| 1. |
- Portinson Hylander, Jens, et al.
(författare)
-
(Im)mobilising citizens : Governing individual transport under COVID-19 and climate change in Sweden
- 2024
-
Ingår i: Transportation Research Part D. - : Elsevier. - 1361-9209 .- 1879-2340.
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- One striking effect from policy responses by governments to address the COVID-19 pandemic was the repression of mobility, resulting in altered volumes and patterns of passenger transport on a global scale. Building on governance and governmentality theories we provide a comparative analysis of the management of COVID-19 and climate change by the Swedish state in relation to individual mobility and transport. We find that the governance approach in the two cases differ significantly, with a unified state response to COVID-19 being based on a perception of acute crisis combined with solidarity appeals to citizens. In contrast, climate change is marked by a distributed network governance, a conceptualisation of future crisis, and individuals being invoked primarily as economic agents. We discuss whether a stronger leadership by the state combined with appeals to civic solidarity may open new policy avenues for sustainable mobility.
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
- Alm, Björn
(författare)
-
The un/selfish leader : Changing notions in a Tamil Nadu village
- 2006
-
Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- 'The un/selfish' leader explores notions of selfishness, as they were perceived by people in the village of Ekkaraiyur, Tamil Nadu, India, at a time they associated with thorough changes in their lives.Discussing locally held notions about agrarian change, seen as causing the erosion of earlier village loyalties and leading to the emergence of a new type of leaders, the study focus on the censure of the alleged corruption of these leaders. Expressed in a rich repertoire of stories about the ideals of leadership and about the excellence of the past and foreign societies, the censure was routinely voiced in public debates and in everyday conversations.Set against a background an increasing role of the state for the people in Ekkaraiyur, the censure of leaders implied a critique of the contemporary society they were taken to represent. Moreover, the study argues that the critique was grounded in evaluations of individualism and selfishness in human nature.The study is based on fieldwork carried out in Ekkaraiyur between 1988 and 1990
|
|
| 4. |
- Alm, Jens, et al.
(författare)
-
Avgiftsfri kollektivtrafik : inget mirakelmedel för hållbart resande
- 2020
-
Ingår i: Dagens samhälle. - Stockholm.
-
Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)abstract
- Avgiftsfri kollektivtrafik är inget mirakelmedel, men kan betraktas som en möjlig åtgärd i ett större paket av åtgärder som sammantaget kan bidra till ett mer hållbart transportsystem, skriver Jens Alm och John Hultén, Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik.
|
|
| 5. |
- Alm, Jens, et al.
(författare)
-
Avgiftsfri kollektivtrafik för alla : En forskningsöversikt med fokus på orsaker och konsekvenser
- 2020
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Föreliggande rapport har till syfte att översiktligt presentera den vetenskapliga litteraturen om avgiftsfri kollektivtrafik utifrån konkreta fall i Europa där detta har införts. Fokus i rapporten är på fullskalig avgiftsfri kollektivtrafik och önskar belysa varför avgiftsfri kollektivtrafik införts samt vilka effekter och konsekvenser det medfört i fallen Hasselt, Belgien, Aubagne, Frankrike, Frýdek-Místek, Tjeckien, Tallinn, Estland samt Polen.Sammantaget har resandet med kollektivtrafiken ökat efter införandet av avgiftsfri kollektivtrafik i de studerade fallen. I alla studerade städer har det samtidigt med introduktionen gjorts satsningar på kollektivtrafik i stort genom bland annat fler linjer, större turtäthet och nya fordon, vilket innebär att det är problematiskt att härleda ökningen till endast införandet av avgiftsfri kollektivtrafik. I samtliga fall där det finns tillgängliga data går det att skönja en överflyttning från andra färdmedel till kollektivtrafik om än i olika utsträckning. Alla kollektivtrafiksystem som analyserats i rapporten var redan innan införandet av avgiftsfri kollektivtrafik starkt beroende av offentliga medel eftersom biljetterna endast stod för en mycket liten del av de samlade intäkterna. Införandet av avgiftsfri kollektivtrafik innebar i samtliga fall ett inkomstbortfall som krävde ytterligare subventioner. I Aubagne och Tallinn infördes olika former av skatter för att finansiera inkomstbortfallet, medan övriga studerade städer täckte inkomstbortfallet genom den löpande budgeten. Baserat på den vetenskapliga litteraturöversikten av de utvalda fallen är det möjligt att göra följande reflektioner. För det första är avgiftsfri kollektivtrafik en åtgärd som framför allt införts i mindre städer med begränsade kollektivtrafiksystem och där det redan innan införandet antingen varit låga biljettpriser eller förekommit gratisresande för stora grupper. För det andra har avgiftsfri kollektivtrafik genomförts ofta tillsammans med andra åtgärder, till exempel nya eller uppdaterade fordon, en utbyggnad av kollektivtrafiknätet samt restriktioner för biltrafiken. Att kombinera morötter och piskor i ett samlat paket kan vara ett sätt att kunna driva igenom impopulära åtgärder. Vidare är avgiftsfri kollektivtrafik inget mirakelmedel för ökat kollektivtrafikresande och minskat resande med bil. För att det ska ge effekt behövs ett i grunden väl fungerande kollektivtrafiksystem. Vilken effekt avgiftsfri kollektivtrafik har på resandet beror till stor del på hur situationen ser ut innan införandet. Slutligen, det finns en stor risk att merparten av det ökade resandet med kollektivtrafiken kommer från gång och cykel, vilket kan innebära ökade kostnader för det offentliga och negativa effekter för miljö och hälsa.
|
|
| 6. |
- Alm, Jens, et al.
(författare)
-
Bussförarnas framtid efter covid-19
- 2021
-
Ingår i: Omstart för kollektivtrafiken: idéer för en hållbar framtid. - Lund : K2. ; , s. 147-154
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Covid-19 är en extraordinär händelse som har fått och kommer att få konsekvenser för bussföraryrket. Bussförare lyfts tillsammans med arbetstagare inom vård och omsorg fram av Arbetsmiljöverket som en särskilt utsatt yrkesgrupp då de i sitt dagliga arbete kommer i kontakt med många resenärer och många potentiella smittspridare. Trots smittorisken måste bussförare fortsätta arbeta för att kollektivtrafiken ska fungera och bidra till att upprätthålla kritiska samhällsfunktioner. Olika åtgärder som direkt eller indirekt syftat till att skydda bussförare från att bli smittade kan, menar vi, få följder för bussförarna på längre sikt.
|
|
| 7. |
- Alm, Jens, et al.
(författare)
-
Capacity in municipalities : Infrastructures, maintenance debts and ways of overcoming a run-to-failure mentality
- 2021
-
Ingår i: Local Economy. - : SAGE Publications. - 0269-0942 .- 1470-9325. ; 36:2, s. 81-97
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- There is a growing maintenance debt of ageing and critical infrastructures in many municipalities in European welfare states. In this article, we use the multidimensional concept of local capacity as a point of departure to analyse how and in what ways Swedish municipalities work with the routine maintenance of infrastructures, including municipal road networks as well as water and sewage systems. For the road networks, maintenance is generally outsourced to contractors and there is also a large degree of tolerance for various standards on different road segments within and between the municipalities. Less used road segments are not as prioritised as those with heavy traffic. For the water and sewage systems, in-house technical capacity is needed as differences in water quality are not tolerated. Economies of scale mean that in-house capacity is translated into the creation of inter-municipal bodies. As different forms of capacities tend to reinforce each other, municipal capacity builds up over time in circular movements. These results add knowledge to current research by pointing to the ways municipalities are overcoming a run-to-failure mentality by building capacity to pay off the infrastructural maintenance debt.
|
|
| 8. |
- Alm, Jens, 1982-, et al.
(författare)
-
Cykling – en integrerad del i ett framtida transportsystem som bidrar till en hållbar samhällsutveckling : resultat från enkätstudie och workshop
- 2023
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I denna rapport redogörs för resultat från en genomförbarhetsstudie, innefattande dels en enkätstudie, dels en workshop. Syftet har varit att identifiera vilka frågor som i ett svenskt utvecklingsarbete behöver prioriteras, integreras och samordnas av olika aktörer ur ett hållbarhetsperspektiv, för att skapa underlag och förslag på strategiskt initiativ kring det utvecklingsarbete som Trafikverket och Cykelcentrum gemensamt koordinerar. Enkäten riktade sig till olika svenska aktörer, i form av experter som representerar olika nyckelområden rörande främjande av cykling, så som forskare, planerare på kommunal och regional nivå, statliga myndigheter samt intressenter från bland annat Svenska Turistföreningen, Nationella cykelrådet, Cykelfrämjandet, Svenska Cykelstäder och Svensk Cykling. Analysen baseras dels på de fasta svarsalternativen, dels på de öppna kommentarerna som följde frågorna. Resultaten visar på en rad olika aspekter där arbetet med att främja cykling kan och bör förbättras och utvecklas mot det gemensamma målet för en hållbar samhällsutveckling. Övergripande visar resultaten på en diskrepans mellan mål och utförande. Det kan till exempel handla om upplevda brister för samordning och samverkan på och mellan olika nivåer (nationell, regional och lokal), finansiering och kunskap. Respondenter uttrycker också att bilen fortfarande är norm, vilket försvårar arbetet med främjandet av cykling. För främjande av cykling behöver förändringar ske med ökad prioritering av cykel genom exempelvis förändringar i regler/föreskrifter och i infrastrukturen. För detta krävs dock, enligt respondenterna, ökad finansiering samt förbättringar avseende statistik och mätmetoder. En ytterligare relaterad faktor är bättre samordning och samverkan mellan olika aktörer, på nationell, regional och kommunal nivå. Fem områden har identifierats som särskilt viktiga för fortsatt forskning: • nationell samordning och den nationella cykelstrategin • data, samhällsekonomiska analyser och mätmetoder • arbete och ansvar för barn och ungas cykling till och från skolan • kombinerat resande mellan cykel och kollektivtrafik • cykling och innovation.
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
- Alm, Jens, et al.
(författare)
-
Fodboldens krav til kommunale stadionfaciliteter : et institutionelt perspektiv
- 2014
-
Ingår i: Forum for Idraet. - : Forum for Idræt, Historie og Samfund. - 1904-2183. ; 30:1, s. 9-26
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Although attendance figures in Danish football’s first tier are not in line with the Danish FA’s stadium requirements, the municipalities, which to a large degree fund the stadiums, comply with the stadium requirements and assist the clubs in obtaining their necessary league licenses. Taking on an institutional perspective, this study answers the question of why Danish municipalities follow these requirements and fund professional football stadiums that have a much bigger capacity than their regular attendance demands. The findings of the study can be summarized in three parts. First, coercive isomorphic processes are present within the homogenization process Danish stadiums are facing. As it is believed to be necessary to enhance facilities in order to keep Danish clubs competitive at the national and international level, the Danish FA, the Danish league, as well as the clubs, have been successful in realizing their demands for bigger stadiums. Second, it is also possible to discern mimetic isomorphic processes in the study. The competitive situation between municipalities, along with a conception of the clubs’ significance in the new experience economy, have contributed to the Danish municipalities’ compliance with the stadium requirements. Thirdly, although the municipalities have complied with the stadium requirements and funded the facilities, the analysis reveals a municipal opposition towards the requirements. However, the power balance between the clubs and municipalities seems to indicate that the clubs have the advantage, as the municipalities, despite their opposition, have conceded to making investments on the basis of the FA’s requirements.
|
|
