| 1. |
- Jonsson, Patrik, 1967, et al.
(författare)
-
Logistik: Läran om effektiva materialflöden
- 2016
-
Bok (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Logistik handlar om att skapa effektiva materialflöden. Med det kan avses ett enskilt materialflöde inom ett företag eller integrerade materialflöden genom flera företag. Vid styrning av materialflöden är det ofta nödvändigt att anlägga ett bredare perspektiv på flödet än det egna företaget eftersom beroenden förekommer mellan kunder och leverantörer, samtidigt som synergier kan erhållas om man även tar hänsyn till förutsättningar och konsekvenser för andra än det egna företaget. Det är också väsentligt att förstå informationsflödenas betydelse för att skapa effektiv logistik. I och med förändrade affärsförutsättningar orsakade av bland annat globalisering, outsourcing av produktion till lågkostnadsländer, IT-utveckling och ökad miljö- och hållbarhetsmedvetenhet har effektiv logistik fått ökad betydelse för företag att skapa effektivitet och konkurrenskraft.Här definieras ämnesområdet logistik som planering, organisering och styrning av alla aktiviteter i materialflödet, från råmaterialanskaffning till slutlig konsumtion och returflöden av produkter och material, och som syftar till att tillfredsställa kunders och övriga intressenters behov och önskemål, dvs. ge en god kundservice, låga kostnader, låg kapitalbindning, små miljökonsekvenser och goda sociala förutsättningar. Logistiken involverar följaktligen stora delar av ett företags processer och funktioner, bland annat inköp, produktion, lager, transport, marknadsföring, konstruktion och ekonomi.Syftet med boken är att ge en grundläggande förståelse för hela logistikämnet och att förmedla kunskap i syfte att effektivisera logistiken. Boken är avsedd för introducerande kurser i logistik vid ekonomiska och tekniska högskolor men också för kompetenshöjning för yrkesverksamma. Den är utformad för att fungera som en introducerande och heltäckande bok för den som inte avser att fördjupa sig vidare inom området, men också att fungera som bas för fördjupningsstudier inom distribution och transport, produktionslogistik, lager- och materialhantering, inköp, logistik i försörjningskedjor etc. För att möjliggöra självstudier och underlätta förståelsen för logistikämnet innehåller boken flera illustrerande praktikfall. Praktikfallen är anonymiserade men alla beskrivningar kommer från verkliga företag. De kapitel som behandlar kvantitativa metoder innehåller genomräknade exempel och avslutas med övningsuppgifter med fullständiga lösningar. Respektive kapitel avslutas också med problematiserande diskussionsfrågor. Bokens innehåll är strukturerat i fem delar:• Ämnesområdet logistik• Logistiksystemets mål• Logistiksystemets strukturer• Styrning av logistiksystemet• Bilagor.Boken kan användas på olika sätt, beroende på utbildningens eller kompetenshöjningens målsättning och ambition. Kapitlen skapar tillsammans en helhet över hela logistikområdet men de är samtidigt skrivna så att de kan förstås utan läsning av samtliga föregående kapitel. Kapitlen 1, 2, 4 och 5 beskriver logistikens utgångspunkter och mål och ses som grundläggande bas för att förstå logistikämnet. Övriga kapitel är möjliga att utelämna eller komplettera beroende på vilket fokus och vilken profil man vill ha på kursen. Det är också möjligt att utelämna de kvantitativa övningsuppgifter som avslutar vissa kapitel. Denna tredje utgåva av boken är en revidering och utveckling av den andra utgåvan från 2011. Boken bygger på utbildningsmaterial och erfarenheter från logistikutbildningar genomförda vid bland annat Chalmers tekniska högskola, Linnéuniversitetet och Lunds universitet samt ett stort antal kurser för yrkesverksamma, bland annat inom Logistikföreningen Plans regi. Vi vill tacka alla er som läst och gett synpunkter på olika versioner av boken och som bidragit med utbildningsmaterial och uppgifter till praktikfall.
|
|
| 2. |
- Mattsson, Stig Arne, 1942
(författare)
-
Logistik i försörjningskedjor
- 2012
-
Bok (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Under en följd av år har behovet av att åstadkomma effektivare materialflöden i försörjningskedjor eller så kallade supply chains ökat. Det finns många skäl till detta ökande behov. Den utveckling som pågår i företagets omvärld har medfört att samarbete och nära relationer mellan företag fått större betydelse. Det räcker inte längre att själv vara effektiv, man måste vara effektiv tillsammans med sina kunder och leverantörer. Utvecklingen av nya metoder och teknologier har också skapat nya förutsättningar och möjligheter att åstadkomma effektivare och mer konkurrenskraftiga logistiklösningar. Inte minst gäller detta utvecklingen inom informationsteknologin. I den här boken behandlas teorier, metoder och praktiska tillämpningar för att åstadkomma effektiva logistiklösningar i försörjningskedjor från såväl strategiska som operativa utgångspunkter. Den riktar sig till studerande vid universitet och högskolor men också till yrkesverksamma inom industri och förvaltning som i sitt arbete direkt eller indirekt kommer i kontakt med frågeställningar som rör affärsprocesser, informationsflöden och materialflöden i och mellan företag.
|
|
| 3. |
- Mattsson, Stig Arne, 1942
(författare)
-
Mäta leveransförmåga med hjälp av lagertillgänglighet beräknad från historiska lagersaldon
- 2012
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- En förutsättning för att kunna mäta leveransförmåga från lager i form av servicenivå är att man även kan identifiera den efterfrågan som inte kunnat tillfredsställas. Detta är i allmänhet endast möjligt när efterfrågan är kopplad till någon form av kundorder vilket sällan fallet när kunder är konsumenter. Lagertillgänglighet, dvs den utsträckning i vilken det finns en kvantitet i lager, kan emellertid förväntas vara ett användbart uttryck för leveransförmåga och därmed kunna användas i sådana sammanhang. Syftet med den studie som redovisas den här rapporten är att utveckla olika sätt att mäta lagertill-gänglighet och att utvärdera hur väl dessa mått överensstämmer med servicenivå mätt på traditionellt sätt som grad av uppfylld efterfrågan.Lagertillgänglighet har dels definierats som procentuell andel artiklar i en grupp som under en period har mer än en viss kvantitet i lager, dels som det vägda medelvärdet av en grupp av artiklars individuella lagertillgänglighet definierat som procentuell andel dagar med mer än en viss kvantitet i lager under en period. I båda fallen har kriteriet kvantitet i lager satts till noll, till medelefterfrågan per dag respektive till medelefterfrågan per efterfrågedag. En utvärdering av de olika lagertillgänglighetsmåtten har genomförts med hjälp av simulering. Jämförelser har gjorts både med avseende på gruppvis servicenivå utryckt som andel av efterfrågan och som andel av omsättning/volymvärde som kunnat levereras direkt från lager. De har också omfattat olika långa mätperioder.Resultaten från utvärderingen visar att lagertillgänglighet beräknad som procentuell andel artiklar vars lagersaldo är större än en viss kvantitet i en grupp under en viss period ger ett mått på leveransförmåga som för praktiskt bruk väl överensstämmer med på traditionellt sätt beräknad servicenivå. Detta gäller både då gruppens servicenivå beräknas som vägd efterfrågeservice och som vägd volymvärdeservice. För artiklar med hög efterfrågefrekvens blir överensstämmelsen något bättre om lager-tillgängligheten utgår från noll i lagersaldo medan den för artiklar med låg efterfråge-frekvens blir något bättre om lagertillgängligheten utgår från en kvantitet motsvarande medelefterfrågan per efterfrågedag. Lämplig längd på den period under vilken lager-tillgängligheten beräknas beror på det antal artiklar som ingår i gruppen. Om gruppen består av mer än något hundratal artiklar kan man använda så korta mätperioder som dag utan att riskera oacceptabla variationer i beräknad lagertillgänglighet från period till period.
|
|
| 4. |
- Mattsson, Stig Arne, 1942
(författare)
-
Är det någon mening med att ha lager
- 2012
-
Ingår i: Bättre Porduktivitet. - 1402-1145.
-
Tidskriftsartikel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Alltsedan Just-in-time filosofin introducerades i Sverige på 1980 talet har förekomst av lager ifrågasatts. Böcker med titlar som exempelvis Zero inventories (av Robert Hall) och Non-stock production (av Shigeo Shingo) har förmedlat en föreställning om att lager inte behövs. Senare års Lean production filosofi har förstärkt budskapet och betraktar i stor utsträckning lager i allmänhet som en belastning. Exempelvis skriver den kände lean specialisten Georg Koenigsaecker, huvudtalare på PLAN-konferensen för några år sedan, i boken Becoming Lean ”Inventory is evil, always” och i boken Just-in-time i praktiken skriver P J O’Grady att ”Lagerhållning är ett annat exempel på slösaktig verksamhet”.Om man nu inte behöver lager eller i värsta fall endast behöver väldigt små lager, kan man ju fråga sig varför företag över hela världen fortfarande har tämligen mycket kapitalbindning i lager. Är det företagen som har totalt misslyckats eller är det lean fundamentalisterna som är ute och cyklar. Som väl alla vet brukar man tala om sju olika typer slöseri inom ramen för Toyota production system och just-in-time filosofin. En av dessa avser lager. Enligt grundarna av Just-in-time filosofin, dvs Taichi Ohno och Shigeo Shingo, är inte lager en form av slöseri. Det är onödigt lager som är en form slöseri. Det är mycket tydligt påpekat i deras böcker. Det är därmed intressant att notera att i flera andra fackböcker inom området har ordet onödigt fallit bort eller tagits bort när man skriver om de sju formerna av slöseri. Självklart är det inte vare sig möjligt eller ens lämpligt att eliminera alla lager och vi borde kanske kunna tillåta oss ett väsentligt mer nyanserat synsätt.
|
|
| 5. |
- Jonsson, Patrik, 1967, et al.
(författare)
-
Logistik: läran om effektiva materialflöden
- 2011
-
Bok (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna grundläggande lärobok tar ett helhetsgrepp på ämnesområdet logistik. Den förklarar logistikens spelregler och hur effektiva och miljövänliga materialflöden i försörjningskedjor påverkar företagets konkurrenskraft. Strategier, metoder och informationssystem för inköp, materialförsörjning, produktion och distribution, liksom materialhantering och godstransporter, behandlas.Bokens innehåll kan direkt överföras i praktisk tillämpning. Den innehåller avsnitt om praktiska hjälpmedel för logistikutveckling. Förklarande räkneexempel och flera praktikfall finns i anslutning till teoridelarna. Varje kapitel avslutas med diskussionsfrågor och kapitel med räkneuppgifter avslutas också med räkneuppgifter med fullständiga lösningar.Boken är anpassad för grundläggande logistikutbildningar, både vid högskolor och universitet, och för yrkes- och vidareutbildning.
|
|
| 6. |
- Mattsson, Stig Arne, 1942
(författare)
-
A collaborative approach to inventory control in distribution systems
- 2009
-
Ingår i: NOFOMA Conference Proceedings 2009.
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- Purpose of this paper:The purpose of this paper is to analyze and assess the consequences of applying a collaborative approach when managing material flows in a two-echelon decentralized inventory replenishment system. The analysis and assessment specifically concerns the influence of considering common order-to-deliver process costs, allocation of safety stocks between suppliers and customers and advance demand information from customers.Design/methodology/approach:Traditional inventory control methods have been enhanced and applied in a way allowing them to be used to optimize material flow efficiency from a common supplier and customer perspective. Based on these methods an analysis and assessment of consequences of using a collaborative approach to inventory control has been carried out by simulation. Findings:The result from the simulation shows that traditionally used company focused inventory control solutions are inferior to collaborative-based solutions where the effects on the customer’s as well as the supplier’s operations are considered.Research limitations/implications (if applicable):The study is limited to dyadic relationships in supply chains.Practical implications (if applicable):The paper provides information about possible benefits of developing and using joint optimized inventory control solutions between customers and suppliers. It also provides information about asymmetric benefits for the supplier and the customer.What is original/value of paper:No research covering joint optimization of inventories in dyads has been found.
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
- Mattsson, Stig Arne, 1942
(författare)
-
Allokering av säkerhetslager i tvånivåers distributionssystem
- 2007
-
Ingår i: Intern rapportserie.
-
Tidskriftsartikel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I distributionssystem av två-nivåtyp finns det i allmänhet omsättningslager och säker-hetslager både centralt och lokalt. Då uppstår frågan om hur man optimalt skall dimen-sionera och fördela säkerhetslagret mellan det centrala lagret å ena sidan och de lokala lagren å den andra så att man får en önskad servicenivå till slutkund med så liten kapi-talbindning som möjligt. Att bestämma säkerhetslager är sålunda inte bara en dimensio-neringsfråga utan även en fördelningsfråga eftersom säkerhetslagret centralt inte bara påverkar servicenivån för leveranser till lokala lager utan även säkerhetslagrets storlek i lokala lager och därmed indirekt servicenivån från lokala lager till slutkunder. Bland praktiker i industrin är det en vanligt förekommande föreställning att serviceni-vån i centrallagret bör vara hög för att säkerställa att servicenivån från lokallagren skall kunna bli hög. Detta medför att säkerhetslagret centralt måste vara jämförelsevis stort. I en del samman hang argumenterar man till och med för att den helt övervägande delen av det totala säkerhetslagret bör finnas centralt, speciellt för lågomsatta produkter. I forskarvärden finns det delade meningar om vad som är rätt eller fel i det här samman-hanget. Syftet med det projekt som avrapporteras här är att med hjälp av simulering för-söka besvara frågan om hur det totala säkerhetslagret i ett distributionssystem bör förde-las lokalt-centralt för att man vid en given servicenivå mot slutkund skall kunna få så låg kapitalbindning i lager som möjligt. Resultaten från studien visar klart att man kan åstadkomma en önskad servicenivå mot slutkund med betydligt mindre kapitalbindning i säkerhetslager och omsättningslager genom att lägga merparten av säkerhetslagret lokalt. En minskad kapitalbindning på storleksordningen 20 % kan enligt studien uppnås. Slutsatsen är följaktligen att man avsiktligt bör välja att ha en låg servicenivå i leveranserna från centrallager till lokalla-ger och i stället täcka upp de potentiella förseningarna i leveranser till de lokala lagren genom att i stället öka de lokala säkerhetslagren.
|
|
| 9. |
- Mattsson, Stig Arne, 1942
(författare)
-
Användning av cykelservice för säkerhetslagerberäkning
- 2007
-
Ingår i: Intern rapportserie.
-
Tidskriftsartikel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Det primära syftet med att hålla säkerhetslager är att möjliggöra en önskvärd leverans-förmåga från lager. För att åstadkomma detta på ett kostnadseffektivt sätt är det önsk-värt att man dimensionerar säkerhetslagret med utgångspunkt från en önskad serviceni-vå. Med servicenivå menas allmänt sannolikheten att en lagerförd produkt finns i lager och begreppet utgör ett mått på leverans¬beredskap från lager. De teoretiska modeller som används för lagerstyrning är i huvudsak baserade på två olika servicenivåbegrepp, cykelservice och fyllnadsgradsservice. Cykelservice definieras som sannolikheten att brist inte uppstår under en lagercykel och fyllnadsgrad som andel av efterfrågan som kan levereras direkt från lager. Dessa servicenivåmått kallas ofta också för Serv1 re-spektive Serv2. Det finns för och nackdelar med båda servicenivåbegreppen. En fördel som ofta nämns med avseende på cykelservice är att den är beräkningsmässigt något lättare att tillämpa. Cykelservice är också mer vanligt använt i industrin. En fördel med cykelservice anser en del också vara att kunders uppfattning om en leverantörs leveransförmåga mer base-ras på hur ofta bristsituationer inträffar än hur stor bristkvantiteten är vid de olika brist-tillfällena. En icke oväsentlig nackdel om man använder cykelservice är emellertid att artiklar som levereras in till lager ofta att få ett för lågt säkerhetslager och därmed för många bristtillfällen per period medan artiklar som levereras in sällan får ett relativt sett för stort säkerhetslager och för få bristtillfällen. För att kunna uppnå en så ekonomiskt optimal säkerhetslagerdimensionering som möjligt måste man därför vi säkerhetslager-beräkning differentiera servicenivåerna så att artiklar med hög inleveransfrekvens ges högre servicenivåer än artiklar med låg inleveransfrekvens. I det projekt som ligger bakom denna rapport har tre olika metoder för att åstadkomma en sådan differentiering utvecklats, att utgå från önskad cykelservicenivå per år, att utgå från acceptabelt antal bristtillfällen per år och att differentiera servicenivån med avseen-de på antalet inleveranser. De beräkningar som utförts för var och en av de tre metoderna visar tydligt att skillna-derna i lämplig servicenivå mellan artiklar med olika inleveransfrekvens inte är försum-bara. Det är följaktligen av betydelse att använda olika servicenivåer för olika artiklar vid dimensionering av säkerhetslager, exempelvis med hjälp av någon av de utvecklade metoderna.
|
|
| 10. |
- Mattsson, Stig Arne, 1942
(författare)
-
Att välja lämplig anskaffningsstrategi
- 2008
-
Ingår i: Bättre Produktivitet. - 1402-1145. ; :4, s. 10-11
-
Tidskriftsartikel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
