| 1. |
- Arvidsson, Anna K, et al.
(författare)
-
Klimatanpassning av vägkonstruktion, drift och underhåll
- 2012
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Klimatförändringarna är en realitet och påverkar vårt samhälle och därigenom även våra transporter. Genom att klimatanpassa transportsystemen blir systemen mer robusta och risken för transportstörningar blir mindre. För vägars konstruktion, drift och underhåll innebär klimatanpassningen i de flesta fall relativt stora förändringar men det saknas idag en övergripande bild av det totala klimatanpassningsbehovet nationellt sett samt vilka åtgärder som behöver tas och som är rimliga att tas. Eftersom klimatförändringarna generellt varierar mellan Sveriges klimatzoner är det förenat med stora svårigheter att förutsäga vilken påverkan klimatförändringarna får på vägarnas beteende och livslängd. Inom vinterväghållningen i Sverige kommer saltanvändandet totalt sett att minska på grund av det varmare klimatet. Plogningstillfällena kommer antagligen minska, men beredskapen bör inte minskas för mycket eftersom de mer extrema tillfällena kommer att öka. För att lyckas klimatanpassa vägtransportsystemen så att de blir robusta konstaterar vi att det finns ett stort behov för att ta fram mer kunskap om vägkonstruktionens påverkan av ett förändrat klimat, samt inom drift och underhåll hur man skall anpassa sig genom olika typer av varierande och flexibla klimatanpassningsåtgärder och till effekterna av extrema väderhändelser.
|
|
| 2. |
- Arvidsson, Anna K, 1971-, et al.
(författare)
-
The impact of climate change on the use of anti- and de-icing salt in Sweden
- 2012
-
Ingår i: Transportation Research Circular. ; , s. -10
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- The future needs for winter maintenance will probably be influenced by the climate change in different ways in different parts of the world. As Sweden is a country with several climate zones, the influence of climate change on winter maintenance will therefore differ between regions within the country. To understand the influence of climate change on the future needs of salt consumption in winter maintenance, modeled road weather data were calculated in the IRWIN project (a joint research project through ERA-NET ROAD funded by the 6th Framework Program of the European Commission), where climate change scenarios from ECHAM5 (the fifth generation of the European Centre Hamburg Model general circulation model from the Max-Planck Institute for Meteorology) were combined with field data from the road weather information system in Sweden.These modeled road weather data were used in project KLIVIN (the study presented here) in three Swedish regions (Gothenburg, Stockholm, and Sundsvall) and was combined with the Swedish winter severity index in order to calculate the trends of future salt needs. In this study the needs of salt for each of the three investigated regions were calculated in 30-year periods between 1970 and 2100. The results show that salt use related to snowfall will decrease in all three regions, while the salt use related to temperature will increase in the northernmost region (Sundsvall) and show a small decrease in the two other regions (Gothenburg and Stockholm).
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
|
|
| 6. |
|
|
| 7. |
- Carlsson, Arne, 1943-, et al.
(författare)
-
Studded tyres : socio-economic calculations
- 1995
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The goal with this investigation is a revision of earlier investigations of studded tyres, i.e. the socio-economic consequences that may be expected from a ban on such tyres.The calculations were made for winter 1993/1994 and for winter 1999/2000. The conditions in winter 1993/1994 form the basis for the calculations, a quite normal winter. The conditions in 1999/20 00 are the same, except for the assumptions that all those using studded tyres will then be using lightweight studs and that wear resistant pavements will be more common. Everything else, for example winter maintenance will be the same as in 1993/1994.The following effects are included:Accidents (direct: at slipperiness. indirect: because of pavement wear)Road wear (pavement and road markings, cleaning signs)Car costs (tyres/rims, fuel consumption, washing)Environment (car washing)
|
|
| 8. |
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
- Gustafson, Kent, et al.
(författare)
-
MINSALT - a 5-year study to minimize the negative effects of salt
- 1991
-
Ingår i: Proceedings of Strategic Highway Research Program and Traffic Safety on Two Continents. Conference in Gothenburg, Sweden, September 18-20, 1991. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut. ; , s. 159-174
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
