Ändrade skolstartstider för att minska resandet i rusningstid : varför är det så svårt?

• Rusningstrafik är ett välkänt problem som leder till höga utsläpp, trängsel och förseningar. I Sverige inträffar vanligtvis topparna i trafiken kl. 7-8 och kl. 15.30-17, vilket kopplas till start- och sluttider för arbetsplatser och skolor. Rusningstid är en av de huvudsakliga kostnadsdrivarna för kollektivtrafiken, med störst påverkan från behovet av en stor bussflotta och många förare som inte nyttjas fullt ut under resterande trafikdygn, samt användandet av större fordon än den genomsnittliga dagliga efterfrågan. De senaste åren har kollektivtrafikkostnaderna ökat mer än utbudet och tidigare forskning pekar på att en av de viktigaste kostnadsfaktorerna är den höga resandeefterfrågan i rusningstid.Det finns olika åtgärder med målet att sprida ut resandeefterfrågan under rusningstid, där utspridda skolstartstider är en av dessa. Det är dock svårt att hitta exempel på permanenta införanden. För att uppnå ett jämnare trafikflöde och en utspridd resandeefterfrågan är det nödvändigt att ha insikter om individuella resval, men också om hur organisationer kan införa gemensamma åtgärder. Kopplat till utspridda skolstartstider involverar det kommuner, regionala kollektivtrafikmyndigheter (RKM) och skolor, som respektive ansvarar för skolskjuts, kollektivtrafikplanering och undervisning. Syftet med denna studie är att analysera tidigare införanden av utspridda skolstartstider för att hitta anledningarna till lyckade eller misslyckade genomföranden. Detta genom att identifiera möjliggörare, hinder och incitament för de olika aktörerna, samt att hitta lyckade exempel. Fem fall där utspridda skolstartstider har införts har studerats, där representanter från kommun, skola och RKM har intervjuats. Ett tjugotal intervjuer har genomförts med skolskjutsplanerare, rektorer och kollektivtrafikplanerare. Intervjuerna var semi-strukturerade och utgick ifrån en intervjuguide. Exempel på frågor som ställdes är vilka möjligheter och hinder som aktörerna identifierat, om incitament hade använts som gynnade alla aktörer, kommunikationen mellan aktörerna, samt effekterna av införandet.Studien fann viktiga faktorer att ta hänsyn till för kommuner och RKM:er som funderar på att införa utspridda skolstartstider. En faktor är att ha en bra och genomtänkt kommunikation mellan de centrala aktörerna: kommuner, RKM och de berörda skolorna. En annan viktig faktor är att kontinuerligt involvera engagerade personer i implementeringsprocessen och att sätta upp ett gemensamt mål. Ett hinder för genomförandet är att det inte finns incitament för alla aktörer, till exempel att kostnadsminskningen delas mellan alla aktörer. 

Ämnesord

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Samhällsbyggnadsteknik -- Transportteknik och logistik (hsv//swe)

ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Civil Engineering -- Transport Systems and Logistics (hsv//eng)

Publikations- och innehållstyp

vet (ämneskategori)

kon (ämneskategori)