SwePub
Sök i LIBRIS databas

  Utökad sökning

id:"swepub:oai:research.chalmers.se:6c9b1b9b-a15a-4b4e-a17f-7fc6fe2eafe0"
 

Sökning: id:"swepub:oai:research.chalmers.se:6c9b1b9b-a15a-4b4e-a17f-7fc6fe2eafe0" > The effect of reduc...

The effect of reducing the underbody clearance on the aerodynamics of a high-speed train

Dong, Tianyun (författare)
Central South University
Minelli, Guglielmo, 1988 (författare)
Chalmers tekniska högskola,Chalmers University of Technology
Wang, Jiabin (författare)
Central South University
visa fler...
Liang, Xifeng (författare)
Central South University
Krajnovic, Sinisa, 1970 (författare)
Chalmers tekniska högskola,Chalmers University of Technology
visa färre...
 (creator_code:org_t)
Elsevier BV, 2020
2020
Engelska.
Ingår i: Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics. - : Elsevier BV. - 0167-6105. ; 204
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)
Abstract Ämnesord
Stäng  
  • The effect of lowering the ground clearance, on train aerodynamics is investigated using IDDES. The high speed train geometry with its full underbody complexity is used in the investigation. The clearance is reduced by installing extra panels on the track. The numerical results are verified and validated by a grid independence study and experimental data. This work shows that, when lowered the clearance, the underbody velocity at the head car decreases, while the underbody velocity at the middle and tail car increases. The reduced clearance barely affects the time-averaged slipstream at 3 ​m away from the center of track. However, at a closer distance to the train body, the difference in velocity is observed to reach up to 50% between the two clearance configurations and the clearance has an opposite effect on the trackside and platform slipstream. Based on the analysis of ensemble-averaged slipstream, lowering the underbody clearance, the characteristic air speed at the trackside and platform height increases by 2.0% and 6.7%, respectively. The total drag is almost unaffected by the clearance, but the changed distribution of the drag indicates a larger drag depends on the bogie structure if longer grouped train is used. The total lift decreases 25.9% after the clearance is reduced. Specifically, 4.1% of the negative lift is increased at the head car, while the positive lift decreases 92.7% and 1.8% for the middle and tail car, respectively. Overall it is shown that reducing the underbody clearance barely affect the slipstream at standard positions, but affects more aerodynamic loads of the train.

Ämnesord

MEDICIN OCH HÄLSOVETENSKAP  -- Hälsovetenskap -- Idrottsvetenskap (hsv//swe)
MEDICAL AND HEALTH SCIENCES  -- Health Sciences -- Sport and Fitness Sciences (hsv//eng)
MEDICIN OCH HÄLSOVETENSKAP  -- Medicinska och farmaceutiska grundvetenskaper -- Fysiologi (hsv//swe)
MEDICAL AND HEALTH SCIENCES  -- Basic Medicine -- Physiology (hsv//eng)
TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Maskinteknik -- Farkostteknik (hsv//swe)
ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Mechanical Engineering -- Vehicle Engineering (hsv//eng)

Nyckelord

Slipstream
Clearance
Aerodynamics
Underbody flow
High speed train
IDDES
Ground effect

Publikations- och innehållstyp

art (ämneskategori)
ref (ämneskategori)

Hitta via bibliotek

Till lärosätets databas

Hitta mer i SwePub

Av författaren/redakt...
Dong, Tianyun
Minelli, Gugliel ...
Wang, Jiabin
Liang, Xifeng
Krajnovic, Sinis ...
Om ämnet
MEDICIN OCH HÄLSOVETENSKAP
MEDICIN OCH HÄLS ...
och Hälsovetenskap
och Idrottsvetenskap
MEDICIN OCH HÄLSOVETENSKAP
MEDICIN OCH HÄLS ...
och Medicinska och f ...
och Fysiologi
TEKNIK OCH TEKNOLOGIER
TEKNIK OCH TEKNO ...
och Maskinteknik
och Farkostteknik
Artiklar i publikationen
Journal of Wind ...
Av lärosätet
Chalmers tekniska högskola

Sök utanför SwePub

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.

 
pil uppåt Stäng

Kopiera och spara länken för att återkomma till aktuell vy