Energy use generated by traffic and pavement maintenance : decision support for optimization of low rolling resistance maintenance treatments

• VTI har undersökt rullmotståndets betydelse för trafikens totala energianvändning och om underhållsaktiviteter är ett rimligt val för att minska trafikens totala energianvändning. Syftet med undersökningen är att göra det möjligt för vägförvaltningen att bättre se till den totala energianvändningen vid förvaltning av vägen. Målet var att ta fram ett meningsfullt och enkelt instrument som stöd vid beslutsprocesser som till exempel vid val och utformning av underhåll, där den totala energianvändningen beaktas i en flerfaktoranalys. Total energi inkluderar både trafikens och underhållets energianvändning. Fokus ligger på hur vägförvaltning kan minska trafikenergin genom att minska vägens rullmotstånd med hjälp av minskad makrotextur och ökad jämnhet. Total energianvändning är ett resultat av ett komplext nät av parametrar där vägförvaltningen kan bidra till att minimera den totala energianvändningen, men komplexiteten tyder på att konsekvensanalysen av olika underhållsalternativ är en svår uppgift. För att beräkna den totala energianvändningen i denna rapport används VETO-modellen och ett livscykelperspektiv. I rapporten redovisas för två fallstudier där trafikens energianvändning och underhållsaktiviteteter undersöktes i detalj. Resultaten från dessa två fall analyserades för att identifiera mer generella förhållanden som kan användas för beslut rörande planering och utformning av vägunderhåll.

• VTI has investigated the role of rolling resistance on total traffic energy use and if road maintenance treatments can be a viable option to reduce total traffic energy use. The purpose of the study is to enable road management to better consider the total energy used on roads when managing the road network. The objective is to derive meaningful and simple instruments for decision making situations such as when selecting and designing maintenance treatments, in which total energy use is considered in a multiple criteria analysis. Total energy includes both traffic and maintenance induced energy use. The report focuses on how road management can reduce traffic energy by lowering rolling resistance of pavement surfaces by decreased macro texture and increased evenness. Total energy use is a result of a complex web of parameters in which pavement managers can make a contribution to minimizing total energy, but the complexity implicates that the assessment of consequences of different maintenance options is a challenging task. In order to calculate total energy this report uses the VETO model and a life cycle approach. In this report, two case studies were undertaken in which the energy use for traffic and pavement manager induced actions were investigated in detail. The findings in these two cases were analysed to identify more general relationships that can be used for decision making planning and design of pavement maintenance.

Ämnesord

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Samhällsbyggnadsteknik -- Infrastrukturteknik (hsv//swe)

ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Civil Engineering -- Infrastructure Engineering (hsv//eng)

Nyckelord

Surfacing

Rolling resistance

Fuel consumption

Maintenance

Energy consumption

Macrotexture

Rutting (wheel)

Evenness

Bituminous mixture

Production

Life cycle assessment

Beläggningar

Rullmotstånd

Bränsleförbrukning

Underhåll

Energiförbrukning

Makrotextur

Spårbildning

Jämnhet

Asfaltmassa

Produktion

Livscykelanalys

Road: Environment

Road: Environment

Road: Maintenance

Road: Maintenance

Publikations- och innehållstyp

vet (ämneskategori)

rap (ämneskategori)