| 1. |
- Granlund, David, 1979-, et al.
(author)
-
Det offentliga som konkurrent på kommersiella marknader - En samhällsekonomisk analys med exemplet konferensmarknaden
- 2017
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- I den här rapporten analyseras samhällsekonomiska effekter av att det offentliga konkurrerar med privata företag på kommersiella marknader. Den innehåller även en pilotstudie av marknaden för en – och tvådagarskonferenser tillämpad på Umeåregionen.Svensk konkurrenslagstiftning inkluderar regler om konkurrensbegränsande offentlig säljverksamhet. Reglerna gäller för den offentliga sektorn i sin helhet, dvs stat, primärkommuner (kommun) eller landstingskommuner (landsting) och juridiska personer vars verksamhet den offentliga sektorn har ett dominerande inflytande över. Inflytandet kan ta sig formen av ägande, finansieringsvillkor, styrelse, lag och avtal. Frågan om det offentliga som konkurrent är även samhällsekonomiskt relevant då snedvridning av konkurrens i form av exempelvis underprissättning till följd av stöd, kan innebära en samhällsekonomisk förlust.Sammantaget visar den samhällsekonomiska analysen att det inte går att dra några generella slutsatser om att konkurrens från den offentliga sektorn på marknader med en etablerad kommersiell verksamhet alltid är problematisk. Även i situationer där konkurrensen sker på olika villkor kan fördelarna med den offentliga aktörens medverkan överväga nackdelarna. Baserat på pilotstudien och olika scenarios avseende konferensmarknaden i Umeå, är det möjligt att dra slutsatsen att fördelarna med offentliga aktörer kan dominera nackdelarna under förutsättning att den offentliga aktörens produktionskostnad maximalt är en procent högre än en privat aktörs produktionskostnad för motsvarande konferens. Analysen visar att subventioner till offentliga aktörer överskridande 1,3 miljoner kronor inte kan motiveras utifrån ett samhällsekonomiskt perspektiv i något scenario. I scenariot där den offentliga aktören ägnar sig åt underprissättning överväger nackdelarna även om verksamheten klarar sig utan subvention.
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
- Lundberg, Johan, 1966-, et al.
(author)
-
Hushållens efterfrågan på dagligvaror och val av dagligvarubutik i Umeå kommun.
- 2004
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- Syftet med föreliggande rapport är att analysera vilka faktorer som påverkar hushållens efterfrågan på dagligvaror samt vilka faktorer som styr hushållens val av dagligvarubutik. Den ekonometriska analysen bygger på ett datamaterial bestående av totalt 116 enkätsvar från hushåll i Umeå kommun. Enkäten omfattar information om hushållens sammansättning, inkomstnivå, bostadsområde, val av dagligvarubutik för olika typer av inköp (stora inköp (veckohandel), medelstora inköp samt mindre inköp (kompletteringshandel)), hushållets utgifter för dagligvaror per månad, hushållets storlek etc. Det begränsade empiriska materialet gör det inte möjligt att utifrån de resultat som presenteras dra några statistiskt säkerställda slutsatser. Däremot ger den ekonometriska analysen möjlighet att formulera hypoteser som kan studeras ytterligare i en mer omfattande studie. Därmed skall denna rapport ses som en förstudie till en mer omfattande studie baserad på ett utskick om cirka 3 000 enkäter. Ett mer sådant empiriskt underlag skulle även göra det möjligt att använda mer sofistikerade ekonometriska metoder.
|
|
| 5. |
- Lundberg, Johan, 1966-, et al.
(author)
-
Join the Club : On the Attractiveness of Golf Club Membership
- 2005
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- The aim of this paper is to analyze determinants of the attractiveness of membership in Swedish golfclubs. This is modeled as a utility maximization problem and is estimated using a unique data set that includes 99 percent of all golf clubs in Sweden. We find that the annual membership fees and the member profile have a significant impact on the club´s attractiveness as well as a number of other important characteristics of the club and the municipality in which the club is located. The latter result indicates that not only the characteristics of the club itself but also its location matter for its attractiveness.
|
|
| 6. |
- Andersson Järnberg, Linda, 1969-, et al.
(author)
-
Kommunala bolag i Sverige : att förstå framväxten av dessa och produktivitetsutvecklingen över tid
- 2023
-
Reports (pop. science, debate, etc.)abstract
- Svenska kommuner äger och bedriver sedan länge verksamhet i bolagsform, men står ut i internationell jämförelse genom det stora antalet kommunala bolag och storleken på dessa. Antalet bolag fortsätter dessutom att öka och spelar en viktig roll i kommunsektorns utveckling och de välfärdstjänster som sektorn tillhandahåller. Vad kan förklara denna utveckling? Baserat på data för perioden 2000-2020 finner vi att befolkningststorleken är positivt korrelerad med antalet bolag. Det tenderar alltså att vara så att stora kommuner har fler bolag än små kommuner, men befolkningsstorleken förklarar däremot inte varför bolagen i en genomsnittlig kommun växer i omfång i termer av antal anställda per invånare. Vidare finns det samband som indikerar att de kommunala bolagen i en genomsnittlig kommun blir fler och växer i termer av andel sysselsatta när skatteunderlaget ökar och den lokala arbetslösheten stiger. Vad gäller de strukturella mönstren tycks det existera lokala kluster av geografiskt närliggande kommuner med många kommunala bolag. Detta kan tyda på att kommuner imiterar varandra. När vi studerar produktiviteten i de enskilda bolagen så finner vi att de presterar ungefär lika bra som sina privata motsvarigheter. Produktivitetsutvecklingen i ett genomsnittligt kommunalt bolag skiljer sig i de flesta fall inte från ett privat bolag i samma bransch, med undantag för en bransch där den är lägre och en annan bransch där den är högre.
|
|
| 7. |
- Andersson, Linda, et al.
(author)
-
Regional Effects of Military Closures : The case of Sweden
- 2005
-
Reports (pop. science, debate, etc.)abstract
- This paper concerns the effects of military closures on the local growth pattern in Sweden during the last decades. The main issue is to analyze to what extent the closures have affected the subsequent average income growth and net migration rates at the local level. The analysis is based on a data set covering Swedish municipalities with military bases during the period 1983-1998. Our main finding is that the closures have not had any significant impact on the subsequent income growth rate or the net migration rate in the affected minicipalities compared to other municipilaties. However, in accordance with previous studies based on Swedish data, we find the initial endowment of human capital to have a positive impact on the subsequent growth rate.
|
|
| 8. |
- Anheden, Marie, et al.
(author)
-
Value chains for production of Renewable Transportation Fuels Using Intermediates
- 2016
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- An increased share of renewable transportation fuels requires utilisation of new low-cost sources of bio-based raw materials other than what is currently used in the pulp and paper industry and for power and district heat generation in the bioenergy sector. Currently, proposed raw material includes forest residues (branches and tops), stumps, waste round wood and different by-products from pulp and pa-per industry and sawmills. Of these, forest residues and stumps have, by far, the largest potential for increased utilisation. However, these types of raw materials are often voluminous and heterogeneous and are difficult to handle in existing refineries for production of transportation fuels. The cost of transporting this type of raw material over large distances in order to supply a larger plant is often said to be high. This report includes an analysis of the possible advantages and disadvantages of transform-ing forest-based biomass to an intermediate product with a higher energy density that is more homo-geneous and easier to handle during transport and during final conversion to transportation fuel.Two value chains are investigated as case studies a) bio-SNG production using forest residues, bark and sawdust as raw material and b) bio-oil production from forest residues, lignin in black liquor and tall oil, which can be upgraded to transportation fuels at a refinery. In the study we have assumed that the conversion of the original biomass to an intermediate product mainly takes place at a pulp mill. The intermediate conversion technologies included for value chain a) are drying and pelletizing and for value chain b) pyrolysis and distillation. The final conversion to end product bio-SNG takes place in connection to a district heating system, and the final deoxygenation and upgrading of bio-oil to hydrodeoxygenated (HDO) oil takes place at an oil refinery. The value chains with intermediates are compared with value chains without intermediates where the entire conversion process to final product is located in connection to a district heating system in value chain a) and at a stand-alone plant near to a refinery in value chain b). The value chains are studied from a well-to-gate perspective, from extrac-tion of the forest biomass to produced bio-SNG/HDO bio-oil. A direct comparison between value chains for bio-SNG and bio-oil production should be avoided. They are based on different reference data that are not synchronized. A direct comparison between the chains should in addition be done in a well-to-wheel perspective.The results show that the initial hypothesis that local production of a more energy dense intermediate would reduce transportation costs could not be verified. The reason is primarily the introduction of a second transport step to transport the intermediate to the final conversion site in addition to the transport of the raw material. The transport costs are associated with relatively high fixed cost espe-cially for ship and train transport, so the introduction of a second relatively high fixed transport cost of the intermediate has a dominating effect. Further, it can be concluded that the transport cost make up a relatively small share of the total production cost of the final product, in the order of 10%, and in a few cases up to 20%. There is therefore a relatively small difference in total specific production cost for the final product between value chains with and without intermediates considering the level of uncer-tainty in the input data and the assumptions behind the scenarios studied.Summarizing, the results indicate that the production costs are highly sensitive to the economies of scale, oxygen content in the bio-crude oil and raw material costs (forest residues price or electricity price in the case where lignin is used as raw material). Transportation costs have, comparatively, a little effect in the total production cost.
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
|
|
