| 1. |
- Hagberg, Johan, 1973, et al.
(författare)
-
Konsumtionsrapporten 2023
- 2023
-
Rapport (populärvet., debatt m.m.)abstract
- I Konsumtionsrapporten 2023 sammanfattas och analyseras konsumtionen i Sverige under 2022. I den första delen, ”Hushållens konsumtion” ges en översikt över den privata konsumtionen i Sverige och hur den förändrats. Här beskrivs även skillnader mellan olika hushållstyper och konsumentgrupper, hållbarhetsaspekter på konsumtionen samt hushållens framtidsförväntningar på den egna ekonomin. I andra delen, ”Detaljhandeln” beskrivs försäljning och utveckling inom detaljhandeln under 2022 med fokus på olika delbranscher, kanaler och platser, inom e-handeln respektive den butiksbaserade detaljhandeln. Den andra delen avslutas med handelns framtidsförväntningar. Årets Konsumtionsrapport innehåller två fördjupningsdelar som var en och analyserar aktuella teman inom konsumtion. I den första av fördjupningsdelarna analyserar Emma Björner digitalisering inom turism, besöksnäring och upplevelseekonomi. I den andra fördjupningsdelen analyserar och diskuterar Benjamin Hartmann olika exempel på nostalgisk konsumtion.
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
- Holmberg, Ulrika, 1966, et al.
(författare)
-
Klass och konsumtion
- 2010
-
Ingår i: En fråga om klass - levnadsförhållanden, livsstil, politik. - Malmö : Liber. - 9789147095070 ; , s. 143-157
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
| 4. |
- Holmberg, Ulrika, 1966, et al.
(författare)
-
Skilled, Sensitive and Sustainable: The Swedish Case
- 2011
-
Ingår i: United Nations Environment Programme, Task Force on Sustainable Lifestyles (eds.) Visions for Change - Recommendations for Effective Policies on Sustainable Lifestyles. - Paris : United Nations Environment Programme. ; , s. 92-98
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
| 5. |
|
|
| 6. |
|
|
| 7. |
- Roos, John Magnus, 1976, et al.
(författare)
-
Konsumenters information om och val av leverantörer på sex omreglerade marknader. Fast telefoni, mobil telefoni, bank, försäkring, el och tandvård.
- 2010
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Magnus Roos, Ulrika Holmberg och Niklas Hansson har på uppdrag av Konsumentverket gjort en undersökning om hur konsumenter förhåller sig till valmöjligheter på marknaderna för fast telefoni, mobil telefoni, bank, försäkring, el och tandvård. Syftet har varit att få svar på hur information om valmöjligheter når konsumenter samt vilka åtgärder på informationsområdet som skulle kunna innebära att konsumenterna får bättre intresse för och möjligheter att göra rationella och hållbara val på de aktuella marknaderna.
|
|
| 8. |
- Roos, John Magnus, et al.
(författare)
-
Sociodemography, Geography, and Personality as Determinants of Car Driving and Use of Public Transportation
- 2020
-
Ingår i: Behavioral Sciences. - : MDPI. - 2076-328X. ; 10:6
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- To address the sustainability challenges related to travel behavior, technological innovations will not be enough. Behavioral changes are also called for. The aim of the present study is to examine the influence of sociodemography, geography, and personality on car driving and use of public transportation. Sociodemographic factors have been defined by age, gender, income, and education. Geographic factors have been studied through residential area (e.g., rural and urban areas). Personality has been studied through the Five-Factor-Model of personality-degree of Openness, Conscientiousness, Extraversion, Agreeableness, and Neuroticism. The analysis is based on a survey with 1812 respondents, representative for the Swedish population. Regarding sociodemographic factors, car driving is explained by being male, higher age, higher income, while use of public transportation is explained by lower age and higher education. The user profile of a car driver is the opposite to that of a public transport passenger when it comes to geographic factors; urban residential area explains public transportation while rural area explains car driving. Some personality factors are also opposites; a low degree of Openness and a high degree of Extraversion explain car driving, while a high degree of Openness and a low degree of Extraversion explain use of public transportation. Moreover, car driving is explained by a low degree of Neuroticism, while use of public transportation is explained by a low degree of Conscientiousness and a high degree of Agreeableness. Since sociodemography, geography, and personality influence how people process information and evaluate market propositions (e.g., products and services), the findings presented here are useful for policymakers and transportations planners who would like to change behavior from car driving to public transportation use. Caution should be taken in interpreting the relationship between personality traits and transportation modes, since the personality traits are measured by a short scale (i.e., Big Five Inventory (BFI)-10), with limitations in the factor structure for a representative sample of the Swedish population.
|
|
| 9. |
- Roos, Magnus, et al.
(författare)
-
Traits and Transports : The Effects of Personality on the Choice of Urban Transport Modes
- 2022
-
Ingår i: Applied Sciences. - : MDPI AG. - 2076-3417. ; 12:3
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- We examine the influence of personality on car driving, usage of public transport and cycling. Personality is measured through the Big Five personality traits (i.e., Openness, Conscientiousness, Extraversion, Agreeableness and Neuroticism) and Environmental personality. Data were collected through a Web-based panel of adult citizen in the city of Gothenburg, Sweden (N = 1068). Age, gender, income, children at home and residential area were used as control variables. Car driving is influenced by low degree of Openness, high degree of Conscientiousness, and low degree of Environmental personality. Usage of public transport is influenced by low degree of Conscientiousness, high degree of Agreeableness, and high degree of Environmental personality. Cycling is foremost influenced by a high degree of Environmental personality.
|
|
