere og regulere uønsket atferd i trafikken, har et stort potensial for å øke trafikksikkerheten. Men de kan komme i konflikt med personvernet. Streknings-ATK og EDR har klare implikasjoner for personvernet og at ISA kan ha det om data fra ISA-systemet lagres. Konsekvensene for personvernet er tolket ulikt i Norge og Sverige. Prøvedrift med streknings-ATK på flere strekninger er startet opp i Norge, men i Sverige er dette ikke aktuelt pga. hensynet til personvern. I begge land installeres ISA i offentlige tjenestebiler. EDR har fått liten oppmerksomhet i begge land. Bileierne er overveiende positive til både streknings-ATK og ISA. Jo større forståelsen for at fart er en risikofaktor, desto større er aksepten for slike fartsregulerende tiltak. Bileierne er mest skeptiske til atferdsregistratorer som i dag er lite kjent. Atferdsregistratorer, som ?event data recorder? eller ?black box?, er imidlertid i ferd med å bli svært vanlige i moderne biler ? og stadig mer data fra kjøretøyene lagres. Bileiere bør derfor i større grad få informasjon om dette og tilgang til de data som registreres.
|
|
7. |
|
|
8. |
-
Dokumentation från workshop angående körsimulator för järnväg/spårväg : 6 februari 2002 i Borlänge
- 2002
-
Proceedings (redaktörskap) (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- VTI och Banverket inbjöd till en workshop om möjligheterna att utveckla en svensk körsimulator för järnväg/spårväg. Workshopen genomfördes i Borlänge den 6 februari 2002. Målsättningen var dels att presentera den här rapporterade förstudien, och dels att samla in de medverkandes synpunkter och diskutera deras möjligheter att deltaga i projektet.Deltagare i workshopen var Banverket, VTI, Bombardier Transportation (Stockholm), Svensk Tågkompetens (Mjölby), Train Competence Center (TCC - Bollnäs), Institutt för energiteknikk (Halden), NSB BA (Oslo), Jernbaneverket (Oslo), Avd människa-dator-interaktion vid Uppsala Universitet (Uppsala), ÅF-Industriteknik AB (Stockholm), Dotart (Bollnäs) och Järnvägsinspektionen (Borlänge).
|
|
9. |
|
|
10. |
|
|