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- Hernandez Molina, Javier, et al.
(författare)
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Oceanographic processes and products around the Iberian margin: a new multidisciplinary approach : Procesos oceanográficos y sus productos alrededor del margen de Iberia: una nueva aproximación multidisciplinar
- 2015
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Ingår i: Boletín Geológico y Minero. - 0366-0176 .- 0366-0176. ; 126:2-3, s. 279-326
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Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Our understanding of the role of bottom-current and associated oceanographic processes (as overflows, barotropic currents, tides or intermittent processes like giant vertical eddies, deep sea storms, horizontal vortices, internal waves and tsunamis) is rapidly improving. But, most of these oceanographic deep-water processes remains poorly understood and have been rarely observed but believed to be capable of generating depositional and erosional features in many contexts at both short and long term. In present compilation we described these oceanographic processes including examples or their potential role in the sedimentation processes around the Iberia margin. Importance of these processes is highlighted and its implication discussed to demonstrate that these oceanographic processes are very important is affecting the shape and evolution of the Iberian continental margin and adjacent oceanic basins although is not still considered as important as other factors as mass-transport deposits and turbiditic processes. To have a better understanding on the implication of all these oceanographic processes connections have to be made between (contourite) sea-floor features, their spatial and temporal evolution, and the near-bottom flows that form them. The only way to achieve that in next decades is by a more intensive collaboration between specialist from Geology, Oceanography and Benthic Biology in new multi-disciplinary studies. Consequently, further multi-disciplinary approach uses oceanographic data, sea-floor morphology, sediments and seismic characterization will be essential for improve our knowledge of these permanent and intermittent processes around Iberia and evaluate their conceptual and regional role in the margins evolution over time and space.
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- Lopes-Martínez, I., et al.
(författare)
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Problemas de codificación de productos que afectan la gestión deinventarios: Caso de estudio en empresas cubanas [Problems of code of products that affect the inventory management: Cuban companies case study]
- 2014
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Ingår i: Dyna. - : Universidad Nacional de Colombia. - 0012-7353 .- 2346-2183. ; 81:187, s. 64-72
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Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Numerous code systems and classification of products and services exist globally, being tendency the standardization of them in the supply chains to achieve higher integration. The correct use of these systems is considered essential in the effectiveness in the inventory management, given its direct relationship with the registration of the primary information and tracing of the products. However, the scientific literature and the academic programs concentrate mostly on the Auto-ID technologies more than in the code structure and the consequences of an incorrect use of the code. The present article reflects the main deficiencies possible to detect in the systems of code of products, using a sample of companies in Cuba. The consequences of these deficiencies are discussed and it is also included a proposal of organization of the code for the Cuban companies. © The author; licensee Universidad Nacional de Colombia.
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- Casanueva, Carlos, 1981-
(författare)
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Análisis dinámico de un eje de ferrocarril con capacidad de cambio de ancho automático
- 2010
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Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- El objetivo de la presente tesis es la mejora de los actuales ejes de ancho variable para su circulación por vías de alta velocidad (AV) a velocidades de hasta 300km/h. En la actualidad los vehículos con ejes de ancho variable no sobrepasan los 250km/h de velocidad de servicio en vías de AV, lo que supone un claro desaprovechamiento de recursos y dificultades de gestión del tráfico para el gestor de la infraestructura a causa de las distintas velocidades punta de los diferentes trenes. Los modelos ferroviarios convencionales no tienen en cuenta la flexibilidad asociada a los ejes y suponen que éstos son lo suficientemente rígidos como para no necesitar una modelización que tenga en cuenta su deformación estructural. Sin embargo, en los ejes de ancho variable, que poseen tanto mecanismos que permiten el desplazamiento lateral de rueda respecto al cuerpo de eje como mecanismos de bloqueo de dicho desplazamiento, tienen influencia diversas holguras, rozamiento entre superficies, y componentes intermedios entre ruedas y cuerpo de eje. Estos efectos provocan una flexibilización de la conexión entre ruedas y cuerpo de eje que es necesario estudiar. Por otra parte, en el caso de los ejes de ancho variable de cuerpo de eje no rotativo sus menores solicitaciones a fatiga permiten una importante reducción del diámetro del cuerpo de eje. Esto provoca una flexibilidad adicional muy superior a la de los ejes convencionales. Para el estudio de la influencia de este aumento de flexibilidad en el comportamiento dinámico del eje, en primer lugar se determina qué tipo de modelo permite la correcta representación de los efectos presentes en los análisis dinámicos. Además, se analiza en profundidad el comportamiento del eje de ancho variable, para facilitar el posterior estudio y simplificaciones, así como identificar los componentes críticos del mecanismo. En segundo lugar se calculan las relaciones esfuerzo-deformación para los distintos componentes del sistema: conjunto de rodamientos, cuerpo de eje, mecanismos de anclaje, etc. Dichas características se introducen en un modelo multicuerpo simplificado que es capaz de representar tanto ejes de ancho variable flexibles como ejes convencionales flexibles. Por último se realiza un análisis de la influencia de dichas características en el comportamiento dinámico del vehículo, así como el grado de influencia de cada una de ellas. Además se proponen posibles mejoras del sistema para mejorar sus prestaciones a altas velocidades.
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