| 1. |
- Akram, Asif, 1978, et al.
(författare)
-
AEOLIX Reference Book
- 2019
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This is a documentation on the AEOLIX Reference Book (ARB), a website created during the project to collect, highlight and present emerging trends, technologies and practices that are of interest to the problem domain of the project (http://reference.aeolix.eu). The purpose of this document is to present the content of the website.
|
|
| 2. |
- Akram, Asif, 1978, et al.
(författare)
-
Will environmental friendly products be preferred? – Lesson from a Delphi study in Europe
- 2019
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- In recent years, environmentally friendly products have attracted much attention from various stakeholders. In this paper, we explore if such products are being preferred or not. We have applied a Delphi study, including an online survey and interviews with a panel of experts in Europe. The analysis of data reflects that despite the increased awareness consumers are still reluctant to pay more for them. Technologies are expected to facilitate cheaper and greener products in the middle term. Finally, stakeholders such as governments, service providers, and retailers can play more active roles in promoting the products.
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
- Arnäs, Per-Olof, 1969, et al.
(författare)
-
Approach for handling heterogeneous goods in intermodal freight networks - revisited
- 2013
-
Ingår i: 13th World Conference on Transport Research (WCTR), July 15-18, Rio de Janeiro.
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- At the 9th WCTR in Seoul, we outlined six approaches for coping with heterogeneous goods in freight networks and gave common real-world examples of Logistics Service Providers’ actions. This article is a follow-up that re-uses the conceptual framework created in 2001 to develop the theory further and to analyse how the approaches are used in real-world network operations in 2013. We have found indications that European transport of heterogeneous goods has become increasingly complex and certainly more complicated over the studied period, not least of all due to the growth in transport network size and scope. Some of the tricks used by Logistics Service Providers to cope with the heterogeneous goods are de-scribed, characterised, segmented, and analysed to arrive at relatively generalised knowledge. Finally, a case study shows how a Swedish Logistics Service Provider has changed its consolidation network to encompass logistically demanding pharmaceuticals in its general flow.
|
|
| 5. |
- Arnäs, Per-Olof, 1969, et al.
(författare)
-
Behov och nyttor av transporter med hög kapacitet (HCT) inom olika branscher och för olika varuslag - En förstudie inom ramen för FoI-programmet High Capacity Transports
- 2013
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- High Capacity Transports (HCT) är ett samlingsbegrepp för transporter med fordon som har högre kapacitet än vad som normalt är tillåtet med befintligt regelverk. Denna förstudie är en del av det FoI-program för HCT som initierades av Trafikverket under hösten 2011. Syftet med denna förstudie är att identifiera vilka typer av transporter som kan vara lämpliga för HCT-ekipage i Sverige. Det finns ett antal olika dimensioner som är av intresse: •Varuslag. Går det att identifiera vissa varuslag eller branscher som särskilt lämpade för HCT-transporter? •Varuflöden. Går det att identifiera regioner och/eller stråk som tack vare sin volym vore intressanta för HCT-transporter? •Fordonstyper. Finns det vissa fordonstyper som är särskilt intressanta? •Begränsningar. Hur ser infrastrukturen ut? Finns det begränsningar som skulle hindra ett införande av HCT? Av praktiska skäl är studien begränsad till svensk vägburen inrikestrafik då det är inom detta segment som data finns tillgänglig. Volymer som lastas/lossas i till exempel hamnar räknas som inrikestrafik inom landet. Slutsatsen är att inom rätt varusegment kan HCT vara ett mycket bra alternativ för varuägaren: •Malm och andra produkter från utvinning. Korta avstånd, ofta lokalt vägnät, tidsbegränsat och med kort varsel. Stor potential men kräver snabb och effektiv tillståndsprocess. •Livsmedel, drycker och tobak. Stora, stabila flöden, ofta på stora vägar. Här kan HCT systematiseras i större skala. •Produkter från jordbruk, skogsbruk. Stora fordon som lastar mycket gods och kör långa avstånd. Att just rundvirke (som utgör majoriteten av godset i gruppen) lämpar sig för HCT är redan ett faktum i och med ETT-projektet. Dessa transporter sker ofta på mindre vägar vilket kan utgöra problem. •Trä och varor av trä och kork (exkl. möbler). Stora, långa flöden, i detta fall främst av flis, papper och sågade trävaror. Även här kan mindre vägar bli aktuella. Ytterligare ett varuslag, Styckegods och samlastat gods, bedöms som synnerligen intressant. Detta är dock en benämning som endast är relevant inom transportbranschen då begreppet kan omfatta många typer av varuslag. Dock skall nämnas att införandet av HCT en komplex process med många ingående intressenter och domäner. Värt att notera är också att detta endast är en förstudie som har, med ett begränsat dataunderlag, visat på trolig potential för HCT i Sverige. Dock finns det flera aspekter som behöver utredas vidare, till exempel: •Möjliga affärsmodeller och praktiskt genomförbara upplägg behöver tas fram. •Systemeffekter av HCT (”modal shift”) behöver utredas ytterligare. •Trafiksäkerhetsaspekterna behöver utredas vidare •IT-system för accesshantering, övervakning och styrning behöver vidareutvecklas och testas i stor skala
|
|
| 6. |
- Arnäs, Per-Olof, 1969
(författare)
-
Dags att pensionera brevduvan
- 2011
-
Ingår i: Logistikfokus.
-
Tidskriftsartikel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
|
|
