| 1. |
- Hagbert, Pernilla, et al.
(författare)
-
Approaching change : Exploring cracks in the eco-modern sustainability paradigm
- 2021
-
Ingår i: Environmental Values. - : White Horse Press. - 0963-2719 .- 1752-7015. ; 30:5, s. 613-634
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Sustainability discourse offers a plethora of perspectives on the type of change needed to ensure a just development within planetary boundaries, and how that change could come about. Calls for radical transformations nonetheless under-line the need to examine prevalent discursive structures in society, including challenging the ‘ideology of growth’, in order to formulate new and trans-formative policy approaches. Based on empirical insights as to how different actors – including grassroots, planners, officials and politicians – in Sweden perceive the transformations needed to reach sustainability goals, this paper explores how narratives of change reproduce, make use of or show cracks in the eco-modern sustainability paradigm. © 2021, White Horse Press. All rights reserved.
|
|
| 2. |
- Hedegaard Sørensen, Claus, et al.
(författare)
-
Kollektivtrafikmyndigheter och smart mobilitet : nordiska erfarenheter och perspektiv på MaaS och autonoma bussar
- 2020
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Automatisering, elektrifiering, integrerad mobilitet samt plattforms- och delningsekonomin diskuteras i allt större omfattning. Smart mobilitet är en samlingsterm för dessa olika fenomen och trender. Smart mobilitet anses kunna bidra till ett mer hållbart transportsystem, attraktiva städer och levande landsbygd, men kan också leda till ökad privatbilism, mer trängsel och en försämrad stadsmiljö. Forskning visar att en central förutsättning för att smart mobilitet ska kunna bidra till ett mer hållbart transportsystem är att andelen kollektivtrafik och delade mobilitetstjänster ökar. Nya aktörer har dykt upp på transportområdet och erbjuder olika typer av mobilitetstjänster. Frågan är hur befintliga kollektivtrafikmyndigheter strategiskt ska positionera sig i detta nya och snabbt föränderliga landskap. Vilken typ av ansvarsfördelning och vilken typ av samverkan kommer att krävas för att uppnå attraktiva och hållbara transporter i en framtid präglad av smart mobilitet? Det är bakgrunden till detta forskningsprojekt, som har finansierats av K2.I projektets har vi genomfört fallstudier från (främst) nordiska storstäder om det som betecknas kombinerad mobilitet eller Mobility as a Service (MaaS), samt pågående försök med autonoma bussar. Hanteringen av MaaS har studerats i storstadsregionerna Stockholm, Västra Götaland, Skåne, Oslo, Helsingfors, Köpenhamn. Utblickar har även gjorts till Birmingham och Amsterdam. När det gäller autonoma bussar har merparten av det empiriska arbetet genomförts i Barkarby i Järfälla kommun (Region Stockholm). Därtill har vi även genom en workshop inhämtat erfarenheter från Oslo och Själland (Danmark) samt från ett utredningsarbete i Sjöbo och Tomelilla kommuner (Skåne). Vidare har vi studerat uppfattningar om autonoma bussar bland representanter för svenska bussförare.Analyserna i projektet har lett fram till en tydlig bild av att den offentliga sektorns organisationer spelar en viktig roll i utvecklingen, förmedlingen och integreringen av smart mobilitet. I praktiken har vi sett att olika kollektivtrafikmyndigheter har tagit olika roller; medan vissa är mycket aktiva och engagerade, håller sig andra mer avvaktande och försiktiga.
|
|
| 3. |
- Henriksson, Malin, 1981-, et al.
(författare)
-
All Change or Business as Usual? : the Discursive Framing of Digitalized Smart Accessibility in Sweden
- 2019
-
Ingår i: Transportation Research Procedia. - : Elsevier BV. - 2352-1465. ; , s. 625-636
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- In recent years, ideas related to digitalization have gained significance on the contemporary transport policy agenda. Based on discourse analysis of the digitalization agenda in Swedish transport policy, this paper investigates the ongoing formative phase of the emerging policy and planning area of digitalization and smart mobility. It examines and critically discusses the current discursive framing of digitalization in current transport policy and planning, and considers perspectives and meanings related to "smart" mobility and accessibility that are being established in strategic plans and policies for the Swedish transport sector. The empirical focus is on transport strategies and official reports developed at national level. The main findings indicate that digitalization is being framed as a rapid, unstoppable transformation process, which will lead to a range of positive outcomes such as reduced climate emissions, less congestion, improved accessibility, and a smoother and more resource-efficient transport system. According to the ideas and assumptions promoted in the current discourse, this transformation can only occur through stronger involvement of business enterprises. This governing strategy, or lack of governing strategy, makes it unclear how transport policy objectives are balanced against market and innovation interests. It also risks delegating the transition to sustainable mobility to less formalized and less transparent policy arenas that operate in parallel to, and partly outside, established planning and strategy-making processes.
|
|
| 4. |
- Hrelja, Robert, 1974-, et al.
(författare)
-
The interplay of formal and informal institutions between local and regional authorities when creating well-functioning public transport systems
- 2017
-
Ingår i: International Journal of Sustainable Transportation. - : Taylor & Francis. - 1556-8318 .- 1556-8334. ; 11:8, s. 611-622
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper analyzes how public transport planning is managed in institutional contexts where governance is spread across local and regional scales. The paper sheds light on two facets of the relationship between local and regional government: first, the decision-making process regarding where to provide public transport services and at what level, and second, integration of public transport with land use planning. An analytical matrix is used to cross-reference the roles of formal institutions (governance established in law) and informal institutions (governance not established in law) against local and regional responsibilities for public transport and land use.Analysis of the interplay between these three axes (formal/informal, local/regional, public transport/land use) reveals how informal institutions help regional and local authorities to negotiate the constraints of formal, statutory institutions and help to “oil the wheels” of delivering measures and policies that make public transport work as a well-functioning system. However, informal institutions clearly have their limits, in the paper exemplified by the remaining challenges to integrate regional public transport and local land use planning. An identified challenge is that, by their very nature, informal institutions are difficult to influence or modify, therefore relying on them to fill gaps in formal institutional responsibilities may be a risky strategy when unpopular decisions are made.
|
|
| 5. |
- Isaksson, Karolina, 1973-, et al.
(författare)
-
Discursive power dynamics affecting how climate targets are framed and integrated in national transport planning : The case of Sweden
- 2023
-
Ingår i: Discourse Analysis in Transport and Urban Development. - : Edward Elgar Publishing Ltd.. - 9781802207194 - 9781802207200 ; , s. 39-51
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Discursive power dynamics are explored that shape dominant meanings and understandings related to climate mitigation in national transport policy and planning. The research is carried out as a Foucauldian-inspired discourse analysis of policy and planning documents from national transport planning in Sweden, focusing on the recent and ongoing rounds of national transport planning. The meanings, problem definitions and suggestions about possible and reasonable ways forward for climate mitigation are examined within the documentation, with specific attention given to the framing of strategic choices and priorities for the future. Five dominant themes are identified on climate mitigation that permeate the documents from national transport policy and planning. Altogether, the discursive framings and meaning making has led to a situation where deep political issues and strategic choices are being avoided and not dealt with explicitly. The chapter concludes with a brief discussion on the need for a changed practice of transport politics and planning.
|
|
| 6. |
- Isaksson, Karolina, et al.
(författare)
-
Layering and parallel policy making : Complementary concepts for understanding implementation challenges related to sustainable mobility
- 2017
-
Ingår i: Transport Policy. - : Elsevier BV. - 0967-070X .- 1879-310X. ; 53, s. 50-57
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper is focused on implementation challenges related to the integration of sustainable mobility in strategic local/regional land use and transport planning. The work was based on a case study of Stockholm, Sweden, focusing on four current plans and strategies of key importance for sustainable mobility. We identify and discuss implementation challenges related to sustainable mobility using a theoretical framework from the policy integration literature, with a focus on the dimensions of “layering”, “drift” and “exhaustion” (Rayner & Howlett 2009).The empirical analysis led us to identify a complementary dimension which we call ‘Parallel policy making’. The parallel policy making reflects a fundamental lack of integration of sustainable mobility in policies and plans of strategic importance, which hinders effective policy integration. Altogether, we conclude that a better insight into the practice of parallel policy making is crucial for development of more effective implementation strategies for sustainable mobility in Stockholm and elsewhere.
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
- Isaksson, Karolina, 1973-, et al.
(författare)
-
Roller, ansvar och inflytande i experimentella initiativ : Lärdomar från forskning om pilotprojekt för framtidens kollektivtrafik
- 2023
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Under de senaste åren har det utvecklats nya organisatoriska sätt att styra och planera framtidens mobilitet genom pilotprojekt, living labs, testbäddar och liknande. Sådana projekt och arbetsformer, som i denna rapport benämns som ”experimentella initiativ”, förväntas ofta bidra till nya former av lärande och erfarenhetsutbyte, och till att öka takten i hållbarhetsarbetet. Det är dock viktigt att följa upp och diskutera hur experimentella initiativ utvecklas i praktiken, och hur de kan påverka transportsektorns styrning mot långsiktiga samhällsmål.I denna rapport sammanfattas lärdomar om både möjligheter och risker med experimentella initiativ med fokus på offentliga planeringsaktörers strategiska kapacitet att styra och planera framtidens kollektiva mobilitet. Rapporten mynnar sammantaget ut i sju rekommendationer:Vad ska uppnås?Säkerställ kopplingen till klimat- och hållbarhetsmålHa en plan för hur lärdomar ska nyttiggörasIdentifiera risker – också de som kan uppstå längs vägenMedvetenhet om politik och maktSammanhang för reflektion och lärande – också om det som inte blev som tänktVad sker efteråt?
|
|
| 9. |
- Isaksson, Karolina, et al.
(författare)
-
Sustainability transitions at the frontline. Lock-in and potential for change in the local planning arena
- 2018
-
Ingår i: Sustainability. - : MDPI AG. - 2071-1050. ; 10:3
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper explores challenges and possibilities for integrating goals of long-term sustainable development into urban planning practice, with a specific focus on local institutional conditions for sustainability transitions. The analysis is based on a qualitative single case study of a large urban development process: the development of a new city district in Hyllie in the city of Malmö, Sweden. Hyllie was branded as a flagship project for sustainable urban development, with particularly high ambitions on climate neutrality and sustainable energy consumption. Several innovative elements were initiated in the development process, for instance the "climate contract" between the municipality and large energy companies. In the paper, this climate contract is discussed as an initiative with a promising potential for sustainability transitions. In practice, however, the outcome of the development in Hyllie in terms of sustainable development is ambiguous, since the district is also framed around luxury shopping, entertainment, and an ambition to attract visitors from a long distance. The Hyllie development illustrates pre-requisites for work on sustainable development in a decentralized and market-oriented planning context. Theoretically, the analysis is inspired by the multi-level perspective (MLP) and institutional theory. The results illustrate how the development process was shaped by a complex interplay between actors with differing agendas and targets at different stages in the process. These results are applied in a general discussion of challenges and possibilities for urban planning to contribute substantially to a transition to long-term sustainable development. Overall, the analysis demonstrates the importance of considering specific local institutional conditions in strategic work for long-term sustainability.
|
|
| 10. |
- Kjellström, Rebecka, et al.
(författare)
-
Social hållbarhet i regional kollektivtrafikplanering : perspektiv och processer för att stärka den sociala hållbarhetens position i planeringssammanhang
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med denna studie har varit att fördjupa förståelsen av hur sociala hållbarhetsfrågor kan integreras och operationaliseras i strategisk regional kollektivtrafikplanering. Empiriskt fokus har riktats mot region Stockholms trafikförsörjningsprogram och processen med att ta fram det. Specifikt undersöks hur den regionala trafikförsörjningsplaneringen i nuläget förhåller sig till, och inkluderar social hållbarhet. Mot denna bakgrund diskuteras möjliga sätt att vidareutveckla dagens ansatser och praktik. Studien har genomförts utifrån en kvalitativ metodansats, och grundas dels i semistrukturerade intervjuer med planerare och analytiker som arbetar med strategisk samhälls- och kollektivtrafikplanering samt hållbarhetsfrågor vid Region Stockholm, dels i analyser av centrala dokument från aktuell regional planering och kollektivtrafikplanering.
|
|
