| 1. |
- Al-Adili, Ali, et al.
(författare)
-
Ion counting efficiencies at the IGISOL facility
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- At the IGISOL-JYFLTRAP facility, fission mass yields can be studied at high precision. Fission fragments from a U target are passing through a Ni foil and entering a gas filled chamber. The collected fragments are guided through a mass separator to a Penning trap where their masses are identified. This simulation work focuses on how different fission fragment properties (mass, charge and energy) affect the stopping efficiency in the gas cell. In addition, different experimental parameters are varied (e. g. U and Ni thickness and He gas pressure) to study their impact on the stopping efficiency. The simulations were performed using the Geant4 package and the SRIM code. The main results suggest a small variation in the stopping efficiency as a function of mass, charge and kinetic energy. It is predicted that heavy fragments are stopped about 9% less efficiently than the light fragments. However it was found that the properties of the U, Ni and the He gas influences this behavior. Hence it could be possible to optimize the efficiency.
|
|
| 2. |
- Delshammar, Tim, et al.
(författare)
-
Stadsodling – reflektioner och perspektiv från SLU Alnarp
- 2012
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Det är uppenbart att det mediala intresset för stadsodling har vuxit påtagligt de senaste åren. En sökning i databasen Retriever visar en ökande användning av begreppet ”urban odling” och en starkt ökande användning av ordet “stadsodling”. Olika medier påverkar så klart varandra. Radioprogrammet Odla med stadsgrönt började sändas våren 2009. Medier påverkar politiken som i sin tur påverkar medier. Den förste oktober 2009 lämnades motionen ”Stadsodling viktig i hållbara städer” in till riksdagen. Såväl media som politik påverkar och påverkas av praktiken. Våren 2009 började projektet Barn i stan odla i stadsdelen Seved i Malmö, ett projekt som uppmärksammats flitigt i media. Samma år började organisationen Stadsjord odla i stadsdelen Högsbo i Göteborg, även det flitigt uppmärksammat i media. Den statliga Delegationen för hållbara städer har beviljat bidrag till åtminstone fyra planeringsprojekt med inriktning mot stadsodling: SLU (sökt 2009), Plantagon (två projekt sökta 2010) samt Falun kommun (sökt 2012). Även investeringsprojekt har haft inslag av stadsodling, till exempel Malmö stads ansökan “Hållbar stadsomvandling Malmö, Fokus Rosengård” ( sökt 2010). Stadsodling finns med som ett inslag i flera aktuella stadsförnyelse- och stadsbyggnadsprojekt. Det har fått fungera som en symbol för kombinationen av ekologisk och social hållbarhet. En viktig fråga att reflektera över är därför hur hållbar stadsodling är. Vad kan vi ha för nytta av stadsodling? Hur kan odling ta plats i städerna? Hur kan vi stadsodla på ett hållbart sätt?
|
|
| 3. |
- Eriksson, Louise, et al.
(författare)
-
Tema miljörisker : miljörisker och trafikanters beteenden
- 2011
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This report compiles the results from the project Theme Environmental risks. More specifically, the project concerned how different transport related environmental risks influence different road users and how their behaviour influence the environment. The project aimed at preparing for interdisciplinary research about environmental risks at VTI. The project was divided into three parts. The first subproject aimed at compiling literature about transport related environmental risks from psychological and economic perspectives, and in the second subproject a willingness to pay study was outlined where both economic and psychological principles were considered. In the third subproject, a simulator study was outlined. The focus was to study environmental effects of driving under controlled circumstances in the driving simulator. The report is divided into two parts. In part 1, the results from the literature review and the proposal for a willingness to pay study are described (subproject 1 and 2). This part is written in English. Part 2 contains a project outline for a simulator study in the form of an research project application (project 3). This part is written in Swedish.
|
|
| 4. |
- Hjort, Mattias, et al.
(författare)
-
A test method for evaluating safety aspects of ESC equipped passenger cars : a prototype proposal
- 2009
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Active safety systems are becoming increasingly common in today's vehicles. Electronic Stability Control (ESC) systems were introduced during the end of the 1990s, and accident statistics show that they have had a huge impact on traffic safety. In the USA, a new legislation has recently been adopted which demands on every new light vehicle that is sold to be equipped with ESC, beginning 2011. New systems require new testing methods, and there is a need expressed by the New Car Assessment Program (NCAP), which at present time only evaluates the passive safety of cars, also to include tests for active safety systems. In a previous VTI work, a literature review regarding methods for the evaluation of traffic safety effects of Antilock Braking Systems (ABS) and ESC was performed. Based on the findings of that review, we have proceeded with defining a test method for evaluating safety aspects of ESC equipped passenger cars. The objective has been to suggest a (prototype) test method that can be used for a more holistic evaluation of the safety effect of ESC in cars, including the driver behaviour perspective. From discussions with leading experts on traffic safety and ESC, possible benefits of ESC systems on traffic safety were identified. In addition to increasing the yaw stability of the vehicle, the following ESC benefit effects were identified: - A warning system for slippery roads. ESC activation indication may act as a warning system to the driver about slippery road conditions. - Reduced collision speed. In a critical situation, ESC activation may reduce the collision speed, which will mitigate the outcome of the collision. - Improved vehicle roll stability. The ESC system may also stabilise the vehicle with respect to untripped rollovers. Most rollovers are however tripped rollovers, which can occur when a vehicle, with some lateral slip, strikes an object or slides off the road. These rollovers also benefit from the ESC system as it aids in keeping the vehicle on the road.
|
|
| 5. |
- Johansson, Marie, et al.
(författare)
-
Framtidens biobaserade byggande och boende : Slutrapport
- 2019
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The aimof the project "Biobased building and living for the future" was to create conditions for increased use of bio-based products and services in the construction sector in Sweden and Europe and to increase the competitiveness of the Swedish timber manufacturing industry. The project has shown ways to develop E-commerce, parts of the production where increased digitalization leads to increased capacity and quality, as well as solutions for development of floor systems, external walls and tall timber buildings. The project has shown development opportunities to increase the use of bio-based products that implemented will increase competitiveness.The project has been divided into eleven sub-projects to study the various aspects of external factors, market conditions and business models, process development and product development. Within each sub-project, several workshops have been carried out to jointly evaluate results and decide the next step in the sub-project. Through joint workshops, the partners have also been able to meet and share results across the sub-projects and spread knowledge and create networks within the industry. The last part is perceived as very valuable by both the companies and the academy / institute.For the joinery value chain, a current situation analysis has been carried out and shown how the development of E-commerce platforms must be combined with process development in order to have a large effect. The results will be utilized in the companies' strategy work ahead. For the timber building value chain, demonstrators have shown development opportunities for both process and product development. The next step for the companies is to evaluate the various solutions linked to their own production conditions.
|
|
| 6. |
- Persson, Mattias, et al.
(författare)
-
Biotopkartering av Virån
- 2002
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- För att förbättra kunskapsläget avseende naturvärden i och kring Kalmar läns vattendrag har Länsstyrelsen under år 2000 och 2001 inventerat ett stort antal vattendrag inom projekten Mellanbygdsvatten och Biotopkartering 2001. Materialet från dessa karteringar kan användas som underlag för en ekonomisk och ekologisk utveckling i och kring vattendragen i översiktsplanering och annan planläggning. De areella näringarna kan läsa ut vilka naturvärden som de bör ta hänsyn till när det gäller vattendrag. Resultaten kan användas av mark-och vattenägare för att utveckla den resurs som vattendragen i området utgör, i form av en varsamt genomförd fiske- och ekoturism. Med biotopkarteringar tas information fram som beskriver naturvärden i vattendrag och dess omgivningar. Metodiken har utarbetats av Länsstyrelsen i Jönköping (2000). Vattendragen som skall karteras flygbildstolkas, varefter de i sin helhet fotvandras. Erhållen information läggs i en databas; vattendragen digitaliseras och GIS-skiktet kopplas ihop med databasen. Biotopkarteringen utgör en dokumentation av naturvärdena, samtidigt som den ger en god uppfattning om den mänskliga påverkan på vattendragen. Resultatet kan bl.a. ligga till grund för åtgärdsplaner inom vatten- och fiskevård för att på sikt erhålla en långsiktigt hållbar utveckling av näringsliv, turism och fiske. I biotopkarteringen ingår bl.a. att: • beskriva och kvantifiera strandzonens och vattendragets biotoper • beskriva och kvantifiera påverkan och naturlighet • lokalisera och beskriva vandringshinder för fisk • ge underlag för att kunna lokalisera värdefulla vattendragsbiotoper, potentiella nyckelbiotoper • lokalisera och beskriva samtliga vägpassager Biotopkarteringen i Projekt Mellanbygdsvatten omfattade 45 mil vattendrag i mål 5 b kommunerna Högsby, Hultsfred, Vimmerby och Västervik. Projektet finansierades av Europeiska Unionens strukturfond Mål 5b Sydöstra Sverige, Naturvårdsverket, ovan nämnda kommuner och Vägverket Region Sydöst. Vattensystemen som helt eller delvis biotopkarterades var Loftaån, Marströmmen, Botorpsströmmen, Stångån, Virån, Emån och Alsterån. I Botorpsströmmen karterades vattendrag kring sjön Yxern. Stångån karterades från Storebro till länsgränsen mot Östergötland (inklusive de flesta biflöden). De övre delarna av Viråns vattensystem karterades (de flesta vattendragen uppströms Näjern). Emån biotopkarterades kring Stora Hanunarsjö. Alsterån karterades i Högsby kommun, Badebodaån biotopkarterades från Allgunnen till länsgränsen mot Kronoberg. Fältarbetet år 2000 utfördes av Therese Asp, Johan Carlsson, Björn Holm, David Liderfelt, Hanna Nicklasson och Mattias Persson. Biotopkarteringen år 2001 omfattade 28 mil vattendrag i Nybro, Torsås, Oskarshamn och Mönsterås kommuner, vilka har finansierat undersökningen tillsammans med Vägverket Region Sydöst. Vattensystem som karterats är Alsterån, Snärjebäcken, Ljungbyån, Hagbyån, Bruatorpsån, Grisbäcken och Virån. Alsterån och Virån är fullständigt karterade. Fältarbetet år 2001 utfördes av Maria Andersson, Roger Jansson, Hanna Nicklasson och Mattias Persson. Resultatet av biotopkarteringarna presenteras på flera olika sätt, i rapporter (en rapport för varje undersökt vattensystem), en Access-databas och ett informativt GIS-skikt. All information finns tillgänglig på en CD-skiva. Resultaten av biotopkarteringar är användbara vid exempelvis: • utformande av naturvärdesbedömningar och olika typer av områdesskydd t.ex. naturreservat, naturvårdsområde och biotopskydd. • riskbedömning och miljökonsekvensbeskrivningar (MKB) av vägar och vägbyggen. Resultatet ger underlag för all form av vattendragsanknuten planering. • planering av miljöorienterade turistsatsningar t.ex. fiske och kanoting. • utformande av åtgärdsplaner inom fiskets område. • åtgärdande av närsaltsläckage till vatten från jord- och skogsbruket. • arbeten som berör vattenhushållning bl.a. genom att samtliga dammar dokumenteras. • optimering av kalkningsverksamheten främst får biologisk återställning. • effektuppfåljning av genomförda åtgärder. • urval av lokaler till miljöövervakning
|
|
| 7. |
- Thorslund, Birgitta, 1976-, et al.
(författare)
-
Principle Other Vehicle Warning
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The only possibility for a driver to avoid a collision may sometimes be to issue a warning to another driver. Connecting the horn and the headlight to an already existing sensor system could be a cost effective solution. This report covers the implementation and evaluation of such an automated warning system in a driving simulator at VTI. In this test 24 drivers with normal hearing and 24 with moderate hearing loss experienced five critical events in which four different warning signals were evaluated; sound, light, and a combination of sound and light, and no warning (as reference). A visual distraction task was used to distract the drivers and create critical situations. The results were consistent. A combined sound and light warning significantly increased cautious driving behaviour and also lead to the highest perceived criticality of the situations. With the combined warning the driver’s attention was effectively drawn from the visual distraction task. Drivers were generally positive towards the warning system, and most positive towards the combined warning presenting light and sound signals. Drivers were able to distinguish between warnings (at critical events) and greetings (at non-critical events) suggesting that the tested additional use of horn and headlight would not affect reactions to non-critical warnings or greetings. Hearing loss was associated with worse performance on the visual distraction task and less perceived realism of the driving simulator. But it was not associated with effects on any driving behaviour measures or of warning modalities. This result suggests that the evaluated system should work also for drivers with moderate hearing loss.
|
|
