| 1. |
- Basu Bal, Abhinayan, 1980, et al.
(författare)
-
Different Perspectives on Supply Chain Finance – In search of a holistic approach
- 2017
-
Ingår i: PLAN’s Research and Application Conference, 25-26 October, Gothenburg.
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This paper discusses from a logistics services, financial and legal standpoint the possibility to deliver SCF solutions to the entire supply chain. Particularly the potential new role of LSPs as independent third parties that can assist in verification and risk assessment for trade financiers or add supply chain finance to the service portfolio. Based on a conceptual model defining supply chain finance and financial supply chain management, the research approach includes conceptual development complemented by financial and legal analysis. The findings in the areas of information asymmetry, visibility, working capital and division of roles can foster innovation in the financial technology arena for greater financial inclusion in international trade.
|
|
| 2. |
- Basu Bal, Abhinayan, 1980, et al.
(författare)
-
Different Perspectives on Supply Chain Finance – In search of a holistic approach
- 2018
-
Ingår i: Gong, S., Cullinane, K., (Eds.) Finance and Risk Management for International Logistics and the Supply Chain, 1st Edition. - Oxford : Elsevier. - 9780128138304 ; , s. 35-54
-
Bokkapitel (refereegranskat)abstract
- This chapter discusses from a logistics services, financial and legal standpoint the possibility to deliver Supply Chain Finance (SCF) solutions to the entire supply chain. Particularly the potential new role of Logistics Service Providers (LSPs) as independent third parties that can assist in verification and risk assessment for trade financiers or add SCF to the service portfolio. Based on a conceptual model defining SCF and financial supply chain management, the research approach includes conceptual development complemented by financial and legal analysis. The findings in the areas of information asymmetry, visibility, working capital and division of roles can foster innovation in the financial technology arena for greater financial inclusion in international trade.
|
|
| 3. |
- Bergqvist, Rickard, 1979, et al.
(författare)
-
Effektiva kombiterminaler och avtal
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Kombiterminaler spelar en viktig roll i transportsystemet. Förutom utmaningarna med att utforma effektiva kombiterminaler som bidrar till hög produktivitet för järnvägstransporter så finns också en rad utmaningar i de avtal som måste skrivas/upprättas med berörda aktörer. Exempel på sådana upprättade avtal är genomförandeavtal och anslutningsavtal med Trafikverket, terminaloperatörsavtal och trafikeringsavtal med berörda tågdragande företag. Syftet med föreliggande rapport är att identifiera brister och utmaningar vid upprättandet av avtal mellan de olika aktörer som hanterar kombiterminaler för att undvika problem som annars kan påverka transporteffektiviteten negativt. Projektets syfte uppnås främst genom att genomföra en analys av olika avtal för 5 olika kombiterminaler som upprättats mellan olika aktörer senaste 10-15 åren.
|
|
| 4. |
- Bäckman, Therese, 1981, et al.
(författare)
-
Säkrare transporter av farligt gods – Ett förslag till nollvision
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Säkra transporter av farligt gods på väg och järnväg är en synnerligen komplex aktivitet i skärningen mellan juridik, teknologi, logistik, ekonomi, organisation, och individ. Graden av komplexitet ökar med frågor om styrning, säkerhet, miljöhänsyn, hållbarhet, fysisk planering, och konkurrens. Planering av forskningsarbetet, datainsamling och analys har skett i en tvärvetenskaplig kontext där forskare från juridik, logistik, informatik, och miljövetenskap deltagit. Exempel på frågeställningar som har studerats inom ramen för projektet är säkerhetsrådgivarens roll och funktion, problem och brister i transportkedjan, vilka aktörer som är involverade i transportkedjan och hur trafikpolisen utför sina operativa kontroller av transport av farligt gods. Vidare har projektet resulterat i nya forskningsfrågor att undersöka och analysera i framtiden. Det handlar bl.a. om hur våra urbana miljöer ska kunna utvecklas och möta utmaningar kopplade till transport av farligt gods. Detta presenteras närmare i ”case Älvstaden”. Studierna av regelverken som styr transporter av farligt gods, logistiska begrepp och principer som bidrar till ökad precision avseende en nomenklatur, och transportkedjan som informationsmiljö, utgör exempel som är mer teoretiskt grundade i de olika disciplinerna. På en övergripande nivå är detta ett viktigt komplement till de empiriska avsnitten och en förutsättning för att kunna tydliggöra komplexiteten i projektet. Denna kortare rapport återger viktiga resultat i projektet, och den utgör sammanfattning av en längre slutrapport som publiceras hos MSB hösten 2021. I den längre rapporten, Säkrare transporter av farligt gods genom transparent informationshantering och samverkan, återfinns nulägesbeskrivningar med tillhörande publikationer som utgör ett mer samlat resultat av projektmedlemmarnas ansträngningar. För att nå målbilden om säkra transporter samlas de viktigaste resultaten från projektet i en lista med åtgärdsförslag. Dessa förslag omfattar områden som vi anser har särskilt god potential för utveckling och ett urval av sådana åtgärdsförslag finns med i denna slutrapport.
|
|
| 5. |
- Bäckman, Therese, 1981, et al.
(författare)
-
Säkrare transporter av farligt gods genom transparent informationshantering och samverkan : Safer transport of dangerous goods by information management and collaboration
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Farligt gods kan definieras som de ämnen och föremål som kan orsaka skada på människor, miljö och egendom om de inte hanteras på rätt sätt under transport. I förhållande till den mängd farligt gods som transporteras i Sverige inträffar förhållandevis få allvarliga olyckor. Däremot inträffar en incident med farligt gods nästan varannan dag i Sverige. Syftet med projektet är att bidra till att transporter av farligt gods kan genomföras på ett så säkert, men ändå ändamålsenligt, sätt som möjligt. Utgångspunkten är att identifiera styrkor och svagheter längs transportkedjan för att olyckor med transport av farligt gods ska kunna undvikas. Inom projektet har information och kunskap samlats in direkt från privata och offentliga aktörer i transportkedjan eller med koppling till kedjan. Detta har skett genom intervjuer, möten, fältstudier, studiebesök, workshops och konferenser samt indirekt genom bland annat litteraturgenomgångar, studier av media och regelanalyser med stöd av juridisk metod. Undersökningarna har, förutom denna rapport, resulterat i ett flertal publikationer, såsom exempelvis vetenskapliga artiklar, böcker och konferensbidrag samt olika typer av presentationer. Den kanske viktigaste kunskapsspridningen har dock skett genom en nära dialog med avnämare och genom ett ömsesidigt lärande. I denna rapport återges viktiga resultat från projektet. I kap. 2-7 återfinns en nulägesbeskrivning med tillhörande publikationer som utgör ett samlat resultat av undersökningarna som utförts under projektets gång. Nulägesbeskrivningen omfattar en beskrivning och analys av följande: • transportkedjan vid transport av farligt gods (kap. 2) • transportkedjan som en informationsmiljö (kap. 3) • regelverken rörande transport av farligt gods (kap. 4) • säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods (kap. 5) • tillsyn för säkrare transporter av farligt gods (kap. 6) • problem och brister i transportkedjan (kap. 7) Kapitlen utgör ett underlag för att kunna formulera de åtgärdsförslag som presenteras i kap. 8. I det avslutande kap. 9 ges en utblick mot framtidens utmaningar. Det ska poängteras att det inte finns ett enda specifikt problem inom området för transport av farligt gods, utan det föreligger flera olika problem. Dessa problem kan enskilt eller i samverkan med varandra leda till risker som påverkar säkerheten negativt vid transport av farligt gods. Det är därför viktigt att riskerna minimeras, till fördel för ökad säkerhet. Det finns dock inte en enda lösning eftersom området är komplext med många aktörer och omfattande och detaljerade regelverk. Vi presenterar åtta åtgärdsområden som vi menar är särskilt viktiga och introducerar en målbild som består av en nollvision för olyckor, incidenter och tillbud vid transport av farligt gods. Nollvisionen preciseras i kap. 8. De aktuella åtgärdsområdena presenteras i kap. 8 och utgörs av: • Ökad medvetenhet • Ändamålsenliga regelverk • Rätt kompetens • Stärkt säkerhetsrådgivarroll • Informationstillgång • IT-system med samverkansförmåga • Synliggörande av dolt farligt gods • Effektiv tillsyn och kännbara konsekvenser Åtgärdsområdena innehåller en tillhörande problematisering för att sätta området i sitt sammanhang. Varje åtgärdsområde omfattar även en delvision som visar på vad just det området kan bidra med för att nå nollvisionen som framförs i projektet. Vidare ges exempel på konkreta åtgärdsförslag som har kunnat identifieras genom forskningen i projektet. Dessa åtgärdsförslag har särskilt god potential att kunna bidra till säkrare transporter av farligt gods.
|
|
| 6. |
- Gonzalez-Aregall, Marta, et al.
(författare)
-
Reducing undeclared and misdeclared dangerous goods to improve maritime transport safety
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Transport of dangerous goods creates substantial utility to society, but carries a risk to the environment, health and safety. Some of the accidents and incidents occurring during dangerous goods transport can be attributed to poor practices, such as misdeclaration or failure to declare the goods. This pre-study aims to investigate the problem of undeclared and misdeclared dangerous goods transport on container, RoRo and RoPax vessels and to investigate the circumstances and causes that lead to incorrect declaration. For this purpose, this research carried out a literature review and conducted several interviews with main stakeholders in Sweden such as port authorities, port terminals, shipping companies, insurance companies and public institutions. Main results suggest that the existence of different regulations (land transport and sea transport for dangerous goods), can be a risk for managing these goods. Furthermore, it is important to enhance coordination between different actors and increase digitalization to control information flows. This pre-study is coordinated with the longer and larger project Transparent information management and collaboration for improved reliability during transportation of dangerous goods funded by the Swedish Civil Contingencies Agency (MSB).
|
|
| 7. |
- Kern, Jhonnie, et al.
(författare)
-
Behovs- och systemanpassat underhåll av godsvagnar
- 2016
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Dagens godstransportsystem på järnväg behöver åtgärdas för att förbättra såväl pålitlighet som punktlighet. Förevarande projekt syftar till att identifiera lösningar som enkelt kan implementeras och där effekter också enkelt kan beskrivas och förutses med avseende på underhåll och service av godsvagnar för morgondagens behov. Det bakomliggande syftet för dessa åtgärder är mer effektiva godstransporter. Tonvikt ligger i detta avseende på behovs- och systemanpassade åtgärder. Projektet syftar närmare till att utreda förutsättningarna för ett behovs- och systemanpassat underhåll av godsvagnar. Under projektets gång har mobila lösningar kring underhåll varit i fokus, varför rapporten riktar in sig på denna typ av underhåll. Trafikverket har bidragit med medel till projektet och utöver dem har Swemaint AB, BS Verkstäder AB och Handelshögskolan vid Göteborgs universitet medverkat i projektet. Föreliggande rapport redovisar resultaten av projektet.
|
|
| 8. |
- Malmberg, Lars-Göran, 1953
(författare)
-
Administrative procedure in Sweden
- 2012
-
Ingår i: Codification-Congress of the International Academy of Comparative Law, 24-26 May 2012, Taiwan.
-
Konferensbidrag (refereegranskat)
|
|
| 9. |
- Malmberg, Lars-Göran, 1953
(författare)
-
Constitutional amendment in Sweden
- 2012
-
Ingår i: Engineering Constitutional Change A Comparative Perspective on Europe, Canada and the USA, Ed Xenophon Contiades. - London : Routledge Taylor&Francis Group. - 9780415529761 ; , s. 325-336
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
| 10. |
- Martinson, Claes, 1964, et al.
(författare)
-
Regulatory aspects of Electric Vehicles and Fire in Maritime RoRo/RoPax Transports : A pre-study initiated by Lighthouse.
- 2024
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This pre-study research paper explores the regulatory aspects of electric vehicles in maritime RoRo/RoPax transports, focusing on the risks and effects of electric vehicle fires on board ships. The study highlights concern about the increased risk of transporting electric vehicles and examines various incidents of fires in electric vehicles. The paper discusses the regulatory initiatives taken on different levels and identifies different perceptions of risk and impacts among stakeholders. The study indicates a need for legal tools to deal with the risks and effects of electric vehicles fires and highlights the lack of effective equipment and specific training requirements for handling electric vehicle fires on board vessels. The regulatory standards, including the SOLAS convention and its regulations, are discussed in terms of fire protection measures, but it is noted that these do not specifically address the risks and regulatory needs related to electric vehicles. The research indicates a potential for further investigation into the regulatory aspects and emphasizes the importance of addressing the unique challenges posed by transporting electric vehicles on ships. The pre-study points at the problems and risks associated with fires on car decks of RoRo/RoPax ferries and the regulatory changes and guidelines proposed by various international and governmental organizations. The paper highlights the slow progress in addressing these risks and the need for unified regulations and best practices. It provides a comprehensive review of the initiatives and guidelines set forth by various authorities apart from the ordinary public regulators. Other initiatives come from such bodies as the US Coast Guard, US Department of Transportation, US National Fire Protection Association, Swedish Civil Contingencies Agency, Class NK, American Bureau of Shipping, and United European Car Carriers, in addressing the risks associated with electric vehicles on ships. The guidelines and best practices encompass a range of aspects such as cargo placement, charging procedures, firefighting systems, safety measures, and preventative actions for different types of vehicles and battery systems. The paper emphasizes the need for unified regulations and the implementation of safety measures to address the risks associated with fires on car decks of vessels. The paper provides a basis for future analyses of the regulatory environment surrounding the transportation of electric vehicles on ships. It accounts for various regulations and guidelines from organizations mentioned above but also such as the International Union of Marine Insurance (IUMI), Cargo Incident Notification System (CINS), and Steamship Mutual, focusing on safety measures related to electric vehicle transportation. The paper highlights the need for practical rules and standardization in the face of uncertainty surrounding electric vehicle fires on ships. It also discusses the responsibilities and liabilities of manufacturers, sellers, importers, marketers, transporters, and passengers in the event of electric vehicle fires, emphasizing the preventive and reparatory functions of product safety regulation. The study emphasizes the necessity for further research and development of legal tools tailored to address the risks and impacts associated with electric vehicle transportation. It concludes by stressing the importance of adapting existing regulatory frameworks, such as the IMDG code, SOLAS, and fire training regulations, to accommodate the unique challenges posed by shipping electric vehicles. The paper serves as an inventory of norms and regulatory initiatives, providing a basis for further analysis and development of regulatory entities in the context of shipping electric vehicles.
|
|
