Internalisering av godstrafikens externa effekter – konsekvensanalyser med Samgodsmodellen : en delrapport inom SAMKOST 3

• Regeringen har gett VTI i uppdrag att förbättra kunskapen om transportsektorns samhällsekonomiska kostnader. I en särskild del av detta uppdrag ingår att analysera konsekvenser av en full internalisering av godstrafikens externa effekter.Syftet med denna rapport är att ge en bild av hur transportarbetet med olika trafikslag kan komma att påverkas om skatter och avgifter höjs till en nivå som motsvarar kostnaden för de externa effekter som trafiken ger upphov till. Rapporten innehåller dels en beräkning av hur mycket skatter och avgifter bör höjas för olika fordonsvarianter, dels en modellanalys av hur påföljande kostnadsökningar påverkar transportarbetet på väg, järnväg och sjö. Modellberäkningarna har utförts med Trafikverkets nationella godstransportmodell Samgods.Resultaten visar bland annat att sjöfarten skulle gynnas av den relativprisförändring som skatte- och avgiftshöjningarna ger upphov till. Järnvägstrafiken påverkas kraftigt negativt eftersom en marginalkostnadsprissättning skulle kräva kraftigt höjda banavgifter. En internalisering beräknas ge en positiv klimateffekt, men effekterna är relativt små.

• VTI has been commissioned to review the current knowledge of social marginal costs for using the country’s national infrastructure, Government Decision N2017/01023/TS. As a part of this commission VTI is asked to assess the effects of a full internalisation of external costs within the transport sector.In this report the effects on freight transports of gods being traded within and to/from Sweden is assessed using the Swedish national freight flow model Samgods. The analysis includes calculating the appropriate levels of tax and/or fees needed for decisionmakers in the freight transport market to fully take in to account the external effects of traffic with different types of vehicles. In a second step the freight flow model is used to estimate effects on ton-kilometers transported on road, rail and sea respectively.Results show that the resulting change in relative costs for transporting with different modes of transport will increase ton-kilometers transported by sea. A full internalization of external cost will decrease ton-kilometer transported by rail and on road. The largest decrease being calculated for rail. To fully take account for external effects track fees in Sweden will have to be four times higher. In total we estimate a small but positive effect on the climate.

Ämnesord

SAMHÄLLSVETENSKAP  -- Ekonomi och näringsliv -- Nationalekonomi (hsv//swe)

SOCIAL SCIENCES  -- Economics and Business -- Economics (hsv//eng)

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Samhällsbyggnadsteknik -- Transportteknik och logistik (hsv//swe)

ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Civil Engineering -- Transport Systems and Logistics (hsv//eng)

Nyckelord

Social cost

External effect

Freight transport

Calculation

Emission

Tax

Road transport

Rail bound transport

Maritime transport

Economics

10 Road: Transport, society, policy and planning

10 Road: Transport, society, policy and planning

J13 Railway: Economics

J13 Railway: Economics

Prc Ships and shipping

Prc Ships and shipping

Publikations- och innehållstyp

vet (ämneskategori)

rap (ämneskategori)