SwePub
Sök i LIBRIS databas

  Utökad sökning

id:"swepub:oai:research.chalmers.se:868df5f9-2110-45c1-8f27-aba9368dd248"
 

Sökning: id:"swepub:oai:research.chalmers.se:868df5f9-2110-45c1-8f27-aba9368dd248" > Temperatures and we...

Temperatures and wear at railway tread braking: Field experiments and simulations

Singh Walia, Mandeep, 1987 (författare)
Chalmers tekniska högskola,Chalmers University of Technology
Vernersson, Tore V, 1968 (författare)
Chalmers tekniska högskola,Chalmers University of Technology
Lundén, Roger, 1949 (författare)
Chalmers tekniska högskola,Chalmers University of Technology
visa fler...
Blennow, Fredrik (författare)
Meinel, Markus (författare)
visa färre...
 (creator_code:org_t)
Elsevier BV, 2019
2019
Engelska.
Ingår i: Wear. - : Elsevier BV. - 0043-1648. ; 440-441
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)
Abstract Ämnesord
Stäng  
  • Field tests were carried out for a commuter train in revenue service equipped with cast iron and organic composite brake blocks. Temperatures for wheel tread, wheel web and brake blocks and wear of wheel treads and brake blocks were recorded. The measured temperatures are used for calibrating a thermal model for assessment of wheel and block temperatures. The wear of cast iron and organic composite brake blocks is estimated using simulated temperatures and temperature-dependent wear models based on pin-on-disc experiments. It is found that a wear rate adaption factor, tentatively motivated by the presence of thermoelastic instabilities at full-scale braking that cannot be found at small-scale testing, is required for producing a simulated wear that is in agreement with results from field tests. Wheel tread wear is assessed as change in flange height for both powered and trailing wheels and for the studied train it is found that the levels of annual total wear of these types of wheels are similar in magnitude. Modelling of the tread wear originating from block–wheel contact and wheel−rail contact, combined with a comparison with measured wear magnitudes, makes it possible to quantify the wear from these two tread contacts. It is found for the powered wheels that wear induced by the wheel-rail contact and the block-wheel contact have equal importance, whereas for the trailer wheels the wear emanating from the block-wheel contact is dominating.

Ämnesord

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Maskinteknik -- Tribologi (hsv//swe)
ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Mechanical Engineering -- Tribology (hsv//eng)
TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Materialteknik -- Bearbetnings-, yt- och fogningsteknik (hsv//swe)
ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Materials Engineering -- Manufacturing, Surface and Joining Technology (hsv//eng)
TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Maskinteknik -- Farkostteknik (hsv//swe)
ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Mechanical Engineering -- Vehicle Engineering (hsv//eng)

Nyckelord

Simulations
Temperatures
Wear
Calibration
Field experiments
Tread braking
Thermocouples

Publikations- och innehållstyp

art (ämneskategori)
ref (ämneskategori)

Hitta via bibliotek

  • Wear (Sök värdpublikationen i LIBRIS)

Till lärosätets databas

Hitta mer i SwePub

Av författaren/redakt...
Singh Walia, Man ...
Vernersson, Tore ...
Lundén, Roger, 1 ...
Blennow, Fredrik
Meinel, Markus
Om ämnet
TEKNIK OCH TEKNOLOGIER
TEKNIK OCH TEKNO ...
och Maskinteknik
och Tribologi
TEKNIK OCH TEKNOLOGIER
TEKNIK OCH TEKNO ...
och Materialteknik
och Bearbetnings yt ...
TEKNIK OCH TEKNOLOGIER
TEKNIK OCH TEKNO ...
och Maskinteknik
och Farkostteknik
Artiklar i publikationen
Wear
Av lärosätet
Chalmers tekniska högskola

Sök utanför SwePub

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.

 
pil uppåt Stäng

Kopiera och spara länken för att återkomma till aktuell vy