SwePub
Sök i SwePub databas

  Utökad sökning

Träfflista för sökning "järnvägar "

Sökning: järnvägar

  • Resultat 1-10 av 161
Sortera/gruppera träfflistan
   
NumreringReferensOmslagsbildHitta
1.
  •  
2.
  •  
3.
  • Sundlin, Harald, 1941- (författare)
  • SJ som fastighetsförädlare
  • 1991
  • Ingår i: Kulturmiljövård. - Stockholm : Riksantikvarieämbetet. - 1100-4800. ; :3, s. 36-40
  • Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)abstract
    • Den pågående omorganisationen och rationaliseringen inom Statens järnvägar drabbar även stationsmiljöer och stationsbyggnader av kulturhistoriskt värde; överflödiga byggnader överlåts, försäljs eller rivs. F n är ett 60-tal stationshus byggnadsminnesförklarade.
  •  
4.
  • Bodare, Anders (författare)
  • Markvibrationer från järnvägstrafik
  • 2006
  • Ingår i: Bygg och Teknik. - : Förlags AB Bygg & teknik. - 0281-658X .- 2002-8350. ; :2, s. 47-52
  • Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)abstract
    • Problem med markvibrationer från järnvägstrafik har funnits sedan järnvägar först togs i bruk. Redan Lord Rayleigh deltog i en kommission som studerade både mark- byggnadsvibrationer i London i början av nittonhundratalet. De senaste tre decennierna sett ett ökat intresse, i hela Europa, för järnvägens vibrationsproblem, en ökning som fortsätter allt snabbare. Stora projekt pågår för närvarande i England, Holland, Frankrike, Tyskland och i viss mån också USA, Italien och Tjeckien, förutom också i de Nordiska länderna, Norge, Finland, Danmark och Sverige. Just nu pågår andra fasen av ett internordiskt projekt kallat NordVib.
  •  
5.
  • Malmeaus, Mikael, et al. (författare)
  • Miljöbedömning av kumulativa effekter i infrastrukturprojekt
  • 2022
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • I denna rapport presenteras ett ramverk för hur kumulativa effekter kan hanteras i miljöbedömningar av vägar och järnvägar. Kumulativa effekter uppstår när flera separata effekter från tidigare, nuvarande och/eller framtida åtgärder eller projekt samverkar. Den pågående klimat- och biologisk mångfaldskrisen understryker vikten av en holistisk och pålitlig grund för alla typer av tillståndspliktiga verksamheter, inte minst infrastrukturprojekt. Bland rapportens rekommendationer kan nämnas att miljöbedömningar bör ta upp kumulativa effekter till följd av både enskilda, existerande och rimligt förutsägbara aktiviteter, och summan av det diffusa påverkanstryck som utövas av ”bakgrundsaktiviteter” och klimatförändringar.Rapporten rekommenderar också ett skifte av fokus från enskilda miljöeffekter till att se miljö­påverkan i ett större sammanhang, exempelvis i form av påverkan på bevarandestatus för naturtyper i ett landskapsperspektiv och inte enbart i relation till den sökta verksamheten. Att på så sätt höja blicken är en tillämpning av ett miljövärdescentrerat perspektiv på bedömning av kumulativa effekter.
  •  
6.
  •  
7.
  •  
8.
  •  
9.
  • Andersson, Fredrik (författare)
  • Penningutpressare, järnvägspolitiker och järnvägsbyggare: den regionala intressegruppen kring Ostkustbanan 1897-1904
  • 2006
  • Ingår i: Historisk Tidskrift. - : Svenska Historiska Föreningen. - 0345-469X .- 2002-4827. ; :3, s. 453-470
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • This article analyses the decision-making processes and the mobilisation of actors surrounding the investments in private railways in Sweden by means of a case study of the East Coast Line between Gävle and Härnösand around the year 1900. An effective regional interest group was formed with the aim to construct a coastal railway in Norrland. It consisted of a small, but well-connected and well positioned, group of industrialists, politicians and railway promoters, who would all benefit from the construction of the railway.The limited size and homogenous character of the regional political and economic elite made it easier to form a cohesive interest group. It also enabled the use of personal networks to influence the policy process. Furthermore, the impact of the interest group also depended on institutional factors. Before the electoral reforms beginning in 1906, the Swedish political system gave regional elites considerable political influence, which enabled the merging of political and financial power. In municipalities controlled by industrial interests, municipal resources were channelled into a railway investment that catered mainly for industrial interests. The landsting were another source of public funds for railway projects, and different regional elites fought to have access to their funds. The regional elite also had channels into policy-making on the national level, since their firm grip of local and regional politics allowed them to obtain parliamentary seats. This increased the impact of the interest group, and also helped to shift some of the investment burden from companies and financial investors to the taxpayers.Hence, the process of building a private railway was not only about engineering and economy. It was also about the mobilisation of the regional elite behind the project, in order to be able to perform the political manoeuvres and power brokering necessary for the railway to become a reality.
  •  
10.
  • Andersson, Mats, et al. (författare)
  • The marginal cost of railway track renewals : a sample selection modelling approach
  • 2010
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Economic theory advocates marginal cost pricing for efficient utilisation of transport infrastructure. A growing body of literature has emerged on the issue of marginal infrastructure wear and tear costs, but the majority of the work is focused on costs for infrastructure maintenance. Railway track renewals are a substantial part of an infrastructure manager’s budget, but in disaggregated statistical analyses, they cause problems for traditional regression models since there is a piling up of values of the dependent variable at zero. Previous econometric work has sought to circumvent the problem by aggregation in some way. In this paper we work with disaggregate (track-section) data, including the zero observations, but apply censored and sample selection regression models to overcome the bias that would result from estimation using OLS. We derive track renewal cost elasticities with respect to traffic volumes and in turn marginal renewal costs using Swedish railway renewal data over the period 1999 to 2009. Our paper is the first paper in the literature that we are aware of to report usage elasticities specifically for renewal costs and therefore adds important new evidence to the previous literature where there is a paucity of studies on renewals and considerable uncertainty over the effects of rail traffic on renewal costs. In the Swedish context, we find that the inclusion of marginal track renewal costs in the track access pricing regime, which currently only reflects marginal maintenance costs, would add substantially to the existing track access charge.
  •  
Skapa referenser, mejla, bekava och länka
  • Resultat 1-10 av 161
Typ av publikation
rapport (77)
tidskriftsartikel (28)
doktorsavhandling (16)
konferensbidrag (11)
bokkapitel (7)
licentiatavhandling (6)
visa fler...
bok (5)
samlingsverk (redaktörskap) (3)
recension (3)
annan publikation (2)
konstnärligt arbete (1)
proceedings (redaktörskap) (1)
forskningsöversikt (1)
visa färre...
Typ av innehåll
övrigt vetenskapligt/konstnärligt (123)
populärvet., debatt m.m. (27)
refereegranskat (10)
Författare/redaktör
Nilsson, Jan-Eric, 1 ... (5)
Nilsson, Jan-Eric (5)
Nelldal, Bo-Lennart (4)
Pettersson, Lars (2)
Andersson, Mats (2)
Fröidh, Oskar, 1965- (2)
visa fler...
Westin, Jonas (2)
Larsson, Hans Albin (1)
Laue, Jan (1)
Magnusson, Lars (1)
Brunsson, Nils, 1946 ... (1)
Ritzén, Sofia (1)
Andersson, Fredrik (1)
Westlund, Hans (1)
Knutsson, Sven (1)
Knutsson, Sven, 1948 ... (1)
Larson, Magnus (1)
Olsson, Olof (1)
Fransson, Urban, 194 ... (1)
Cederlund, Harald (1)
Woxenius, Johan, 196 ... (1)
Sörensen, Gunilla, 1 ... (1)
Nilsson, Daniel (1)
Hornborg, Alf (1)
Johansson, Eva (1)
Liliequist, Marianne (1)
Persson, Mats (1)
Sandelin, Bo, 1942 (1)
Johansson, Anna, 197 ... (1)
Helldin, Jan Olof (1)
Wockelberg, Helena (1)
Eriksson, Leif (1)
Ahlstrand, Ingemar (1)
Sidén, Johan, 1975- (1)
Forssell, Anders (1)
Håkansson, Cecilia (1)
Söderqvist, Tore (1)
Eklund, Mats (1)
Hickler, Thomas (1)
Öhman, May-Britt, 19 ... (1)
Ait Ali, Abderrahman ... (1)
Warg, Jennifer, 1983 ... (1)
Odolinski, Kristofer ... (1)
Berg, Mats, 1956- (1)
Eliasson, Jonas, Pro ... (1)
Peterson, Anders, As ... (1)
Börjesson, Maria, Pr ... (1)
Crozet, Yves, Profes ... (1)
Åkerman, Jonas (1)
Espling, Ulla (1)
visa färre...
Lärosäte
VTI - Statens väg- och transportforskningsinstitut (33)
Kungliga Tekniska Högskolan (19)
Luleå tekniska universitet (17)
Uppsala universitet (12)
Linköpings universitet (11)
Göteborgs universitet (10)
visa fler...
Riksantikvarieämbetet (10)
Sveriges Lantbruksuniversitet (10)
Naturvårdsverket (9)
Umeå universitet (8)
Lunds universitet (8)
Chalmers tekniska högskola (6)
Södertörns högskola (3)
Mittuniversitetet (2)
IVL Svenska Miljöinstitutet (2)
Högskolan i Gävle (1)
Mälardalens universitet (1)
Jönköping University (1)
Linnéuniversitetet (1)
RISE (1)
Försvarshögskolan (1)
Högskolan Dalarna (1)
Havs- och vattenmyndigheten (1)
visa färre...
Språk
Svenska (137)
Engelska (24)
Forskningsämne (UKÄ/SCB)
Teknik (57)
Samhällsvetenskap (44)
Naturvetenskap (23)
Humaniora (20)
Lantbruksvetenskap (15)

År

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.

 
pil uppåt Stäng

Kopiera och spara länken för att återkomma till aktuell vy