Nya och gamla perspektiv på ansvar? : en rättsvetenskaplig studie om ansvar i en straffrättslig kontext gällande självkörande/uppkopplade fordon

• Projektets syfte är att analysera de rättsliga förutsättningarna för ansvar och ansvarsutkrävande gällande självkörande fordon på väg. I syftet ingår att inom utvalda rättsområden synliggöra och problematisera rättsliga konstruktioner kring ansvar samt de begrepp och principer som anses följa därav i förhållande till den kunskap som kommit att utvecklas främst inom ramen för Artificiell intelligens (AI).Projektets övergripande fråga: Hur konstrueras ansvar och ansvarsutkrävande i rätten och hur svarar dessa mot teknik- och systemutvecklingen av självkörande fordon på väg fokuserar på centrala straffrättsliga principer och bestämmelser, och underfrågan: vad eller vilka element konstituerar rättsligt ansvar och ansvarsutkrävande på lag om straff för vissa trafikbrott. Teoretiska perspektiv och utgångspunkter har hämtats främst från rättsteorier som uppmärksammar förhållandet mellan rätt och samhälle, samt från specifika straffrättsteorier. Metodologiskt har traditionella rättsvetenskapliga metoder använts. Här i betydelsen tolkning av lagtext med hjälp av huvudsakligen förarbeten, doktrin och i viss mån rättspraxis.Nuvarande nationella regelverk utgår från en fysisk person, ett rättssubjekt, som kan ställas till svars för sina handlingar. Ett problem är att tekniken i sig avser att helt eller delvis ersätta föraren. Tekniken utmanar och förändrar på olika sätt de grundläggande förutsättningarna kring frågan om ansvar som baseras på föreställningar om individen i rätten, s.k. rättssubjektet, och därmed synen på människan och hennes egenskaper och förmågor. Generellt kan konstateras att undersökningen visar att konstruktionen för straffrättsligt ansvar, genom allmänna regler, begrepp och principer, inte är avpassad för självkörande fordon. Studien visar att normen för mänskligt varande i rätten är en autonom individ som är rationell och fri och som inte låter sig påverkas av yttre faktorer. Ett synsätt som markant skiljer sig från hur autonomi förstås inom AI. Det kan argumenteras för att begreppet autonomi istället bör förstås som ett relationellt begrepp eftersom det inkluderar interaktionen mellan människa-maskin.

• The objective of this report is to analyse the legal prerequisites for liability under criminal law regarding self-driving vehicles. This includes making visible and problematize legal constructions of responsibility in Criminal Law, and its concepts and principles that follow in relation to the knowledge developed within the field of Artificial Intelligence.The overall question, which focuses on the Swedish Penal Code, is how criminal liability is constructed in law and if these constructions are compatible with the development of self-driving vehicles technologies. The sub question is what or which elements constitute legal responsibility and accountability under the Road Traffic Offences Act. The project aims to contribute to a deeper understanding of the law, the power that Law exercises, and its role and function in society, but also how technology impacts on the content of Law. The theoretical inspiration has been derived mainly from legal theories that give attention to and elucidate the relationship between Law and Society, and in addition, theories and perspectives of Criminal Law. The study uses traditional legal methods developed in jurisprudence; this means applying legal sources such as preparatory works and Jurisprudence literature in the interpretation of legal provisions.The analysis shows that self-driving vehicles technologies are challenging Law in many ways inter alia the concept of “legal subject”. Furthermore, it reveals that general provisions as well as concepts and principles in the Swedish Penal Code and the Constitutional Law are not well adapted to the technology in question. The concept “legal subject” is based on an image of a human as an autonomous being. As such, she has the ability of good judgment and is wise and insightful. She is also assumed to be free to make her own decisions without being subordinate to others. In a broader perspective the Law defines what it is like to be a human being. In contrary, robot’s autonomy is determined where a human is situated in the "decision-loop". This study argues that the time is ripe to seriously discuss the concept "legal autonomy" particularly in relation to self-driving vehicles since the technology involved is challenging the very foundation of Law. Furthermore, that the legal concept autonomy should instead be understood as a relational concept since this approach embraces the relationship between the physical driver and the automated system of the self-driving vehicle.

Ämnesord

SAMHÄLLSVETENSKAP  -- Juridik -- Juridik och samhälle (hsv//swe)

SOCIAL SCIENCES  -- Law -- Law and Society (hsv//eng)

Nyckelord

Autonomous vehicle

Artificial intelligence

Legislation

Responsibility

Offence

22 Road: Traffic control and traffic information

22 Road: Traffic control and traffic information

Publikations- och innehållstyp

vet (ämneskategori)

rap (ämneskategori)