Tidtabelläggning : principer, tumregler och utfall

• Denna rapport består av tre delar som ur olika perspektiv handlar om kapacitetstilldelning på järnväg.  I rapportens första del beskrivs de principer och tumregler som används i avsaknad av det ideala instrumentet för att ta fram en tidtabell för varje nytt år. Ett centralt tillvägagångssätt för att hantera denna komplexa uppgift är att så långt som möjligt utgå från existerande tidtabell eftersom denna visat sig fungera i praktiken. Intervjuer pekar på att förhandskunskapen om denna prioriteringsordning kan påverka de ansökningar som lämnas, det vill säga att den eller de operatörer som från början vet att man kommer att ha lägre prioritet anpassar sina önskemål efter detta faktum.Rapportens andra del behandlar den del av prioriteringarna som avser balansgången mellan önskemål om att få bedriva trafik i förhållande till behovet av att få tillgång till banan för underhåll. En aspekt på denna del av problematiken är att Trafikverket tar på sig en central roll för att definiera behovet av tillgång till banan.Den tredje delen av rapporten använder data från tågplaneringsprocessen. Den centrala analysen syftar till att undersöka i vilken utsträckning olika operatörer och olika tågslag (person- eller godståg) beviljas de tåglägen som söks. Analysen indikerar att en stor del av de tåglägen som sökts i tågplanearbetet de senaste två åren också har beviljats.En avslutande diskussion pekar på att det kan finnas skäl att under vissa förutsättningar skapa utrymme för att också operatörer och entreprenörer kommunicerar direkt med varandra.

• The Swedish Transport Agency (Transportstyrelsen) has commissioned VTI to assist in deepening the understanding of the way in which existing railway infrastructure can be efficiently used. The assignment also includes giving advice to the agency’s regulatory tasks within the railway industry. This includes the oversight of the process from initial applications of train paths submitted by train operators to the The Swedish Traffic Agency’s (Trafikverket) subsequent decision about a train plan for the upcoming year and also the ad hoc process taking place from this time to each day of the timetable.The report comprises three separate mimeos. The first details the principles and rules-of-thumb used during the scheduling process. The second memorandum focuses one particular aspect of the conflicts in demand for track access, namely the need for access to the infrastructure for maintenance purposes and the consequent need to close down tracks for train operations during this period of time. The third and final mimeo seeks to assess the outcome of the process. In particular, a comparison is made between applications and final allocation of time table slots. Two measures of excess demand are used; the number of trains completely denied access and the adjustment of departure-arrival times relative to initial demand specification.

Ämnesord

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Samhällsbyggnadsteknik -- Transportteknik och logistik (hsv//swe)

ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Civil Engineering -- Transport Systems and Logistics (hsv//eng)

Nyckelord

Timetable

Planning

Demand (econ)

Capacity (traffic network)

Railway network

Rail traffic

Maintenance

Operational research

Scheduling

J04 Railway: Passenger transport

J04 Railway: Passenger transport

J05 Railway: Freight transport

J05 Railway: Freight transport

Publikations- och innehållstyp

vet (ämneskategori)

rap (ämneskategori)