Sökning: hsv:(SAMHÄLLSVETENSKAP) hsv:(Juridik)
> VTI - Statens väg- och transportforskningsinstitut
> Brüde Ulf >
Trafiksäkerhetseffe...
Trafiksäkerhetseffekt av hastighetskameror etablerade 2006 : analys av personskador 2007-2008
-
- Larsson, Jörgen (författare)
- Statens väg- och transportforskningsinstitut,Trafiksäkerhet, samhälle och trafikant, TST
-
- Brüde, Ulf (författare)
- Statens väg- och transportforskningsinstitut,Trafiksäkerhet, samhälle och trafikant, TST
-
(creator_code:org_t)
- Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2010
- Svenska 22 s.
-
Serie: VTI rapport, 0347-6030 ; 696
- Relaterad länk:
-
https://vti.diva-por... (primary) (Raw object)
-
visa fler...
-
https://urn.kb.se/re...
-
visa färre...
Abstract
Ämnesord
Stäng
- Under 2006 inledde Vägverket och Rikspolisstyrelsen satsningen på en modernare variant av automatisk trafiksäkerhetskontroll (ATK). Då infördes ett nytt system som via digital teknik medger betydligt högre grad av automatisering av hastighetskontrollerna. VTI har utvärderat alla 51 helt nya (där det inte tidigare fanns kameror) ATK-sträckor i en så kallad före-efter- studie. I en så kallad med-utan-studie ingår, förutom ovannämnda helt nya sträckor, även 45 av totalt 55 nygamla (som haft äldre system under åren t.o.m. 2005) ATK-sträckor som installerades 2006. Vid före-efter-studien jämförs här utfallet under föreåren 20032005 med utfallet efteråren 20072008. Med hjälp av med-utan-studier jämförs här de faktiska utfallen under 20072008 med normala eller förväntade utfall för samma år och samma typ av vägar utan kameraövervakning. Före-efter-studien och med-utan-studierna ger ungefär samma resultat vilket är en styrka. Resultaten pekar på att ATK reducerar antalet dödade med ca 30 procent och antalet DSS (dödade och svårt skadade) med ca 25 procent. Resultatet avseende antalet dödade är fortfarande inte helt statistiskt säkerställt (vad gäller effekt signifikant skilt ifrån noll). Detta kan dock mycket väl förklaras av att det statistiska olycksmaterialet fortfarande är litet.
- During 2006, the Swedish Road Administration and the National Police Board began the introduction of a more modern version of automatic traffic safety control (ATSC). A new system, which enables a considerably greater degree of automation to be used in speed controls via digital technology, was introduced. VTI has evaluated all 51 first time ATSC sections (where there were no cameras before) in a before-after study. A with-without study includes, apart from the above first time sections, also 45 of a total of 55 upgraded ATSC sections (which had the older system during the period up to 2005) that were installed in 2006. In the before-after study, the results for the before years 20032005 are compared with the results in the after years 20072008. With the help of with-without studies, the actual results during 20072008 are compared with normal or expected results for the same years and the same types of roads without camera surveillance. The before-after study and the with-without studies produce approximately the same result, which is a strong point. The results suggest that ATSC reduces the number of fatalities by about 30 per cent and the number of fatatites and serious injuries by about 25 per cent. The result concerning the number of fatalities is still not fully statistically verified (as regards effect significantly different from zero). The probable explanation for this, however, is that the statistical accident material is still small
Ämnesord
- SAMHÄLLSVETENSKAP -- Juridik -- Juridik och samhälle (hsv//swe)
- SOCIAL SCIENCES -- Law -- Law and Society (hsv//eng)
Nyckelord
- Video camera
- Speed limit
- Automatic control
- Monitoring
- Accident rate
- Fatality
- Injury
- Statistical analysis
- Accident prevention
- Before and after study
- Evaluation
- 845 Road: Traffic law enforcement
- 845 Road: Traffic law enforcement
- 811 Road: Accident statistics
- 811 Road: Accident statistics
Publikations- och innehållstyp
- vet (ämneskategori)
- rap (ämneskategori)