| 1. |
- Janhäll, Sara, 1965, et al.
(författare)
-
Size resolved traffic emission factors of submicrometer particles
- 2004
-
Ingår i: Atmospheric Environment. - : Elsevier BV. - 1352-2310 .- 1873-2844. ; 38:26, s. 4331-4340
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Size resolved emission factors for submicrometer particles related to trace gases have been obtained from measurement data at a suburban road side, with a traffic intensity of 18,000 vehicles per day. Number of particles with diameter 10-368 nm, trace gases (NO, NOx, O-3 and SO2) traffic and meteorology parameters were measured outside of Goteborg, Sweden. Size distributions of small particles at the site are presented and their relation to meteorological and traffic related variables was evaluated. Wind speed correlated negatively with 10-368 nm particles and temperature correlated negatively with the smaller particles (10-60 nm). Nitric oxide was shown to be a better tracer for traffic related ultrafine particles, than traffic intensity itself. The calculated emission factor, with errors at 95% confidence level, for particles in the range 10-368 nm is presented in relation to nitrogen oxides. The emission factors were 268+/-60 and 176+/-37 particles cm(-3) per ppb NO and NOx, respectively. The particle emission factors for 10-100, 10-50, 50-170 and 170-368 nm were 260+/-70, 228+/-52, 41+/-11 and <1 particle cm(-3) per ppb NO, respectively. The size distribution of the emissions is given by number of particles normalised by the width of the size bin, i.e. in units of dNd log Dp(-1) ppb(-1). The maximum normalised emission factor was 450 cm(-3) per ppb NO for 20 nm particles. The shape of the size distribution of emissions revealed one sharp peak at 20 nm, with a small shoulder at 70 nm. (C) 2004 Elsevier Ltd. All rights reserved.
|
|
| 2. |
- Paulsson, Alexander, 1980-, et al.
(författare)
-
Förändrade förutsättningar för framtidens kollektivtrafik : Trender och mottrender
- 2016
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Rapporten syftar till att, utifrån befintlig forskning, identifiera trender och mottrender som kan komma att påverka kollektivtrafiken på medellång och lång sikt. Analysen har genomförts utifrån sex olika områden som identifierats i samarbete med Trafikförvaltningen vid Stockholms läns landsting. I rapporten konstateras att globala krafter påverkar kollektivtrafiken på flera sätt, genom framväxten av en global marknad för kollektivtrafikaktörer och genom demografiska och ekonomiska förändringar som förändrar behovet av kollektivtrafik. Demografiska förändringar medför att Sverige befolkning antar en delvis ny skepnad med en växande befolkning och med fortsatt stark dragningskraft till storstadsregionerna. Det finns osäkerheter kring hur eventuella beteendeförändringar bland yngre befolkningsgrupper kommer att påverka transportsystemet. Fortsatt urbanisering, i världen men också i Sverige, ställer stora krav på att samordnad planering så att de möjligheter ökad koncentration gerkan tillvaratas och de negativa konsekvenserna kan mildras. Hållbarhetsbegreppet håller på att breddas till att, utöver miljö, i ökad utsträckning också inkludera ekonomiska och sociala dimensioner. Det påverkar synen på kollektivtrafikens roll för att uppnå hållbarhetsmål i samhället. Informationsteknikens utveckling i kombination med ambitioner att uppnå en mer hållbar mobilitet skapar drivkrafter för ett ökat fokus på hela resan, där nya mobilitetstjänster kan fungera som komplement eller supplement till kollektivtrafiken. I rapporten konstateras avslutningsvis att kraven på kostnadseffektivitet i offentlig verksamhet kommer att fortsätta forma hur kollektivtrafiken organiseras och styrs, men att det ännu är för tidigt att säga om någon ny, enhetlig modell ersätter New Public Management som dominerat inriktningen de senaste decennierna. Ökad samverkan på frivillig grund och mellan självständiga aktörer kommer sannolikt vara centralt under överskådlig tid.
|
|
