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- Casanueva, Carlos, 1981-
(författare)
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Análisis dinámico de un eje de ferrocarril con capacidad de cambio de ancho automático
- 2010
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Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- El objetivo de la presente tesis es la mejora de los actuales ejes de ancho variable para su circulación por vías de alta velocidad (AV) a velocidades de hasta 300km/h. En la actualidad los vehículos con ejes de ancho variable no sobrepasan los 250km/h de velocidad de servicio en vías de AV, lo que supone un claro desaprovechamiento de recursos y dificultades de gestión del tráfico para el gestor de la infraestructura a causa de las distintas velocidades punta de los diferentes trenes. Los modelos ferroviarios convencionales no tienen en cuenta la flexibilidad asociada a los ejes y suponen que éstos son lo suficientemente rígidos como para no necesitar una modelización que tenga en cuenta su deformación estructural. Sin embargo, en los ejes de ancho variable, que poseen tanto mecanismos que permiten el desplazamiento lateral de rueda respecto al cuerpo de eje como mecanismos de bloqueo de dicho desplazamiento, tienen influencia diversas holguras, rozamiento entre superficies, y componentes intermedios entre ruedas y cuerpo de eje. Estos efectos provocan una flexibilización de la conexión entre ruedas y cuerpo de eje que es necesario estudiar. Por otra parte, en el caso de los ejes de ancho variable de cuerpo de eje no rotativo sus menores solicitaciones a fatiga permiten una importante reducción del diámetro del cuerpo de eje. Esto provoca una flexibilidad adicional muy superior a la de los ejes convencionales. Para el estudio de la influencia de este aumento de flexibilidad en el comportamiento dinámico del eje, en primer lugar se determina qué tipo de modelo permite la correcta representación de los efectos presentes en los análisis dinámicos. Además, se analiza en profundidad el comportamiento del eje de ancho variable, para facilitar el posterior estudio y simplificaciones, así como identificar los componentes críticos del mecanismo. En segundo lugar se calculan las relaciones esfuerzo-deformación para los distintos componentes del sistema: conjunto de rodamientos, cuerpo de eje, mecanismos de anclaje, etc. Dichas características se introducen en un modelo multicuerpo simplificado que es capaz de representar tanto ejes de ancho variable flexibles como ejes convencionales flexibles. Por último se realiza un análisis de la influencia de dichas características en el comportamiento dinámico del vehículo, así como el grado de influencia de cada una de ellas. Además se proponen posibles mejoras del sistema para mejorar sus prestaciones a altas velocidades.
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- Castillo Aguilar, Juan Jesús, et al.
(författare)
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Aplicación de la metodología basada en Design Thinking para el aprendizaje de conceptos técnicos ferroviarios
- 2022
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Ingår i: XV Congreso Iberoamericano de Ingeniería Mecánica. - : UNED - Universidad Nacional de Educacion a Distancia.
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Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Professors and researchers from the areas of Mechanical Engineering and Audiovisual Communication of the University of Malaga participate in a European Erasmus+ project called ASTONRail. Among the activities developed during the execution of this project, an intensive course on different topics within the railway field was designed. Students from different universities attended classes on railway safety, infrastructure, operation, administration and management, rolling stock and technology. The session on rolling stock was given by lecturers from the University of Malaga and KTH Royal Institute of Technology. For this session, the methodologies used were Design Thinking, collaborative learning and flipped classroom. This paper will describe the project within which the activity was planned and its motivation. It will also present the development of the activity and the evaluation of the results achieved
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- Lundberg, Oskar, 1980-, et al.
(författare)
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La generación de ruido en el contacto entre la rueda y el carril – efectos no lineales
- 2014
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Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- La fuente más importante de ruido y vibraciones en sistemas ferroviarios proviene del contacto entre la rueda y el carril. Junto con el perfil geométrico de la rueda y del carril, la rugosidad de las superficies definen la magnitud de la rigidez de contacto así como también la magnitud del filtro espacial de contacto que efectivamente reduce la excitación de ruido y vibraciones de altas frecuencias(rugosidades con corta longitud de onda). Normalmente, los modelos de interacción dinámica entre la rueda y el carril son lineales y la solución se deriva en el dominio frecuencial, lo cual conduce a aproximar la magnitud de la rigidez y del filtro espacial a valores constantes. El presente trabajo expone resultados del modelado de dicha interacción dinámica entre la rueda y el carril efectuado en el dominio temporal. El método utilizado incluye los efectos no lineales en la rigidez de contacto y en el filtro espacial generados por el perfil geométrico de la rueda/el carril y la rugosidad de las superficies. Los resultados de una investigación paramétrica revelan la influencia de los efectos no lineales sobre la generación de las fuerzas producidas en el contacto rodante.
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- Mélida, Hugo, 1982-
(författare)
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Plasticidad structural de la pared cellular tipo II en cultivos celulares de maíz (Zea mays L.) habituados a diclobenil
- 2010
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Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- El progreso en el desarrollo de diferentes industrias, como la textil, del papel, alimentaria, energética y de la construcción está vinculado en gran medida al avance en el conocimiento de aspectos fundamentales de la pared celular, como son su estructura, formación y posible modificación. El hecho de que las paredes celulares pueden modificar su composición y estructura para adaptar su metabolismo a diferentes condiciones de estrés ha abierto un panorama insospechado en las aplicaciones de las paredes celulares con arquitectura modificada. Actualmente el maíz se ha convertido en especie estratégica para las industrias agroalimentaria y bioenergética, por tanto el estudio de su pared celular y su potencial modificación ha cobrado un interés creciente. Una de las aproximaciones para estudiar esta plasticidad estructural de la pared celular ha sido la habituación de cultivos celulares a concentraciones elevadas de inhibidores de la biosíntesis de celulosa. En esta tesis doctoral se han habituado a DCB cultivos celulares de maíz, y se ha caracterizado de forma exhaustiva la pared celular de los cultivos habituados.
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- Ramirez-Portilla, Andres, 1982-, et al.
(författare)
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Prácticas de innovación abierta en PYMEs : El caso del auto superdeportivo mexicano VUHL
- 2014
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Ingår i: Proceedings of the IV Simposio Becarios CONACyT en Europa, Strasbourg (France), 5-7th November 2014.
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Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Es bien sabido que la innovación impulsa el desarrollo de las organizaciones de diferentes tamaños e industrias. Mientras para las grandes empresas es relativamente fácil innovar debido a sus recursos, en el caso de las pequeñas y medianas empresas (PYMEs) el escenario es más complicado. Sin embargo, existen modelos para gestionar la innovación que han probado ser útiles para apoyar a varios tipos de empresas. La Innovación Abierta (Open Innovation) es uno de estos modelos que ha atraído la atención en los últimos años debido a que ha podido integrar modelos anteriores para gestionar la innovación junto con las prácticas que utilizan las organizaciones hoy en día. En general, la aplicación y las ventajas de la Innovación Abierta se evidencian con casos de sectores emergentes de alta tecnología y de empresas multinacionales establecidas en países desarrollados, mermando su aplicabilidad en otro tipo de contextos. Esta desproporción aunada a la falta de comprensión de cómo aplicar la Innovación Abierta, es probablemente la causa de que varias empresas no la vean como una forma factible para mejorar su proceso de innovación. Por lo tanto, el propósito de este trabajo es describir algunas de las prácticas relacionadas con la Innovación Abierta que podrían ser utilizadas por los emprendedores y las PYMEs para innovar sus productos y comercializar sus ideas. Para lograr esto presentamos el estudio de caso de VUHL, un auto súper deportivo mexicano, creado por una PYME que ha sabido aprovechar varias de las prácticas de Innovación Abierta para crear un producto atractivo con altos niveles de innovación y tecnología. El caso demuestra como al utilizar este tipo de prácticas, las PYMEs pueden superar obstáculos relacionados con la falta de recursos, conocimientos, y experiencia. Así mismo, estas prácticas pueden ayudar a crear vínculos con diferentes actores en la sociedad, a nivel nacional e internacional, en los cuales se obtienen beneficios mutuos. Se concluye que las PYMEs, incluso en industrias maduras como la automotriz, podrían usar la Innovación Abierta como una estrategia competitiva adecuada para crear y comercializar productos innovadores y exitosos.
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