Utvärdering av städmaskiners förmåga  att reducera vägdammsförrådet  i gatu- och tunnelmiljöer : En fältstudie i Trondheim 2016

• VTI har i maj 2016 på uppdrag av Statens vegvesen i Trondheim genomfört en fältstudie i Strindheimtunnelen samt på Haakon VII gate med syfte att jämföra och utvärdera städmaskiners och teknikers förmåga att reducera vägdammsförrådet i gatu- och tunnelmiljöer. VTI genomförde provtagningar med dammprovtagaren Wet Dust Sampler II (WDS II) före och efter städinsatserna. Studien visade att vägdammsförrådet blev större efter en första städinsats med BEAM rotorclean i tunneln (endast vägbana) än före städning. Detta antas bero på att vägdamm spolas ut från kanten alternativt att cementerat vägdamm i beläggningstexturen lösgjorts. Efter en andra städinsats då väggar och tak först städades varefter vägbanan städades igen kunde en sänkning av dammförrådet uppmätas, dock endast i vägbanan, inte närmast kanten.På Haakon VII gate testades två olika städmaskiner: Disa Clean och Val’Air rotor cleaner. Den förstnämnda är en torr vakuumsug medan den sistnämnda utför roterande högtryckstvättning kombinerad med vakuumsug. Körbanan delades upp i sex sektioner, där en specifik städstrategi användes i varje sektion (kallas fält i denna studie). Provtagning genomfördes i varje fält före och efter städinsats. Resultatet i denna studie visade att störst effekt erhålls vid användande av Disa Clean i kombination med högtrycksspolning samt vid användande av Val’Air rotor cleaner med en körhastighet på 3 kilometer i timmen. I båda fall uppmättes en markant skillnad i dammförråd före och efter städning.

• In May 2016, VTI conducted a field study in Strindheim tunnel and on Haakon VII street on behalf of the Norwegian Road Administration in Trondheim aiming at comparing and evaluating the ability of cleaning techniques to reduce the road dust depot in street and tunnel environments. The result showed that after a first cleaning effort in the tunnel with the BEAM rotorclean (roadway only), a larger dust load was detected than before cleaning. This is believed to be due to the flushing of dust from the edge of the road or the removal of dust cemented in the road surface texture. After a second cleaning effort, where the walls and ceilings are cleaned and the road is cleaned again, a reduction in dust load could be distinguished, but only in the roadway, not near the edge.On Haakon VII street, two different cleaning machines, Disa Clean and Val’Air rotor cleaner were used, the former being a dry vacuum sweeper and the latter using rotary high pressure washing combined with vacuum. Sampling was conducted in six fields. The result showed that greatest effect was achieved with Disa Clean in combination with high pressure rinsing as well as with Val’Air rotor cleaner at a driving speed of 3 kilometer per hour. In both cases there were significant differences in dust storage before and after cleaning.

Ämnesord

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Samhällsbyggnadsteknik -- Infrastrukturteknik (hsv//swe)

ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Civil Engineering -- Infrastructure Engineering (hsv//eng)

Publikations- och innehållstyp

vet (ämneskategori)

rap (ämneskategori)