Hålrumshalt hos asfaltborrkärnor : utvärdering av provningsmetoder för bestämning av skrymdensitet

• Hålrumshalten hos borrkärnor är en viktig parameter för bedömning av kvaliteten hos asfaltbeläggningar. Den beräknas vanligen med hjälp av borrkärnans skrymdensitet och kompaktdensitet. I detta projekt har följande fyra metoder för bestämning av skrymdensiteten studerats:VattenmetodenParaffinmetodenSkjutmåttsmetodenPlastfoliemetod med vakuumTrafikverket tillämpar i dag de tre första metoderna för bestämning av skrymdensiteten. Den fjärde metoden, plastfoliemetoden, har bara provats i liten skala i Sverige. Paraffinmetoden används som referensmetod för alla beläggningstyper utom dränerande asfaltbetong, men metoden har en stor nackdel. Det är komplicerat att applicera och ta bort det omslutande paraffinskiktet. Vattenmetoden är betydligt enklare att utföra, men vid provkroppar med grövre hålrumsstruktur ökar risken för underskattning av hålrumshalten. Skjutmåttsmetoden har mindre bra precision och används bara för dränerande asfaltbetong. Plastfoliemetoden, som har standardiserats i USA, är intressant, därför att den kan användas för alla beläggningstyper och därmed ersätta de övriga metoderna. I denna rapport jämförs vattenmetoden med paraffinmetoden för klarläggande av dess tillämplighet. Vidare jämförs plastfoliemetoden med paraffinmetoden och skjutmåttsmetoden. Projektet omfattade ett 70-tal borrkärnor från fem olika beläggningsobjekt med beläggningstyperna ABT16, ABS16 och ABb22.

• pavements. It is usually calculated by means of the bulk density and the maximum density of the core. In this project the following four methods for determination of the bulk density have been studied:Water method –Saturated surface dry specimenParaffin sealing methodCaliper methodVacuum sealing methodThe Swedish Transport Administration applies today the first three methods for determination of bulk density. The fourth method, the vacuum sealing method, has only been used on a small scale in Sweden. The paraffin method is used as the reference method for all asphalt types except porous asphalt, but the application and removal of the paraffin layer is complicated. The water method is easier to perform, but coarser void structure of the specimen increases the risk of underestimation of the void content. The caliper method has lower precision and is used only for porous asphalt. The vacuum sealing method can be used for all asphalt types and thus replace all of the other methods. This report compares the water method with the paraffin method in order to clarify its applicability. The vacuum sealing method is also compared with the paraffin method and the caliper method. The project included more than 70 cores from five different asphalt paving objects with the Swedish mixture types ABT16 (dense asphalt concrete), ABS16 (stone mastic asphalt) and ABb22 (asphalt concrete - binder course). The void contents according to the paraffin method where below 10 per cent for most of the specimens, but for 16 specimens (ABT16) the void contents were in the range of 11 to 15 per cent.

Ämnesord

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Materialteknik -- Annan materialteknik (hsv//swe)

ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Materials Engineering -- Other Materials Engineering (hsv//eng)

Nyckelord

Bituminous mixture

Surfacing

Voids ratio

Bulk density

Test method

Laboratory (not an organization)

Test

Asfaltmassa

Beläggningar

Hålrumshalt

Skrymdensitet

Testmetoder

Laboratorium

Test

33 Road: Surfacing

33 Road: Surfacing

Publikations- och innehållstyp

vet (ämneskategori)

rap (ämneskategori)