| 1. |
- Ahlström, Christer, 1977-, et al.
(författare)
-
The effect of an active steering system on city bus drivers’ muscle activity
- 2019
-
Ingår i: International Journal of Occupational Safety and Ergonomics. - : Taylor & Francis. - 1080-3548 .- 2376-9130. ; 25:3, s. 377-385
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- City bus drivers spend hours driving under time pressure, in congested traffic and in a monotonous sitting position. This leads to unhealthy working conditions, especially in terms of physical and psychological stress. The aim of this study is to investigate whether an active steering system can alleviate the musculoskeletal stress involved in manoeuvring a bus. Twenty bus drivers drove a city bus equipped with the Volvo dynamic steering (VDS) support system in real traffic. Steering effort was evaluated with electromyography and with a questionnaire. Compared to baseline, VDS significantly reduced the required muscle activity by on average 15–25% while turning, and up to 68% in the part of the manoeuvre requiring maximum effort. The bus drivers believed that VDS will help reduce neck and shoulder problems, and they expressed a desire to have VDS installed in their own bus.
|
|
| 2. |
- Carlén, Björn, 1965-, et al.
(författare)
-
Landbaserade godstransporter, klimat och styrmedel : underlagsrapporter 1-10
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- VTI notat 28-2014 innehåller de tio underlagsrapporter som ligger till grund för VTI rapport 831: ”Landbaserade godstransporter, klimat och styrmedel – Sammanfattande rapport”. I VTI rapport 831 diskuterar forskarna flera dimensioner av hur växthusgaserna från godstransportsektorn ska kunna minskas, till exempel med hjälp av så kallade Gröna korridorer. Vidare diskuteras hur man ska se på de klimatpolitiska konsekvenserna av överflyttning från väg till järnväg eller elektrifierade fordon på väg.
|
|
| 3. |
- Eriksson, Olle, 1967-, et al.
(författare)
-
Statistical analysis of curve squeal based on long-term onboard noise measurements
- 2022
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Curve squeal with large magnitude tonal components in the frequency range up to 10 kHz is a cause of annoyance without any satisfying solution. This might be partly due to the gaps in the current understanding of the phenomenon within the research community (e.g. the open question whether the fundamental excitation mechanism is due to “falling friction” or “modal coupling”). Rail-bound traffic is expected to become a backbone in the future sustainable public transportation system. This makes it urgent to increase the state of knowledge in order to develop effective mitigation measures against the problem.Noise recorded by an onboard monitoring system during one year of traffic on the Stockholm metro is studied. The influence of selected variables on the generation of curve squeal is investigated in a statistical assessment. The influence of curve radius on curve squeal probability is estimated by calculating the quotient of squealing samples with respect to the total number of samples captured in circular curve sections. Vehicle speed (operative conditions) is modelled by the introduction of a classification representing different speed profiles (e.g. constant, linear acceleration or deacceleration, etc.). Environmental conditions are accounted for by using humidity and air temperature as predictor variables.A general trend of increased probability of curve squeal for decreasing curve radius is observed. Several subsequent regression analyses could not find a consistent influence of air temperature and humidity on the occurrence of curve squeal. Moreover, preliminary results indicate the existence of a vehicle speed for which a curve is particularly prone to generate squeal noise.
|
|
| 4. |
- Eriksson, Olle, 1967-, et al.
(författare)
-
Survey of Curve Squeal Occurrence for an Entire Metro System
- 2024
-
Ingår i: Noise and Vibration Mitigation for Rail Transportation Systems. - : Springer. - 9789819978519 - 9789819978526 ; 14th International Work-shop on Railway Noise, IWRN 2022, s. 483-490
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- The current work presents a statistical analysis based on data collected during approximately 1.5 years of regular operation by two vehicles equipped with an on-board noise monitoring system on the Stockholm metro. Data covers 379,776 passages through 143 curves with radii up to 1000 m. Binary logistic regression is used to investigate the importance of curve radius, vehicle speed, relative humidity, air temperature, rail grinding and vehicle individual on curve squeal. Curve squeal occurrence shows an inverse proportionality with respect to curve radius. This trend is particularly pronounced for curve radii below 600 m. The two vehicles accounted for in the study show differences in propensity to generate squeal. The influence of temperature and relative humidity, and their interaction, on curve squeal is described by an estimated response surface. Results show the occurrence of curve squeal to increase after rail grinding. No strong relationship between curve squeal occurrence and vehicle speed is identified.
|
|
| 5. |
|
|
| 6. |
- Gustafsson, Susanne, et al.
(författare)
-
Användning och behov av effektsamband i tätort : resultat från en enkät
- 2012
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Som en del i projektet ”Effektsamband för vägtransportsystemet – kartläggning av användning samt uppdatering av effekter för tätort” har en enkätstudie genomförts. Syftet med enkäten var att kartlägga användning och behov av effektsamband i tätorter med ett speciellt fokus är på Trafikverkets publikationsserie Effektsamband för vägtransportsystemet.Enkätens målgrupp var personer som arbetar med trafikåtgärder i tätort i kommuner, kommunala bolag, statliga verk eller myndigheter, privata företag och på högskola/universitet. Den omfattande enkäten besvarades av drygt 500 personer, varav vardera ca 40 procent hade sin arbetsgivare i någon kommun eller i privat företag.
|
|
| 7. |
- Mellin, Anna, et al.
(författare)
-
Medfinansiering av transportinfrastruktur : blev det mer och bättre?
- 2012
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Inför arbetet med den plan som fastställde prioriteringen av infrastrukturinvesteringar under perioden 2010–-2021 hade regeringen för avsikt att förmå lokala och regionala intressenter att i ökad utsträckning bidra till det som är ett statligt åtagande. Avsikten var att på detta sätt öka den samlade investeringsvolymen inom området. Denna rapport visar att regeringen har lyckats med sina ambitioner. Däremot är det inte okomplicerat att slå fast hur stort tillskottet är. Ett skäl är att flera uppgifter skiljer sig åt beroende på vilka källor som används. Exempelvis finns en sammanställning som upprättats av Trafikverket, en andra källa är de avtal som upprättats. Det finns dessutom olika uppgifter om vilka belopp som en överenskommelse avser; här används genomgående de belopp som anges i de avtal som ingåtts. Det finns också skillnader mellan antal avtal som tecknats respektive antal projekt som omfattas av avtalen; det finns alltså väsentligt fler projekt än avtal i materialet.
|
|
| 8. |
- Nilsson, Emma, et al.
(författare)
-
Vehicle Driver Monitoring : sleepiness and cognitive load
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- To prevent road crashes, it is important to understand driver related contributing factors. The overall aim of the Vehicle Driver Monitoring project was to advance the understanding of two such factors; sleepiness and cognitive distraction. The project aimed at finding methods to measure the two states, with focus on physiological measures, and to study their effect on driver behaviour. The data collection was done in several laboratory and driving simulator experiments. Much new knowledge and insights were gained in the project. Significant effects of cognitive load as well as of sleepiness were found in several physiological measures. The results also showed that context, including individual and environmental factors, has a great impact on driver behaviours, measures and driver experiences.
|
|
| 9. |
- Nilsson, Jan-Eric, 1952-, et al.
(författare)
-
Arlandabanan : konsekvenser av förändrade strategier
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Detta notat som skrivits på uppdrag av Riksrevisionen har som utgångspunkt att resandet inte utvecklats i enlighet med de prognoser som låg till grund för beslutet om att bygga Arlandabanan. I separata promemorior i detta notat studeras två aspekter av att förändra förutsättningarna för den trafik som idag bedrivs på Arlandabanan. Vilka konsekvenser skulle en förändrad prisstrategi innebära? Finns tillräcklig kapacitet för att öka trafiken?
|
|
| 10. |
- Nilsson, Jan-Eric, 1952-, et al.
(författare)
-
SAMKOST : redovisning av regeringsuppdrag kring trafikens samhällsekonomiska kostnader
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- VTI fick i december 2012 regeringens uppdrag att uppdatera tillgänglig kunskap om trafikens samhällsekonomiska kostnader. Arbetet har genomförts i ett antal separata projekt som behandlar olika externaliteter – slitage och nedbrytning av infrastruktur, olycksrisker, emissioner från förbränning av fossila bränslen, buller och trängsel eller knapphet – för varje trafikslag. De nya skattningarna av vägtrafikens sammanlagda marginalkostnader skiljer sig på totalen relativt lite från tidigare bedömningar. Inom denna oförändrade total ryms emellertid förändringar. Bland annat är de kostnader vägtrafiken förorsakar infrastrukturhållaren högre än tidigare, medan de skattade kostnaderna för i synnerhet olyckor nu är lägre. Även kostnaderna för luftföroreningar och buller har minskat jämfört med tidigare beräkningar. Järnvägens skattade marginalkostnader är totalt sett högre än i tidigare beräkningar, i synnerhet för godstrafiken. Den enskilt största förändringen även i järnvägssektorn är att kostnaderna för den nedbrytning av spåren trafiken förorsakar ökat. Dessa observationer avser ett genomsnitt för hela nätverket av vägar och järnvägar. En grafisk presentation av resultaten pekar på att kostnaderna är olika höga beroende på vilka delar av näten som används. Denna redovisning är emellertid ännu inte tillräckligt bearbetad för att det ska vara möjligt att dra några generella slutsatser.
|
|
