| 1. |
|
|
| 2. |
- Hedegaard Sørensen, Claus, et al.
(författare)
-
Governance and Citizen Participation in Shaping Futures of Smart Mobility
- 2020
-
Ingår i: Shaping Smart Mobility Futures : Governance and Policy Instruments in times of Sustainability Transitions - Governance and Policy Instruments in times of Sustainability Transitions. - : Emerald Publishing Limited. - 9781839826504 - 9781839826511 ; , s. 205-219, s. 205-219
-
Bokkapitel (refereegranskat)
|
|
| 3. |
- Paulsson, Alexander, et al.
(författare)
-
Preface
- 2020
-
Ingår i: Shaping Smart Mobility Futures : Governance and Policy Instruments in times of Sustainability Transitions - Governance and Policy Instruments in times of Sustainability Transitions. - : Emerald Publishing Limited. - 9781839826504 - 9781839826511
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Wallsten, Anna, 1980-, et al.
(författare)
-
Is Governing Capacity Undermined? Policy Instruments in Smart Mobility Futures
- 2020
-
Ingår i: Shaping Smart Mobility Futures : Governance and Policy Instruments in times of Sustainability Transitions - Governance and Policy Instruments in times of Sustainability Transitions. - : Emerald Publishing Limited. - 9781839826504 - 9781839826511 ; , s. 153-168, s. 153-168
-
Bokkapitel (refereegranskat)abstract
- The aim of this chapter is to analyse how the governing capacity of current policy instruments might be affected in futures of smart mobility. In order to explore this issue, the authors make use of the so-called NATO (nodality, authority, treasure, organisation) framework for analysing two contrasting scenarios. The analyses show that the overall governing capacity of many of the policy instruments is strengthened or maintained in both of the scenarios. However, the governing capacity of some policy instruments is reduced, and some seem to need calibration, not least because authorities’ access to and control over data are under question. Future governing capacity hinges on access to data, although all resources are, in one way or another, affected.
|
|
| 6. |
- Hultén, John, et al.
(författare)
-
Förändrade förutsättningar för framtidens kollektivtrafik
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Övergripande samhällsförändringar påverkar förutsättningarna för framtidens kollektivtrafik. Det påverkar t.ex. var människor väljer att bo och arbeta, hur företag organiserar sin verksamhet, och vilka metoder som används för att omsätta politiska beslut i praktik handling. Vi kan aldrig med säkerhetuttala oss om vad som kommer att ske i framtiden. Men genom att resonera kring trender och mottrender utifrån observationer i samtiden kan vi ändå förbereda oss för möjliga utvecklingsvägar. Den här rapporten syftar till att, utifrån befintlig forskning, identifiera ett antal trender och mottrendersom kan komma att påverka kollektivtrafiken på medellång och lång sikt.Som alltid när det gäller framtiden finns det stora osäkerheter om vad som faktiskt kan komma att hända. När vi skriver om framtiden hamnar vi lätt i en situation där vi extrapolerar en historisk utveckling eller fastnar i nuets förbannelse, dvs. överdriver vikten av sådana frågor som råkar varaviktiga just nu. Trots svårigheterna finns det ett stort värde i att fundera över samhällsförändringar och problematisera hur de kan påverka förutsättningarna för kollektivtrafiken framöver. Rapporten har författats av forskare inom K2 – Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik. Den har tagits fram i samarbete med Trafikförvaltningen vid Stockholms läns landsting inom ramen för Trafikförvaltningens arbete med en ny omvärldsanalys. Medförfattare är Alexander Paulsson, fil dr i företagsekonomi, K2/VTI, Bengt Holmberg, professor emeritus i trafikplanering, K2/Lunds universitet, Christina Scholten, fil dr i kulturgeografi och ekonomisk geografi, K2/Malmö högskola, Erik Ronnle, doktorand i företagsekonomi, K2/Lunds universitet, Fredrik Pettersson, fil dr i miljö- och energisystem, K2/Lunds universitet, Gert Paulsson, docent i företagsekonomi, K2/Lunds universitet,Helena Svensson, tekn dr i trafikplanering, K2/Lunds universitet, Jean Ryan, doktorand i trafikplanering, K2/Lunds universitet, John Hultén, fil dr i statsvetenskap, K2 (redaktör), Vanessa Stjernborg, fil dr i trafikplanering, K2/Malmö högskola och Zahra Hamidi, doktorand i urbana studier, K2/Malmö högskola.
|
|
| 7. |
- Paulsson, Alexander, 1980-, et al.
(författare)
-
Förändrade förutsättningar för framtidens kollektivtrafik : Trender och mottrender
- 2016
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Rapporten syftar till att, utifrån befintlig forskning, identifiera trender och mottrender som kan komma att påverka kollektivtrafiken på medellång och lång sikt. Analysen har genomförts utifrån sex olika områden som identifierats i samarbete med Trafikförvaltningen vid Stockholms läns landsting. I rapporten konstateras att globala krafter påverkar kollektivtrafiken på flera sätt, genom framväxten av en global marknad för kollektivtrafikaktörer och genom demografiska och ekonomiska förändringar som förändrar behovet av kollektivtrafik. Demografiska förändringar medför att Sverige befolkning antar en delvis ny skepnad med en växande befolkning och med fortsatt stark dragningskraft till storstadsregionerna. Det finns osäkerheter kring hur eventuella beteendeförändringar bland yngre befolkningsgrupper kommer att påverka transportsystemet. Fortsatt urbanisering, i världen men också i Sverige, ställer stora krav på att samordnad planering så att de möjligheter ökad koncentration gerkan tillvaratas och de negativa konsekvenserna kan mildras. Hållbarhetsbegreppet håller på att breddas till att, utöver miljö, i ökad utsträckning också inkludera ekonomiska och sociala dimensioner. Det påverkar synen på kollektivtrafikens roll för att uppnå hållbarhetsmål i samhället. Informationsteknikens utveckling i kombination med ambitioner att uppnå en mer hållbar mobilitet skapar drivkrafter för ett ökat fokus på hela resan, där nya mobilitetstjänster kan fungera som komplement eller supplement till kollektivtrafiken. I rapporten konstateras avslutningsvis att kraven på kostnadseffektivitet i offentlig verksamhet kommer att fortsätta forma hur kollektivtrafiken organiseras och styrs, men att det ännu är för tidigt att säga om någon ny, enhetlig modell ersätter New Public Management som dominerat inriktningen de senaste decennierna. Ökad samverkan på frivillig grund och mellan självständiga aktörer kommer sannolikt vara centralt under överskådlig tid.
|
|
| 8. |
- Sparve, Erik, et al.
(författare)
-
Prediction and Modeling of Effects on the QTc Interval for Clinical Safety Margin Assessment, Based on Single-Ascending-Dose Study Data with AZD3839
- 2014
-
Ingår i: Journal of Pharmacology and Experimental Therapeutics. - : American Society for Pharmacology & Experimental Therapeutics (ASPET). - 0022-3565 .- 1521-0103. ; 350:2, s. 469-478
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Corrected QT interval (QTc) prolongation in humans is usually predictable based on results from preclinical findings. This study confirms the signal from preclinical cardiac repolarization models (human ether-a-go-go-related gene, guinea pig monophasic action potential, and dog telemetry) on the clinical effects on the QTc interval. A thorough QT/QTc study is generally required for bioavailable pharmaceutical compounds to determine whether or not a drug shows a QTc effect above a threshold of regulatory interest. However, as demonstrated in this AZD3839 [(S)-1-(2-(difluoromethyl)pyridin-4-yl)-4-fluoro-1-(3-(pyrimidin-5-yl)phenyl)-1H-isoindol-3-amine hemifumarate] single-ascending-dose (SAD) study, high-resolution digital electrocardiogram data, in combination with adequate efficacy biomarker and pharmacokinetic data and nonlinear mixed effects modeling, can provide the basis to safely explore the margins to allow for robust modeling of clinical effect versus the electrophysiological risk marker. We also conclude that a carefully conducted SAD study may provide reliable data for effective early strategic decision making ahead of the thorough QT/QTc study.
|
|
| 9. |
- Alm, Jens, et al.
(författare)
-
Bussförarnas framtid efter covid-19
- 2021
-
Ingår i: Omstart för kollektivtrafiken: idéer för en hållbar framtid. - Lund : K2. ; , s. 147-154
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Covid-19 är en extraordinär händelse som har fått och kommer att få konsekvenser för bussföraryrket. Bussförare lyfts tillsammans med arbetstagare inom vård och omsorg fram av Arbetsmiljöverket som en särskilt utsatt yrkesgrupp då de i sitt dagliga arbete kommer i kontakt med många resenärer och många potentiella smittspridare. Trots smittorisken måste bussförare fortsätta arbeta för att kollektivtrafiken ska fungera och bidra till att upprätthålla kritiska samhällsfunktioner. Olika åtgärder som direkt eller indirekt syftat till att skydda bussförare från att bli smittade kan, menar vi, få följder för bussförarna på längre sikt.
|
|
| 10. |
- Alm, Jens, et al.
(författare)
-
Capacity in municipalities : Infrastructures, maintenance debts and ways of overcoming a run-to-failure mentality
- 2021
-
Ingår i: Local Economy. - : SAGE Publications. - 0269-0942 .- 1470-9325. ; 36:2, s. 81-97
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- There is a growing maintenance debt of ageing and critical infrastructures in many municipalities in European welfare states. In this article, we use the multidimensional concept of local capacity as a point of departure to analyse how and in what ways Swedish municipalities work with the routine maintenance of infrastructures, including municipal road networks as well as water and sewage systems. For the road networks, maintenance is generally outsourced to contractors and there is also a large degree of tolerance for various standards on different road segments within and between the municipalities. Less used road segments are not as prioritised as those with heavy traffic. For the water and sewage systems, in-house technical capacity is needed as differences in water quality are not tolerated. Economies of scale mean that in-house capacity is translated into the creation of inter-municipal bodies. As different forms of capacities tend to reinforce each other, municipal capacity builds up over time in circular movements. These results add knowledge to current research by pointing to the ways municipalities are overcoming a run-to-failure mentality by building capacity to pay off the infrastructural maintenance debt.
|
|
