| 1. |
- Johansson, Erik, et al.
(författare)
-
Evaluation of public transport: regional policies and planning practices in Sweden
- 2017
-
Ingår i: Urban, Planning and Transport Research: An Open Access Journal. - 2165-0020. ; 5:1, s. 59-77
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper analyses regional public transport planning in Sweden. The aim is to provide an insight into how policy objectives are translated into action and to investigate how public transport measures are evaluated. The analysis is based on interviews with civil servants in five Swedish regions. Cost-benefit analysis is sparsely used (if ever) and the results further indicate that planning and evaluation of public transport is to a large extent centred around monitoringon-going trends, e.g. patronage and market share. Such information seems policy-relevant, i.e. is commonly asked for by the political level. The informants do ask for more knowledge regarding various effects (mainly social). However, it is less certain whether or not this knowledge would be used for economic evaluation. Regional and local public transport systems are complex, and intrinsically linked to land use and long-term regional ambitions. Instead of asking how public transport planning should be carried out, following CBAanalyses, we should perhaps ask how the economic analysis could be tuned so that it becomes relevant for public transport planning. We foresee that the broader role of the public transport system will increase goal conflicts between, and within, authorities.
|
|
| 2. |
- Koglin, Till, et al.
(författare)
-
Stadsplanering, transporter och markanvändning – Utveckling av ett analytiskt ramverk
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Stadsplanering är ett komplicerat och mångfasetterad begrepp. Denna rapport är en förstudie om hur begreppet stadsplanering kan definieras och vilken möjlighet stadsplanering har för att påverkar stadens transporter, bebyggelsestruktur, resvanor, bilägande/användning, välfärdsfördelning (ex. segregation) och ekonomisk utveckling/handel. Rapporten utgår dels från en litteraturstudie, dels från intervjustudier med olika planerare i Sverige och dels en fokusgruppsintervju med forskare från Lunds universitet som forskar om staden. Alla studier visar på att begreppet stadsplanering är ett tämligen oprecist begrepp. Samtidigt visar studierna också på att stadsplanering i teorin har bra möjligheter att påverkar bebyggelsestruktur, resvanor etc. Men intervjuerna visar på att trenden går mer åt att stadsplanerare måste samordna många olika intressen och att det kommunala planmonopolet har försvagats under de senaste 10 åren. Många olika aktörer bidrag till dagens stadsplanering. Utifrån studierna utvecklas ett ramverk för att kunna analysera stadsplaneringsprocesser. Dessutom föreslås framtida studier som kan belysa stadsplanering och transporter ytterligare.
|
|
| 3. |
- Pettersson, Fredrik, et al.
(författare)
-
E-commerce and urban planning – comparing knowledge claims in research and planning practice
- 2018
-
Ingår i: Urban, Planning and Transport Research: An Open Access Journal. - : Informa UK Limited. - 2165-0020. ; 6:1, s. 1-21
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- In planning for a future sustainable transport system, it is important to consider the likely effects of e-commerce. This paper analyses the understanding of impacts of e-commerce on urban planning as expressed in planning practice in a number of Swedish municipalities. Knowledge claims concerning the potential effects of e-commerce are studied through an analysis of planning documents and supplementing interviews. These knowledge claims in planning practice are contrasted with the findings presented and discussed in the research literature. The results indicate that the current understanding of e-commerce in Swedish planning practice is limited and that it is primarily viewed as an opportunity to address transport system issues by reducing passenger transport. However, the overview of the literature shows that e-commerce has so far only had limited effects on prevailing mobility habits and that freight transport has increased in parallel with increased e-commerce. Furthermore, e-commerce challenges city centres as commercial areas. Thus, from a planning perspective e-commerce should not be regarded as an easy solution for an unsustainable transport sector. To harness its potential benefits, there is a need to develop pro-active planning strategies that address the potential impacts of e-commerce.
|
|
| 4. |
- Pettersson, Fredrik, et al.
(författare)
-
Exploring the nexus between e-commerce and urban land use planning – e-commerce impacts on mobility and location strategies
- 2016
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The aim of this study is to discuss potential long term effects of online shopping on transport (both passenger and freight) and urban land use planning (e.g. structure and location of retail) with a focus on the Swedish case. The explorative approach is conducted through a mixed method approach combining the analysis of planning documents and reports, interviews with planners/private actors for the Swedish context and a review of international research literature. The results of the study indicate that in Swedish planning documents the current understanding of the potential effects of increasing e-commerce is limited. E-commerce is typically viewed as an opportunity to address transport system related issues through substituting passenger travel with freight distribution. The review of literature reveals that e-commerce so far has done little to alter prevailing individual mobility habits while there is conclusive evidence that freight transport will increase and result in more dispersed transport patterns as home delivery becomes more important. There is also a potential conflict between consumer pressure for fast home deliveries of goods bought online and current approaches to addressing problems with urban freight through consolidation and coordination of distribution transports. Concerning location of retailing there are indications that e-commerce may be contributing to an ongoing transformation where the role of city centres as commercial areas are reduced. An important implication for urban planning is consequently that the continued trend towards e-commerce should not be regarded as an easy solution for an unsustainable transport sector. While increasing e-commerce can bring about changes that could support less car-dependent planning and thereby encourage policies for enhancing the transition towards a more sustainable society, it is far from obvious that this will be the case. To harness the potential benefits of increasing e-commerce there is a need for developing pro-active planning strategies that address the impacts of e-commerce fully. At the same time, this study indicates a lack of knowledge regarding the long term effects of e-commerce on the transport sector which can only be solved through more research carried out.
|
|
| 5. |
- Svensson, Åse, et al.
(författare)
-
Gåendes korsande av gata : gåendes situation på övergångsställe och gångpassage
- 2015
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna rapport behandlar gåendes korsande av gator i tättbebyggt område. Det empiriska underlaget för rapporten kommer från fältstudier som utfördes vid fyra platser i Malmö samt från STRADA data. Utöver detta kopplas de empiriska resultaten till vetenskaplig litteratur om gåendes trafiksäkerhet. Resultaten visar att fotgängares korsandeolyckor i tättbebyggt område med svåra eller dödliga skador till följd kännetecknas av: 1) primärt äldre fotgängare som drabbas 2) inträffar ofta på bevakat eller markerat övergångsställe 3) inträffar ofta i de mer perifera delarna av staden med små fotgängarflöden. Fältstudierna på de fyra platserna (övergångställe, upphöjd och inte upphöjd gångpassage, genomgående gångbana) visade att andelen fordonsförare som väjer för korsande fotgängare är högst på övergångsstället (87%) och den genomgående gångbanan (81%). Därefter kom den upphöjda gångpassagen (51%). Vid den ej upphöjda gångpassagen var det endast 8% av fordonsförarna som väjde för en korsande fotgängare. Vid intervjuer med gående uppgav ca 20-25% att de inte visste vem som har väjningsplikt på den aktuella platsen. På den upphöjda gångpassagen trodde ca 40% att det var fordonet som har väjningsplikt. På de övriga platserna var gående mer korrekta i sin bedömning om vem som har väjningsplikt. Drygt 80% kände sig säkra när de korsade på övergångsstället medan motsvarande siffror för de båda gångpassagerna var ca 50%.
|
|
| 6. |
- Winslott Hiselius, Lena, et al.
(författare)
-
Ny tillgänglighet – kunskapssammanställning samt alternativt arbetssätt och tankemodell
- 2023
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Tillgänglighet har blivit ett centralt begrepp i transportpolitiken. Begreppet har dock kommit att bli alltmer mångfacetterat och det förekommer en rad olika definitioner. Tillgänglighet anses bestå av tre olika delkomponenter: transportsystemet, markanvändningssystemet samt individen, där interaktionen mellan dessa tre delar anses väsentlig. Tillgång till informations- och kommunikationsteknik (IKT) anses nu vara betydande för tillgänglighet till vardagliga aktiviteter. Tillgång till IKT, tillsammans med transportsystemet och markanvändning, kan ses både som möjliggörare av ekonomiska och sociala aktiviteter, men kräver också resurser och kan även i sin tur skapa negativa effekter. Just nu har många kommuner, främst mindre kommuner med vikande befolkningsunderlag, en mycket svår ekonomisk situation. Samtidigt behöver de satsa/investera i digitala lösningar för att kunna ta hem vinsterna dessa kan generera i form av exempelvis lägre kostnader och mindre transportarbete längre fram. Man vill också påtala att det är inte bara den fysiska fiberkabeln som är viktig. För vissa kommuner är det viktigt att aktivt arbeta för att hitta företag och tjänster så att bredbanden fylls. Traditionell trafikplanering med effektsamband för tex transportefterfrågan och restidsförändring har en mycket lång tradition. Forskning kring digital tillgänglighet och dess effekter är fortfarande ny och under utveckling/uppbyggnad. Samtidigt påverkas effekterna av digital tillgänglighet som kan identifieras just nu, av utformningen av nuvarande transportsystem med god framkomlighet för bil. Vad effekterna på transportefterfrågan skulle bli av förbättrad digital tillgänglighet vid en annan prioritering mellan färdmedels framkomlighet vet vi inte idag. Framtida effekter med en annan infrastruktur och en annan användning av bilen kan resultera i en förändring i mobilitet till följd av digital tillgänglighet som vi har svårt att förutspå idag.
|
|
