| 1. |
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
- Berg, Jessica, et al.
(författare)
-
Utvärdering av obligatorisk introduktionsutbildning och kursplan B inom svensk körkortsutbildning : delstudie 1: övningens struktur, innehåll och omfattning
- 2009
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- A mandatory introduction course for all student drivers and their driving instructors came into effect on January 1, 2006 in Sweden. A new curriculum for a category B driving license came into effect on March 1, 2006. The aim of this study is to evaluate the overall effects of how the driving practice is managed concerning the structure of driving practice, what surroundings they are performed in, how much time is given to various driving exercises and what elements are practiced. Yet another aim is to discern the effects after the introduction course and the new curriculum have been implemented. Questionnaires were sent out in 2005, 2007 and 2008 to new license holders for category B (age 18-24). The results show that the student drivers took more theory lessons at a professional driving school in 2007 than in 2005. The increase can be traced to those having had an introduction course. Student drivers who attended the introduction course in 2008 spent less time studying theory than those who did not attend such a course. The introduction course helped the driving instructors to relate to theory during practice to a higher extent and to plan the driving practice better compared to the driving instructors who had not attended the introduction course. Disturbing activities such as car stereos, use of cell phones etc. increased each year during private practice, with largest occurrence among those who had had an introduction course 2008. The numbers of practice lessons, both private and at a traffic school, during difficult conditions such as darkness, wet roads and rain increased each year. Lessons during private practice on aspects such as speed adaptation and risk assessment as well as cooperation with other road users, increased during the years at the traffic schools. A larger proportion of the student drivers 2007 and 2008 compared with 2005 perceived themselves as better car drivers than car drivers in general with regard to avoiding critical situations, reacting quickly, making safe assessments and driving in wet road conditions. The conclusions on the basis of this study are that the introduction course had a small effect on the structure of the driving practice in 2007. The effects of the introduction course on the contents and the scope of the driver education were not, however, as clear. The study also shows that the new curriculum seems to have contributed to certain changes when comparisons are made between the years. Finally, the report points out the need for more knowledge in order to evaluate the overall effects of the driving education.
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Edwards, Henrik, et al.
(författare)
-
Trafikarbetet uttryckt i fordonskilometer på väg i Sverige 1950-1997
- 2000
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- SIKA har, efter en konkurrensupphandling, gett VTI i uppdrag att, utifrån tillgänglig information, redovisa antalet motorfordonskilometer somårligen uträttats på väg fördelat efter vägtyp, fordonstyp och drivmedel för åren 1950–1997, samt redovisa en beräkningsmodell somkan an-vändas för motsvarande framtida skattningar av trafikarbetet och dess fördelning. Många har varit direkt eller indirekt inblandade i projektet. En ingång till projektet har varit den katalogisering somJörgen Larsson, VTI, gjort av Vägverkets samlade kunskap från trafikräkningar och skattningar av trafikarbete på det statliga vägnätet. En ovärderlig källa är, och har varit, den årliga publikationen ”Bilismen i Sverige”, samtGun-Britt Ljungdahls bearbetning av vägmätaruppgifter vid Svensk Bilprovning. Dessa har utgjort röda trådar genomprojektet. Författarna tackar dem och övrig personal vid VTI och SCB som varit berörda, samt SIKA:s referensgrupp och den projektansvarige vid SIKA, Lennart Thörn.
|
|
| 6. |
- Gustafsson, Susanne, et al.
(författare)
-
Gående och cyklister - exponering och skaderisker i olika trafikmiljöer för olika åldersgrupper : resultat från TSU92- åren 1998-2000
- 2003
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Föreliggande undersökning baseras på exponeringsdata från trafiksäkerhetsundersökningen TSU92- och på olycksdata från den officiella trafikolycksstatistiken. TSU92- är en enkätbaserad, kontinuerligt pågående nationell undersökning fokuserad på de oskyddade trafikanterna och deras exponering i trafikmiljön. Undersökningen visar de äldre oskyddade trafikanternas utsatthet i trafiken, med betydligt högre risk än övriga åldersgrupper att drabbas av allvarliga skador. Resultatet visar bland annat att äldre gående (65–84 år) har storleksordningen 25 gånger högre risk än gruppen 25–44 år (den av åldersgrupperna som har lägst risk) att dödas i kollision med motorfordon vid passage över gata i tätort. Ett betydligt mer utjämnat riskförhållande föreligger dock i miljöer där den skyltade hastigheten är 30 km/tim.
|
|
| 7. |
- Gustafsson, Susanne, et al.
(författare)
-
Jämförelse av data insamlat i trafiksäkerhetsundersökningen TSU92- åren 2001 och 2002
- 2004
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Trafiksäkerhetsundersökningen TSU92- har pågått dagligen sedan april 1992. Den är riksomfattande och belyser trafikanternas exponering i trafikmiljön med fokus på de oskyddade trafikanterna. Undersökningen är enkätbaserad och bekostas av Vägverket. Syftet med denna rapport är att jämföra exponeringsdata från två separata år, åren 2001 och 2002. Eftersom materialet är begränsat är jämförelsen enbart översiktlig. Skälet till jämförelsen är att en förändrad enkätrutin infördes till undersökningsåret 2002. Förändringen innebär att ett aviseringskort, dvs. en förvarning till respondenten om undersökningen och enkäten, skickas ut i förväg, mätdatum trycks på enkäten och påminnelseenkät med nytt mätdygn skickas ut om den första enkäten inte besvarats.
|
|
| 8. |
- Gustafsson, Susanne, et al.
(författare)
-
Resor i Sverige : redovisning av resultat från TSU92- åren 1995-–2001
- 2002
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- TSU92- är en enkätbaserad trafiksäkerhetsundersökning som pågått sedan april1992. Den är riksomfattande och undersöker svenska folkets exponering itrafikmiljö. Dagligen skickas enkäter ut till slumpvis valda personer mellan1 och 84 år. Enkäten modifieras vart tredje år för att den ska vara aktuelloch kunna ge svar på nya och förändrade frågeställningar. Enkätens syfte äratt få en helhetsbild av svenskarnas exponering i trafikmiljö. En meromfattande exponeringsbild ges för gående och cyklister. Enkäten har ocksåett trafiksäkerhetsperspektiv med bland annat frågor om användning avbilbälte, cykelhjälm, belysning och reflexer. När det gäller gång- ochcykeltrafikanterna ställs frågor om den trafikmiljö de förflyttar sig i.Exempelvis vill frågorna ge ett svar på hur gång- och cykelsträckornafördelar sig på gång-/cykelbanor respektive på väg/gata i och utanför tätort.Svar fås också om antalet passager över väg/gata med biltrafik och ompassagerna till exempel skett planskilt eller på signalregleratöverfartsställe. Denna undersökning redovisar resultat från tidsperioden1995-2001 med en särskild tyngdpunkt lagd på den sista treårsperioden,nämligen åren 1999-2001. Resultatet grupperar, där så är lämpligt, svenskafolket i olika kategorier som kön, åldersgrupp eller i vilken vägverksregionfolket bor. De svar som erhålls från undersökningen redovisas företrädesvis iandelar istället för i absolutvärden.
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
- Nilsson, Göran, 1941-, et al.
(författare)
-
Trafiksäkerhetsutvecklingen i Sverige fram till år 2001
- 2002
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Det finns flera indikationer på att den tidigare gynnsamma utvecklingen av antalet dödade i vägtrafiken i Sverige har försämrats de senaste åren. VTI har därför erhållit i uppdrag av Vägverket, Rikspolisstyrelsen och VTI att beskriva samt analysera de förändringar i trafiksystemet som skulle kunna ha betydelse för trafiksäkerhetsutvecklingen, såväl positivt som negativt och framför allt avseende antalet dödade.Eftersom trafiksäkerhetsarbetets övergripande mål är att antalet dödade i trafiken successivt skall minskas från år till år är frågan varför detta inte varit möjligt att uppfylla under perioden.Stora insatser och förändringar har skett som både lett till minskade och ökade dödsrisker i trafiken under perioden. I rapporten görs en genomgång av de olika problemområden som varit aktuella för olika åtgärder eller förändringar under perioden och hur detta borde ha påverkat risken att dödas i trafiken.En övergripande sammanfattning är att de ökade hastigheterna under perioden 1994–2000 kompenserats av den ökade förekomsten av krockkudde i personbilar samt att vägåtgärder för ökad säkerhet, motorvägar, cirkulationsplatser, vägräcken m.m. tillsammans med höjt bensinpris och vinterdäckslag kompenserat för minskad säkerhet till följd av den ökade biltrafiken, särskilt den ökade lastbilstrafiken, samt den ökade genomsnittsåldern bland bilförare som ökar risken att dö om man skadas allvarligt i en trafikolycka.
|
|
