| 1. |
- Ahlberg, Erik, et al.
(författare)
-
"Vi klimatforskare stödjer Greta och skolungdomarna"
- 2019
-
Ingår i: Dagens nyheter (DN debatt). - 1101-2447.
-
Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)abstract
- DN DEBATT 15/3. Sedan industrialiseringens början har vi använt omkring fyra femtedelar av den mängd fossilt kol som får förbrännas för att vi ska klara Parisavtalet. Vi har bara en femtedel kvar och det är bråttom att kraftigt reducera utsläppen. Det har Greta Thunberg och de strejkande ungdomarna förstått. Därför stödjer vi deras krav, skriver 270 klimatforskare.
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
- Andersson, Jan, 1965-, et al.
(författare)
-
Bygdeväg : När 2 filer blir 1
- 2023
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Sundbyberg kommun har genomfört en ombyggnation av en del av Ursviksvägen. En traditionell tvåfilig väg med skyltad hastighet på 30 km/tim byggdes om till en fil för bilar och två cykelfält, en på vardera sida om körfältet för bilar, det vill säga en 2 minus 1-väg. Före ombyggnation och efter ombyggnation tillfrågades boende och passerande individer om deras upplevelser av Ursviksvägen. I synnerhet var det utifrån perspektivet säkerhet och framkomlighet, vilket i sin tur kan kopplas till livskvalitet. Dessutom monterades kameror upp längs sträckan som registrerade trafikarbetet samtidigt som insamlandet av individers upplevelser pågick. Resultaten från enkäten är mycket entydiga. Ombyggnation av delsträckan på Ursviksvägen mottogs väldigt väl. Den upplevda tryggheten, säkerheten och framkomligheten påverkades positivt, i synnerhet för cyklister och fotgängare. Bussresenärers upplevelse var också positiv även om effekten av ombyggnationen inte var lika stark. Dessa resultat erhålls utan att bilisters upplevelse av framkomlighet försämrades. Ytterligare analyser visade att om man var nöjd med säkerheten, tryggheten och framkomligheten i området var man också mera nöjd med området runt Ursviksvägen.En rad analyser genomfördes efter detta huvudresultat för att försöka förstå variationen i svaren bättre. I huvudsak studerades om svaren på frågorna påverkades av om respondenten nyttjade Ursviksvägen som fotgängare, bilist, bussresenär eller cyklist. Dessutom analyserades om ombyggnationen lett till ett förändrat färdmedelsval. Slutligen analyserades om de respondenter som har barn i de skolor som ligger utmed Ursviksvägen har andra upplevelser än de respondenter som inte har barn vid en skola utmed Ursviksvägen. Oavsett hur data analyserades framkom positiva effekter av ombyggnationen. Ett exempel på analys där respondenter med barn i skolor utmed Ursviksvägen jämfördes med respondenter utan barn.Resultatet visade att respondenter med barn i någon av skolorna var signifikant nöjdare med alla de aspekter i trafikmiljö som enkäten berörde men detsamma gällde även de som inte hade några barn i skolorna. Däremot visade resultaten att respondenter med barn i skolorna var mindre nöjda med området innan ombyggnationen vilket innebar att de stod för den största ökningen. Värt att poängtera är också att eftermätningen visade att föräldrar som hade barn som gick eller cyklade till skola var måttligt nöjda med tryggheten och säkerheten för sina barn, då det högsta medelvärdet var drygt 4 på den 7-gradiga skalan.
|
|
| 4. |
- Andersson, Jan, et al.
(författare)
-
När 2 filer blir 1: Ombyggnation av Ursviksvägen i Sundbyberg
- 2023
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Sundbyberg kommun har genomfört en ombyggnation av en del av Ursviksvägen. En traditionell tvåfilig väg med skyltad hastighet på 30 km/tim byggdes om till en fil för bilar och två cykelfält, en på vardera sida om körfältet för bilar, det vill säga en 2 minus 1-väg. Före ombyggnation och efter ombyggnation tillfrågades boende och passerande individer om deras upplevelser av Ursviksvägen. I synnerhet var det utifrån perspektivet säkerhet och framkomlighet, vilket i sin tur kan kopplas till livskvalitet. Dessutom monterades kameror upp längs sträckan som registrerade trafikarbetet samtidigt som insamlandet av individers upplevelser pågick. Resultaten från enkäten är mycket entydiga. Ombyggnation av delsträckan på Ursviksvägen mottogs väldigt väl. Den upplevda tryggheten, säkerheten och framkomligheten påverkades positivt, i synnerhet för cyklister och fotgängare. Bussresenärers upplevelse var också positiv även om effekten av ombyggnationen inte var lika stark. Dessa resultat erhålls utan att bilisters upplevelse av framkomlighet försämrades. Ytterligare analyser visade att om man var nöjd med säkerheten, tryggheten och framkomligheten i området var man också mera nöjd med området runt Ursviksvägen.En rad analyser genomfördes efter detta huvudresultat för att försöka förstå variationen i svaren bättre. I huvudsak studerades om svaren på frågorna påverkades av om respondenten nyttjade Ursviksvägen som fotgängare, bilist, bussresenär eller cyklist. Dessutom analyserades om ombyggnationen lett till ett förändrat färdmedelsval. Slutligen analyserades om de respondenter som har barn i de skolor som ligger utmed Ursviksvägen har andra upplevelser än de respondenter som inte har barn vid en skola utmed Ursviksvägen. Oavsett hur data analyserades framkom positiva effekter av ombyggnationen. Ett exempel på analys där respondenter med barn i skolor utmed Ursviksvägen jämfördes med respondenter utan barn.Resultatet visade att respondenter med barn i någon av skolorna var signifikant nöjdare med alla de aspekter i trafikmiljö som enkäten berörde men detsamma gällde även de som inte hade några barn i skolorna. Däremot visade resultaten att respondenter med barn i skolorna var mindre nöjda med området innan ombyggnationen vilket innebar att de stod för den största ökningen. Värt att poängtera är också att eftermätningen visade att föräldrar som hade barn som gick eller cyklade till skola var måttligt nöjda med tryggheten och säkerheten för sina barn, då det högsta medelvärdet var drygt 4 på den 7-gradiga skalan.
|
|
| 5. |
|
|
| 6. |
- Ardö, Håkan, et al.
(författare)
-
Reduced Search Space for Rapid Bicycle Detection
- 2013
-
Ingår i: [Host publication title missing]. - : SciTePress - Science and and Technology Publications.
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- This paper describes a solution to the application of rapid detection of bicycles in low resolution video. In particular, the application addressed is from video recorded in a live environment. The future aim from the results in this paper is to investigate a full year of video data. Hence, processing speed is of great concern. The proposed solution involves the use of an object detector and a search space reduction method based on prior knowledge regarding the application at hand. The method using prior knowledge utilizes random sample consensus, and additional statistical analysis on detection outputs, in order to define a reduced search space. It is experimentally shown that, in the application addressed, it is possible to reduce the full search space by 62% with the proposed methodology. This approach, which employs a full detector in combination with the design of a simple and fast model that can capture prior knowledge for a specific application, leads to a reduced search space and thereby a significantly improved processing speed.
|
|
| 7. |
- Ardö, Håkan, et al.
(författare)
-
Superpixel based road user tracker
- 2014
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Abstract A superpixel based tracker is tested on the two Tracking sequences from PDTV [7], Minsk and Sherbrooke. It detects all vehicles from the Minsk dataset although a few of them are splitted. The pedestrians are too small and thus all missed. The results for the Sherbrooke are not as good, especially in the areas far way from the camera where the intersection s viewed at a low angle. Also the sign in the foreground causes misses.
|
|
| 8. |
- Bjørnskau, Torkel, et al.
(författare)
-
Game over for automated vehicles?
- 2022
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- Trials with automated mini buses (AV shuttles) are going on in many cities. According to game-theoretic reasoning, in mixed traffic normal road users will soon take advantage of the defensive driving style of the AV shuttles, and may eventually totally block their accessibility (Camara et al., 2018; Michieli & Badia, 2018; Millard-Ball, 2018). So far there are few studies on the interaction between AV shuttles and ordinary road users. The present study is probably the first to look at changes in interaction patterns with AV shuttles in real traffic over time, making it possible to empirically test the predictions based on game theory.
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
|
|
