| 1. |
|
|
| 2. |
- Börjesson, Maria, 1974-, et al.
(författare)
-
Valuations of travel time variability in scheduling versus mean-variance models
- 2012
-
Ingår i: Transportation Research Part B. - Stockholm : Statens väg- och transportforskningsinstitut. - 0191-2615 .- 1879-2367. ; 46:7, s. 855-873
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The standard method of estimating the value of travel time variability for use in policy appraisal is to estimate the parameters of a reduced-form utility function, where some measure of travel time variability (such as the standard deviation) is included. A problem with this approach is that the obtained valuation will in general depend on the standardized travel time distribution, and hence cannot be transferred from one context to another. A recently suggested remedy of this problem has been to estimate a scheduling model, which in theory is transferrable, and use the implied reduced-form to derive valuations for use in appraisal. In this paper we estimate both a scheduling model and the implied reduced-form model, using stated choice data. The valuation of travel time variability implied by the scheduling model turns out to be substantially smaller than what is obtained from a reduced-form model estimated on the same sample. The results suggest that the scheduling model does not capture all of the disutility arising from travel time variability. Hence, although it can be shown that scheduling and reduced-form models are “theoretically equivalent”, that hypothesized equivalence is not reflected in the empirical evidence. We speculate that the derivation of reduced-form models from an underlying scheduling model omits two essential features: first, the notion of an exogenously fixed “preferred arrival time” neglects the fact that most activities can be rescheduled given full information about the travel times in advance, and second, disutility may be derived from uncertainty as such, in the form of anxiety, decisions costs or costs for having contingency plans. We also report our estimates of the valuation of travel time variability for public transit trips, for use in applied appraisal.
|
|
| 3. |
- Börjesson, Maria, 1974-
(författare)
-
Valuing perceived insecurity associated with use of and access to public transport
- 2012
-
Ingår i: Transport Policy. - Stockholm : Statens väg- och transportforskningsinstitut. - 0967-070X .- 1879-310X. ; 22, s. 1-10
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This study uses a stated choice experiment and drawings of four different type-environments to assess how various security-promoting factors in the built physical environment influence valuation of walking time when accessing public transport. Valuations that can be applied for evaluating policies to improve perceived security are obtained. Consistent results are achieved, indicating that the method is promising for incorporating aspects in the physical environment in the welfare analysis. The results indicate a systematic variation in value of walk time in different physical environments and it is more dependent of the physical environment for women than for men. This paper thereby contributes to the literature by showing that results by social sciences can be verified using methods and theories traditionally used in transport and welfare analysis and may therefore be incorporated in standard CBA. A contribution of this study is the insight that the perception of insecurity involved in accessing the public transport system is a welfare loss that can be quantified.
|
|
| 4. |
- Artman, Henrik, 1968-, et al.
(författare)
-
Effektiv miljötillsyn : slutrapport
- 2013
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Målsättningen har varit att ta fram ny kunskap inom miljötillsynen och därigenom uppnå en effektivare miljötillsyn samt att få in nya vetenskapliga perspektiv på miljötillsyn.I rapporten studeras metoder för inspektioner och det kommunikativa samspelet mellan inspektören och företrädare för den verksamhet som inspekteras, hur den institutionella ramen för inspektionsprocessen fungerar samt visar på möjligheter att mäta effekterna av inspektioner och tillsyn.Naturvårdsverket kommer att ha resultatet som ett kunskapsunderlag i fortsatt arbete med tillsynsvägledning och utveckling av hur tillsyn och tillsynsvägledning kan följas upp och utvärderas.
|
|
| 5. |
|
|
| 6. |
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
- Idenfors, Annika, et al.
(författare)
-
När det brister : En studie av dammsäkehet och säkerhetsarbete mot översvämningar längs Skellefte- och Umeälven
- 2012
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna rapport sammanfattar resultat från en studie om dammsäkerhet och säkerhetsarbete mot översvämningar längs två reglerade älvar i Västerbotten. Syftet med studien är att undersöka hur dammsäkerhetsarbetet, när det gäller dammbrott, säkerhetsarbete mot översvämningar och incidenter relaterade till nyttjandet av älvarna, är organiserat och fungerar längs Skellefte- och Umeälven. Övriga älvar i länet samt gruvdammar ingår inte i undersökningen. Det ansvar som Statens geotekniska institut (SGI), Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut (SMHI), försvarsmakten, Boverket, Vägverket och polisen har för att förebygga och agera i samband med översvämningar behandlas inte heller i studien.Rapporten baseras på en litteraturöversikt rörande den senaste forskningen på området, dokumentstudier, intervjuer med säkerhetsansvariga vid Länsstyrelsen Västerbotten, Umeå, Vännäs, Lycksele och Skellefteå kommun, samt två vattenregleringsföretag.Studien tar sin utgångspunkt i begreppet mänsklig säkerhet och analyserar dammsäkerhet och säkerhetsarbete utifrån ett sociotekniskt perspektiv. Det innebär att varje teknisk konstruktion, varje tekniskt system, såsom vattenkraftverk och dammar, där olika tekniska instrument används för att kontrollera och reglera vattenflöden och producera elektricitet, också utgör sociala system. Det innebär att rapporten uppmärksammar deltagande och delaktighet som en central aspekt av säkerhetsarbetet.Utifrån resultaten drar studien följande slutsatser:Dammsäkerhetsarbetet och säkerhetsarbetet mot översvämningar längs Skellefte- och Umeälven uppvisar brister ifråga om resurser, kompetens och insyn.Dammsäkerhetsarbetet inkluderar inte allmänhetens säkerhet vid och på dammar (public safety around dams).Det finns oklarheter rörande vem som har ansvar för dammsäkerhet och för säkerhetsarbete mot översvämningar.Dammsäkerhetsarbetet i Västerbotten inkluderar endast i begränsad omfattning sociala aspekter, lokal kunskap tas inte tillvara, och allmänhet och rättighetsinnehavare ignoreras i stor utsträckning i säkerhetsarbetet.Det är generellt svårt att bedöma effekter av säkerhetsarbetet kring dammar och längs älvarna, men klart är att pågående säkerhetsarbete, i form av till exempel enskilda projekt och övningar, ökar kunskaperna om risker och ansvar, samt stärker samverkan mellan olika aktörer.Dammsäkerhet uppfattas främst handla om tekniska konstruktioner medan människa-maskin- natur och mellanmänskliga och organisatoriska säkerhetsaspekter hamnar i skymundan.
|
|
| 9. |
- Svidró, Péter, 1980-, et al.
(författare)
-
Investigation of cooling rate dependent dendrite morphology in hypoeutectic lamellar cast iron
- 2013
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Shrinkage porosity and metal expansion penetration are two fundamental defects appearing at production ofcomplex shaped lamellar cast iron components. In previous work it has been shown that both shrinkageporosity and metal expansion penetration are related to the primary austenite dendrite network and itsformation mechanisms. The purpose of the present work is to study the morphology of primary austenite intest casting with a high tendency to form shrinkage porosity and metal expansion penetration. Simplified testmodels simulating the thermal and geometrical conditions similar to the conditions existing in complex shapedcasting have been successfully used to provoke shrinkage porosity and metal expansion penetration.Stereological investigation of the primary dendrite morphology indicates a maximum interdendritic space inconnection to the casting surface where the porosity and the penetration defect appear. Away from the defectformation area the interdendritic space decreases. Furthermore the local solidification times of the investigatedsamples were calculated in a 3D simulation software. Comparison of the simulated local solidification timesand measured interdendritic space indicates a strong relation of the same shape as it is known from theliterature when dynamic coarsening mechanism is characterized. The main outcome of the present paper is theobserved gradient of increasing interdendritic space from sections with high local solidification to sectionswith low solidification time. The mechanism of increasing the interdendritic phase can be explained by thedynamic ripening process. The unfortunate thermal conditions with the slowest local solidification timesituated in the border between the casting surface and its surrounding are considered the reason to form anaustenite morphology which can promote the mass flow between dendrite provoking shrinkage porosity ormetal expansion penetration.
|
|
| 10. |
|
|
