| 1. |
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Hammarström, Ulf, et al.
(författare)
-
Samordnade trafiksignaler, AUT
- 1995
-
Ingår i: VTI:s och KFB:s forskardagar. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut. ; , s. 23-28
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
| 6. |
|
|
| 7. |
- Hammarström, Ulf, et al.
(författare)
-
Validering och utvärdering av AUT/TRANSYT
- 2000
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- AUT är ett system för optimal styrning av samordnade trafiksignaler. Systemet har utvecklats för att kunna installeras i befintliga signalsystem utan krav på omfattande investeringar. AUT innehåller de modeller för effektberäkning som krävs för utvärdering. Sådana effektdata redovisas normalt av AUT tidplan för tidplan och dag för dag. En meningsfull utvärdering förutsätter validering. Validering har genomförts både genom att ur videoupptagningar genomföra detaljerade analyser på länknivå och genom att använda en mätbil. Ur videon utvärderades: länkflöden; matande delflöden; mättnadsflöden; stopp och fördröjning. Mätbilen användes för registrering av körförlopp och bränsleförbrukning. Efter justering för påvisade systematiska avvikelser avseende stopp och fördröjning har AUT bedömts, att inom försöksområdet, kunna ge representativa eller åtminstone inte överskattande beskrivningar av: stopp; fördröjning; olika avgaser och trafikantkostnader. Systemet ger initialt en betydande reduktion av både avgasutsläpp och övriga trafikantkostnader. Initialt har i försöksområdets korsningar avgasutsläppen reducerats med minst 10%. Den största reduktionen gäller kväveoxider, vilka under ett andra driftår skulle reduceras med ca 16%. Kostnadsreduktionen under andra året skulle bli drygt en miljon kr/korsning och år, vilket kan jämföras med en investering av maximalt 100 000 kr per korsning. Genom att AUT kan arbeta med befintlig signalutrustning kan befintliga påvisat gynnsamma signalfunktioner för trafiksäkerhet bibehållas.
|
|
