| 1. |
- Antonson, Hans, 1963-, et al.
(författare)
-
Road Salt Damage to Historical Milestones Indicates Adaptation of Winter Roads to Future Climate Change May Damage Arctic Cultural Heritage
- 2021
-
Ingår i: Climate. - Basel : MDPI. - 2225-1154. ; 9:10
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- There is no doubt that anthropogenic global warming is accelerating damage to cultural heritage. Adaptation measures are required to reduce the loss of sites, monuments and remains. However, little research has been directed towards understanding potential impacts of climate adaptation measures in other governmental sectors on cultural heritage. We provide a case study demonstrating that winter road salt, used to reduce ice related accidents, damages historical iron milestones. As the climate warms, road salt use will move north into areas where sites have been protected by contiguous winter snow cover. This will expose Artic/sub-Arctic cultural heritage, including Viking graves and Sami sites, to a new anthropogenic source of damage. Research and planning should therefore include the evaluation of secondary impacts when choosing climate adaptation strategies.
|
|
| 2. |
- Antonson, Hans, 1963-, et al.
(författare)
-
Transportrelaterad miljökvalitet : rapport från workshop den 10-11 september 2001
- 2001
-
Rapport (populärvet., debatt m.m.)abstract
- Under 10–11 september 2001 möttes 31 representanter från departement, myndigheter, forskningsfinansiärer och forskarsamhället på Scandic hotell Hasselbacken i Stockholm för att lyssna till föredragningar om och diskutera kring begreppet transportrelaterad miljökvalitet.Initiativet till workshopen togs av VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) genom en delansökan i en bred ansökan kallad Tema miljökvalitet ställd till Vägverket, Banverket och KFB.Workshopens syfte var att diskutera begreppet miljökvalitet i relation till transportsektorn och att rekognosera intresset för bildandet av ett nätverk för transportrelaterad miljökvalitet. För att underlätta urvalsarbetet och göra workshopen hanterbar inbjöds ett antal gäster från departement, myndigheter, forskningsfinansiärer och forskarsamhället som alla hade relevanta kunskaper och erfarenheter inom området.
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
- Antonson, Hans, 1963-, et al.
(författare)
-
A crack in the Swedish welfare façade? : A review of assessing social impacts in transport infrastructure planning
- 2018
-
Ingår i: Progress in Planning. - : Elsevier Ltd. - 0305-9006 .- 1873-4510. ; 138
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- A comparison of social impact categorisation in strategic planning across European Union Member States shows that Sweden neither categorises nor breaks down categories of social impact in areas such as transport infrastructure development. This article accordingly studies how social issues are handled during transport infrastructure planning. An analysis of different source materials will answer four research questions:To what extent are social impacts integrated into environmental impact assessment (EIA) reports?Are social impacts sufficiently integrated and/or does this treatment simply amount to ‘good practice’?Can any trend be detected over time in terms of addressing social issues in impact assessments?What key measures could increase the influence of social impact issues on transport infrastructure planning practice?The study involved a content analysis of six EIA handbooks and EIA statements (EISs) for 18 large transport infrastructure projects. The concepts searched for in these documents largely apply to issues of vulnerability, health, social problems, perceived safety, and alienation. Our data were interpreted through the theoretical lens of institutional interplay. We found that though social aspects are not new considerations in EIA research, they are included in only a small proportion of the 18 Swedish EISs, mostly in connection with health and accessibility. We also found that the more recent documents allotted less space to social issues. It is unlikely that most individuals in the organisations that order EISs, or the consultancies that write them, are unaware of the broader interpretation of ‘human beings’ which includes social aspects.The conclusion is that in the absence of a government initiative to clarify how social impacts can be addressed in transport infrastructure planning, there is a need for an external network for organisations involved in transport infrastructure EISs.
|
|
| 5. |
- Antonson, Hans, 1963-
(författare)
-
Landskap och ödesbölen : Jämtland före, under och efter den medeltida agrarkrisen
- 2004
-
Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This study examines landscape change in the Province of Jämtland during c. 1000–1750 AD. Settlement and arable cultivation are two of the most important sources in this study. They are therefore treated in depth, particularly farmsteads that were deserted during the late medieval agrarian crisis, so-called ödesbölen, and their fossil field-traces. The dissertation contains four major investigations. In the first investigation 610 possible ödesbölen were identified. The desertion was estimated at 50 per cent. The second investigation had its focus on the geographic location, and the conclusion was that the ödesbölen may have been deserted when the climate turned colder in the 14th century. The third investigation concerned medieval agriculture. Using historical maps and detailed mapping of fossil field traces it was established that the annually cultivated acreage decreased from the High Middle Ages until early modern times. This probably means that the agrarian crisis caused a change in the agrarian regime, from predominant arable farming to predominant stock-raising. The fourth investigation was whether the ownership or the use of the ödesbölen created obstacles to recolonization when the crisis subsided. This turned out not to be so in the case of ownership, but may have been so with regard to communal forest grazing. According to historical maps the ödesbölen in Jämtland were finally recolonized about 200 years later than for example in southern Sweden. The reasons probably were wars and a worse climate. The dissertation is capped off with both a model and a description of landscape change in Jämtland. Characteristic for the development of the landscape has been fluctuations in settlement. The ödesbölen are part of a pattern in which they are colonized, deserted, recolonized and again deserted in a cyclical course of events. The openness of the landscape is not part of this course of events.
|
|
| 6. |
- Antonson, Hans, 1963-, et al.
(författare)
-
Spatial planning and electric vehicles : A qualitative case study of horizontal and vertical organisational interplay in southern Sweden
- 2018
-
Ingår i: Journal of Environmental Planning and Management. - : Routledge. - 0964-0568 .- 1360-0559. ; 61:8, s. 1340-1362
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The use of electric-powered vehicles (EV) is experiencing a boom in some countries. Much research has been conducted on the technology per se; however, there is a research gap regarding institutional spatial planning practice concerning EVs. Here, an empirical analysis was made of planners’ interpretations of opportunities and obstacles to integration of EVs in southern Sweden. The results revealed a lack of interplay between local and regional administrations and showed that the agenda is run by individual bureaucrats rather than being based on official strategies. Moreover, there appears to be a lack of horizontal interplay within some organisations, while new arenas are being formed by actors within and outside government. The reason for formation of such external EV networks may be a single actor not being able to push the issue forward alone, due to a fragmented organisation, or a lack of clear external task formulation at central government level.
|
|
| 7. |
- Hrelja, Robert, 1974-, et al.
(författare)
-
Parkeringsnormer för bostäder : Porslinsfabriken – ett exempel på samspelet mellan läge, kollektivtrafik- och parkeringsutbud
- 2016
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I denna rapport analyseras effekterna av sänkta parkeringsnormer för bostäder för invånarna i det centrumnära, och relativt nybyggda, bostadsområdet Porslinsfabriken i Göteborg. Porslinsfabriken är med en relativt låg parkeringsnorm på 0,57 platser per lägenhet ett bra exempel på en parkeringspolitik som förs i alltfler kommuner. Resultatet visar att 19 procent av hushållen har minskat bilinnehavet, och man kör även färre antal mil på grund av parkeringsmöjligheterna. En majoritet har emellertid inte förändrat bilinnehavet eller bilanvändningen. Det fanns få skillnader mellan grupper med olika sysselsättning, utbildning, inkomst, ålder, kön och/eller familjesituation i bilinnehav, bilanvändning, eller med avseende på parkeringens konsekvenser för vardagslivet.De allra flesta är nöjda med parkeringssituationen. En parkeringsnorm på 0,57 för centralt belägna bostadsområden med god kollektivtrafikförsörjning, närhet till service och bra förutsättningar för gång-, cykel-, och kollektivtrafik möjliggör sammantaget en minskad bilanvändning. Utbudet av parkeringsplatser i närområdet gav emellertid boende möjligheter att välja mellan parkeringsplatser. En majoritet boende privatbilspendlar som tidigare och många andra har kvar sin bil. Parkeringsnormen kunde därför ha varit lägre. En praktisk implikation av resultaten är att en lägre parkeringsnorm vid nyproduktion av flerfamiljshus måste åtföljas av ett väl samordnat batteri olika åtgärder som god tillgång på kollektivtrafik, höjning av parkeringsavgifter, minskning av allmänna parkeringsplatser och så vidare.
|
|
| 8. |
|
|
| 9. |
- Jägerbrand, Annika K., et al.
(författare)
-
Speed reduction effects over distance of animal-vehicle collision countermeasures – a driving simulator study
- 2018
-
Ingår i: European Transport Research Review. - : Springer Publishing Company. - 1867-0717 .- 1866-8887. ; 10:2
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Purpose: This study examined if speed reduction effects from animal-vehicle collision (AVC) countermeasures are merely local or do extend to a wider area, and what implications the results have on road planning practice regarding AVCs.Methods: Twenty-five drivers drove repeatedly on a 9-km long road stretch in a high-fidelity driving simulator. The development of vehicle speed in the surrounding of an automatic speed camera, a wildlife warning sign and a radio message, were investigated in a full factorial within-subject experiment. The factors wildlife fence (with/without) and forest (dense/open landscape) were also included.Results: The radio warning message had the largest influence on vehicle speed with a speed reduction of 8 km/h that lasted beyond 1 km and 2 km after the implementation. Eighty-eight per cent of the drivers reported being made extra aware of AVC due to the radio message, which was also associated with stress, insecurity and unsafety. The warning sign reduced vehicle speed by 1.5 km/h, but speed reductions were not significantly reduced 1 km after the implementation. Only 8 % of the drivers felt insecure/unsafe after passing the wildlife warning sign, explaining its limited impact on speed. There were no main effects of the automatic speed camera on vehicle speed at longer distances after implementation.Conclusions: We recommend that AVC countermeasures should be of various design, occur at various segments along the road, and preferably be adaptive and geo-localized to minimize habituation effects on drivers.
|
|
| 10. |
- Robertson, Kerstin, 1961-, et al.
(författare)
-
Hållbara turistresor i transportplaneringen : analys och utvecklingsförslag
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Tillväxtverkets statistik visar att turismen i Sverige ökar och därmed ökar också dess betydelse för Sveriges totala ekonomi, export och sysselsättning. Samtidigt uppkommer miljöeffekter och andra effekter av turisternas resande. Syftet med denna studie är att undersöka hur turisters resande och turistresandets hållbarhet hanteras i infrastrukturplaneringen samt att identifiera eventuella utvecklingsbehov. Studierna fokuserar på den regionala och lokala planeringen, men även den nationella planeringen tas upp och behovet av samordning och samverkan i planeringen diskuteras. Två delstudier, en dokumentanalys och en intervjustudie, har genomförts för fyra destinationer (fallstudier) av olika karaktär. Dessa är Kiruna, Åre, Sälen och Vimmerby/Astrid Lindgrens Värld. Studien utgör en del i ett större projekt som även publiceras i en syntesrapport.Den samlade bild som framträder av intervjuerna är en relativt fragmenterad planering. Många olika perspektiv och målsättningar ska hanteras i den regionala och lokala planeringen, men kunskapsnivån bland dem som är involverade i planeringen och tillgången till eller tillämpningen av olika planeringsstöd svarar inte mot behoven. Flera intervjuade lyfter fram åtgärdsvalsstudier som en bra modell för framtagning av underlag för beslut och prioriteringar samt för samverkan. Kompletterade med tydligare central styrning och stöd avseende prioriteringar mellan olika typer av mål och målsättningar såsom hållbarhet kan troligen åtgärdsvalsstudier utgöra en bra modell för vidareutvecklingen av planeringen för hantering av bredare perspektiv som inkluderar hållbarhet och turism.Ytterligare exempel på identifierade utvecklingsbehov är tydligare och uttalat ansvar för turism och hållbarhet i den nationella planeringen, vidareutveckling av processer, rutiner, information och kommunikation i samordnad planering samt kompetenshöjning avseende tillämpningen av riktlinjer och verktyg i planeringen.
|
|
