| 1. |
- Börjesson, Maria, 1974-, et al.
(författare)
-
Valuations of travel time variability in scheduling versus mean-variance models
- 2012
-
Ingår i: Transportation Research Part B. - Stockholm : Statens väg- och transportforskningsinstitut. - 0191-2615 .- 1879-2367. ; 46:7, s. 855-873
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The standard method of estimating the value of travel time variability for use in policy appraisal is to estimate the parameters of a reduced-form utility function, where some measure of travel time variability (such as the standard deviation) is included. A problem with this approach is that the obtained valuation will in general depend on the standardized travel time distribution, and hence cannot be transferred from one context to another. A recently suggested remedy of this problem has been to estimate a scheduling model, which in theory is transferrable, and use the implied reduced-form to derive valuations for use in appraisal. In this paper we estimate both a scheduling model and the implied reduced-form model, using stated choice data. The valuation of travel time variability implied by the scheduling model turns out to be substantially smaller than what is obtained from a reduced-form model estimated on the same sample. The results suggest that the scheduling model does not capture all of the disutility arising from travel time variability. Hence, although it can be shown that scheduling and reduced-form models are “theoretically equivalent”, that hypothesized equivalence is not reflected in the empirical evidence. We speculate that the derivation of reduced-form models from an underlying scheduling model omits two essential features: first, the notion of an exogenously fixed “preferred arrival time” neglects the fact that most activities can be rescheduled given full information about the travel times in advance, and second, disutility may be derived from uncertainty as such, in the form of anxiety, decisions costs or costs for having contingency plans. We also report our estimates of the valuation of travel time variability for public transit trips, for use in applied appraisal.
|
|
| 2. |
- Börjesson, Maria, 1974-
(författare)
-
Valuing perceived insecurity associated with use of and access to public transport
- 2012
-
Ingår i: Transport Policy. - Stockholm : Statens väg- och transportforskningsinstitut. - 0967-070X .- 1879-310X. ; 22, s. 1-10
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This study uses a stated choice experiment and drawings of four different type-environments to assess how various security-promoting factors in the built physical environment influence valuation of walking time when accessing public transport. Valuations that can be applied for evaluating policies to improve perceived security are obtained. Consistent results are achieved, indicating that the method is promising for incorporating aspects in the physical environment in the welfare analysis. The results indicate a systematic variation in value of walk time in different physical environments and it is more dependent of the physical environment for women than for men. This paper thereby contributes to the literature by showing that results by social sciences can be verified using methods and theories traditionally used in transport and welfare analysis and may therefore be incorporated in standard CBA. A contribution of this study is the insight that the perception of insecurity involved in accessing the public transport system is a welfare loss that can be quantified.
|
|
| 3. |
- Eriksson, Maria, et al.
(författare)
-
Mäns våldsutövande - barns upplevelser : en kartläggning av interventioner, kunskap och utvecklingsbehov
- 2006
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- En kartläggning av interventioner, kunskap och utvecklingsbehov. Olika insatser görs för att få män att sluta använda våld mot kvinnor och barn. Under våren 2006 har verksamheterna kartlagts och resultatet redovisas i rapporten. Den konstaterar att det många gånger finns stora brister i verksamheter som är riktade till män när det gäller såväl säkerhet för kvinnor och barn som dokumentation av interventionsmodeller, uppföljningsmodeller m.m. Föreslår ett utvecklingsprogram för dokumentation, uppföljning, utvärdering och fortbildning på området interventioner mot mäns våld mot kvinnor och barn.
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
|
|
| 6. |
- Johansson, Madelaine, 1962-, et al.
(författare)
-
Vem äger frågan? : Förutsättningar för kommunikation i svenskt miljömålsarbet
- 2005
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Ständiga förändringar i samhället ökar kraven på flexibilitet och nya strategier för att hantera miljöproblematiken och arbetet med att nå en hållbar utveckling.Det kan uppstå problem när samhället ska anpassa sig efter nya strukturer och nyuppkomna behov, exempelvis när det gäller miljöhot. De nya krav som kopplas till hållbar utveckling och dess ekologiska dimensionreser krav på förändrad politisk styrning. I Sverige har det beslutats attmiljöfrågor ska vara övergripande för alla politiska områden. Formulering avplaner och program för ekologisk hållbar utveckling införs därför i olika typerav styrningssystem som bygger på olika sorts logik vilket kan leda till intressekonflikter.Det övergripande målet för svensk miljöpolitik är att till nästa generation lämnaöver ett samhälle där de stora miljöproblemen är lösta och där mänskligpåverkan på miljön är långsiktigt hållbar. År 1999 fastställdes en ny struktur ihållbarhetsarbetet genom framtagandet av 15 nationella miljökvalitetsmål och inovember 2001 antog riksdagen regeringens förslag om delmål och riktlinjer förhur dessa miljömål ska uppnås. Tanken är att miljökvalitetsmålen ska gevägledning för allt miljöarbete inom såväl olika samhällssektorer som på olikanivåer i miljömålsadministrationen. Regionala mål och sektorsmål ska utvecklasmed utgångspunkt i de mål som beslutats av riksdagen. Syftet med studien som ligger till grund för denna rapport var att identifierahinder för kommunikation i miljömålsarbetet och därigenom underlätta överbryggandet av kommunikationsbarriärer i framtida miljöarbete. Vi harstuderat hur aktörer på olika nivåer inom miljömålsadministrationen ser på målstyrning och arbetet med de svenska miljökvalitetsmålen med syfte att synliggöra hur kommunikationen kring miljömålen uppfattas.Vi har särskilt fokuserat på:kommunikation mellan administrativa nivåer, i allmänhet och rörandeuppföljningsarbetet i synnerhethur målstyrning fungerar i praktiken• vad som kan och bör mätas i uppföljningen av miljömålsarbetetmöjligheter till feedback mellan olika aktörer och administrativa nivåer.
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
- Nzabanita, Joseph, et al.
(författare)
-
Extended GMANOVA Model with a Linearly Structured Covariance Matrix
- 2015
-
Ingår i: Mathematical Methods of Statistics. - : Linköping University Electronic Press. - 1066-5307 .- 1934-8045. ; 24, s. 280-291
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- In this paper we consider the extended generalized multivariate analysis of variance (GMANOVA) with a linearly structured covariance matrix. The main theme is to find explicit estimators for the mean and for the linearly structured covariance matrix. We show how to decompose the residual space, the orthogonal complement to the mean space, into m + 1 orthogonal subspaces and how to derive explicit estimators of the covariance matrix from the sum of squared residuals obtained by projecting observations on those subspaces. Also an explicit estimator of the mean is derived and some properties of the proposed estimators are studied.
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
- Welde, Morten, et al.
(författare)
-
Planprosesser, beregningsverktöy og bruk av nytte-kostnadsanalyser i vegsektor : En sammenligning av praksis i Norge och Sverige
- 2013
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Planning, analytic tools and the use of cost-benefit analysis in the transport sector in Norway and Sweden. Economic impact assessment is frequently used both nationally and internationally to appraise and evaluate large public investment projects. It is used to demonstrate the consequences of using resources in the public sectors and determines whether a given project is economically viable or not. In this report, we compare the use of Cost-Benefit Analysis (CBA), which is an element of economic impact assessment, in prioritizing road projects, in Norway and Sweden. The overall objective is to shed light on the differences that may exist such that the two countries can learn from each other and improve their use of CBA when selecting investment portfolios. Specifically, we explore the differences in planning processes, methodological approaches used and the unit prices used in CBAs. Using data from the countries’ latest national transport plans, we compare the significance of CBA in the prioritization of projects.
|
|
