Sökning: WFRF:(Nilsson Lennart 1942)
> Enochsson Ola 1960 >
Railway Concrete Ar...
Railway Concrete Arch Bridge over Kalix River at Långforsen : Dynamic Properties and Load-Carrying Capacity
-
- Sabourova, Natalia, 1975- (författare)
- Luleå tekniska universitet,Byggkonstruktion och brand
-
- Grip, Niklas, 1970- (författare)
- Luleå tekniska universitet,Matematiska vetenskaper
-
- Tu, Yongming (författare)
- Luleå tekniska universitet,Byggkonstruktion och brand,Southeast University, Nanjing, China
-
visa fler...
-
- Wang, Chao, 1991- (författare)
- Luleå tekniska universitet,Byggkonstruktion och brand,Southeast University, Nanjing, China
-
- Enochsson, Ola, 1960- (författare)
- Luleå tekniska universitet,Byggkonstruktion och brand,Boden Kommun
-
- Blanksvärd, Thomas, 1979- (författare)
- Luleå tekniska universitet,Byggkonstruktion och brand
-
- Nilsson, Martin, 1970- (författare)
- Luleå tekniska universitet,Byggkonstruktion och brand
-
- Ohlsson, Ulf, 1959- (författare)
- Luleå tekniska universitet,Byggkonstruktion och brand
-
- Elfgren, Lennart, Senior Professor, 1942- (författare)
- Luleå tekniska universitet,Byggkonstruktion och brand
-
visa färre...
-
(creator_code:org_t)
- ISBN 9789177904731
- Luleå : Luleå University of Technology, 2019
- Engelska 44 s.
- Relaterad länk:
-
https://ltu.diva-por... (primary) (Raw object)
-
visa fler...
-
https://ltu.diva-por... (primary) (Raw object)
-
https://ltu.diva-por... (primary) (Raw object)
-
https://ltu.diva-por... (primary) (Raw object)
-
https://ltu.diva-por... (primary) (Raw object)
-
https://ltu.diva-por... (primary) (Raw object)
-
https://ltu.diva-por... (primary) (Raw object)
-
https://urn.kb.se/re...
-
visa färre...
Abstract
Ämnesord
Stäng
- The concrete arch bridge over Kalix River at Långforsen was built in 1960 and has a mid-span of 89,5 m and a height of 13,7 m. The bridge owner, Trafikverket, wanted to increase its allowable axle load from 225 to 300 kN. Field tests were carried out under service condition and with ambient vibrations. The test results were used to update and validate Finite Element Models. At last, the refined models were used to check the possibility to increase the axle load.According to earlier assessments, most parts of the bridge is capable of carrying an axle load of 330 kN. The only critical sections are located in the beams carrying the rail on top of the arch in the section where the beams are united with the arch. Here the stresses in the longitudinal bottom reinforcement are slightly too high.These sections have been studied in a FEM model for different loads and results show maximum strains of about 50·10-6 corresponding to stresses of only about 10 MPa in the reinforcement in the critical sections. Live load vertical deflections of the crown of the arch is of the order of only ± 6 mm. Dynamic studies have also been made showing that fatigue is no issue. Altogether the studies show that the bridge is able to carry an increased axle load of 300 kN without problems.
Ämnesord
- TEKNIK OCH TEKNOLOGIER -- Samhällsbyggnadsteknik -- Infrastrukturteknik (hsv//swe)
- ENGINEERING AND TECHNOLOGY -- Civil Engineering -- Infrastructure Engineering (hsv//eng)
Nyckelord
- Concrete Arch Bridge
- Railway
- Dynamic Properties
- Load-Carrying Capacity
- Byggkonstruktion
- Structural Engineering
Publikations- och innehållstyp
- ref (ämneskategori)
- rap (ämneskategori)
Hitta via bibliotek
Till lärosätets databas
- Av författaren/redakt...
-
Sabourova, Natal ...
-
Grip, Niklas, 19 ...
-
Tu, Yongming
-
Wang, Chao, 1991 ...
-
Enochsson, Ola, ...
-
Blanksvärd, Thom ...
-
visa fler...
-
Nilsson, Martin, ...
-
Ohlsson, Ulf, 19 ...
-
Elfgren, Lennart ...
-
visa färre...
- Om ämnet
-
- TEKNIK OCH TEKNOLOGIER
-
TEKNIK OCH TEKNO ...
-
och Samhällsbyggnads ...
-
och Infrastrukturtek ...
- Av lärosätet
-
Luleå tekniska universitet