| 1. |
- Abelev, Betty, et al.
(författare)
-
Measurement of prompt J/psi and beauty hadron production cross sections at mid-rapidity in pp collisions at root s=7 TeV
- 2012
-
Ingår i: Journal of High Energy Physics. - 1029-8479. ; :11
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The ALICE experiment at the LHC has studied J/psi production at mid-rapidity in pp collisions at root s = 7 TeV through its electron pair decay on a data sample corresponding to an integrated luminosity L-int = 5.6 nb(-1). The fraction of J/psi from the decay of long-lived beauty hadrons was determined for J/psi candidates with transverse momentum p(t) > 1,3 GeV/c and rapidity vertical bar y vertical bar < 0.9. The cross section for prompt J/psi mesons, i.e. directly produced J/psi and prompt decays of heavier charmonium states such as the psi(2S) and chi(c) resonances, is sigma(prompt J/psi) (p(t) > 1.3 GeV/c, vertical bar y vertical bar < 0.9) = 8.3 +/- 0.8(stat.) +/- 1.1 (syst.)(-1.4)(+1.5) (syst. pol.) mu b. The cross section for the production of b-hadrons decaying to J/psi with p(t) > 1.3 GeV/c and vertical bar y vertical bar < 0.9 is a sigma(J/psi <- hB) (p(t) > 1.3 GeV/c, vertical bar y vertical bar < 0.9) = 1.46 +/- 0.38 (stat.)(-0.32)(+0.26) (syst.) mu b. The results are compared to QCD model predictions. The shape of the p(t) and y distributions of b-quarks predicted by perturbative QCD model calculations are used to extrapolate the measured cross section to derive the b (b) over bar pair total cross section and d sigma/dy at mid-rapidity.
|
|
| 2. |
- Abelev, Betty, et al.
(författare)
-
Underlying Event measurements in pp collisions at root s=0.9 and 7 TeV with the ALICE experiment at the LHC
- 2012
-
Ingår i: Journal of High Energy Physics. - 1029-8479. ; :7
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- We present measurements of Underlying Event observables in pp collisions at root s = 0 : 9 and 7 TeV. The analysis is performed as a function of the highest charged-particle transverse momentum p(T),L-T in the event. Different regions are defined with respect to the azimuthal direction of the leading (highest transverse momentum) track: Toward, Transverse and Away. The Toward and Away regions collect the fragmentation products of the hardest partonic interaction. The Transverse region is expected to be most sensitive to the Underlying Event activity. The study is performed with charged particles above three different p(T) thresholds: 0.15, 0.5 and 1.0 GeV/c. In the Transverse region we observe an increase in the multiplicity of a factor 2-3 between the lower and higher collision energies, depending on the track p(T) threshold considered. Data are compared to PYTHIA 6.4, PYTHIA 8.1 and PHOJET. On average, all models considered underestimate the multiplicity and summed p(T) in the Transverse region by about 10-30%.
|
|
| 3. |
- Andersson, Ingrid
(författare)
-
Bilingual and Monolingual Children's Narration : Discourse Strategies and Narrative Styles
- 1997
-
Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This thesis investigates twenty bilingual and twenty monolingual 6-year-old preschool children's discourse strategies and narrative styles. It is theoretically based on an interdiciplinary framework combining theories of narration with discourse theories. Methodologically, the study draws on micro-analyses of children's spontaneous sharing time narrations, on the one hand, and elicited retellings of a fable, on the other. A new method was developed for analysing Labovian story points from a collaborative perspective: differentiating between child contributions, teacher contributions, and joint contributions. Moreover, all children were interviewed about their literary repertoires and about narrative practices at home. It was found that children's vocabulary was closely linked to their literary repertoires and cultural habits. By calculating the repair:error ratio, the present study shows that there is a linear development in children's repair work, instead of an inverted U-curve as previously suggested. Language repairs were rare in both groups. The children primarily focused on meaning, not on linguistic form. However, there were more language errors in the bilingual group. Moreover, the bilingual group had a more restricted vocabulary. Yet, the findings reveal that narrative coherence was comparable in the monolingual and bilingual groups. In an analysis of participation during sharing time sessions, it was found that peer comments and child initiatives were more frequent in the monolingual group, and in specific preschool settings. Collaboration was investigated both in terms of teacher support, co-narration, and in terms of indirect ways of collaborating, like the employment of communication strategies and self-repairs. It was found that bilingual children received more collaborative support and employed more communication strategies than their monolingual peers.
|
|
| 4. |
- Aronsson, Helena, et al.
(författare)
-
Effekter av åtgärder mot fosforförluster från jordbruksmark och åtgärdsutrymme
- 2019
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- EU:s ramvattendirektiv ställer stora krav på åtgärder för minskade växtnäringsförluster från jordbruksmarken. Denna rapport uppdaterar kunskapsläget för det underlag som hittills använts inom Vattenmyndigheternas åtgärdsprogram för åtgärder mot fosforförluster, och sammanställer också kunskapen kring nya åtgärder för kväve och fosfor. En del uppdateringar kring åtgärders effekter och metoder för uppskattning av åtgärdsutrymmen föreslås, men för flera åtgärder är kunskapsunderlaget fortfarande litet. Det gäller till exempel kalkfilterdiken, tvåstegsdiken och strukturkalkning med de produktblandningar som används idag. Att man behöver sätta ett stort effektintervall för en åtgärd beror ibland på bristande underlag, men ofta på att effekten varierar naturligt beroende på förutsättningarna. Att snäva in åtgärdsutrymmet till de förhållanden som ger en god effekt är ett sätt att få större total effekt och säkrare resultat på ett mindre utrymme. För våtmarker, dammar och skyddszoner föreslås metoder för att optimera placering, t ex utefter hydraulisk belastning och fosforbelastning, för att begränsa åtgärdsutrymmet till de områden där man kan förvänta sig en viss effekt. Åtgärdsutrymmet behöver i vissa fall definieras efter fler kriterier än de rent naturvetenskapliga. För strukturkalkning bör det exempelvis inte bara begränsas av lerhalt utan också av faktorer som har med möjlighet till timing och tillgång på kalk att göra. För stallgödselåtgärder finns ett omfattande regelverk, och för områden som omfattas av Nitratdirektivet bör man kunna anta att åtgärder redan är genomförda och att utrymme för ytterligare implementering därmed är litet. Hur lång tid det tar innan en åtgärd ger effekt och dess varaktighet är något som måste beaktas i effektuppskattning. Här är åtgärden som gäller att minska markens fosforförråd genom minskad stallgödseltillförsel exempel på en åtgärd som får effekt först efter lång tid. Därför bör den tas bort ur åtgärdsprogrammet, som har ett annat tidsperspektiv vad gäller effektuppskattningar. Det är dock fortfarande en viktig åtgärd på gårdar med fosforrika marker. Åtgärder, som inte tidigare ingått i Vattenmyndigheternas åtgärdsprogram är exempelvis precisionsgödsling, fånggrödor, reducerad jordbearbetning, täckdikning och dikesunderhåll, samt reglerbar dränering. Dessa är åtgärder med god potential, men där några kan få motsägande effekter på kväve- respektive fosforförluster.
|
|
| 5. |
- Brænne, Ingrid, et al.
(författare)
-
Dynamic changes in immune gene co-expression networks predict development of type 1 diabetes
- 2021
-
Ingår i: Scientific Reports. - : Springer Science and Business Media LLC. - 2045-2322. ; 11, s. 1-13
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Significant progress has been made in elucidating genetic risk factors influencing Type 1 diabetes (T1D); however, features other than genetic variants that initiate and/or accelerate islet autoimmunity that lead to the development of clinical T1D remain largely unknown. We hypothesized that genetic and environmental risk factors can both contribute to T1D through dynamic alterations of molecular interactions in physiologic networks. To test this hypothesis, we utilized longitudinal blood transcriptomic profiles in The Environmental Determinants of Diabetes in the Young (TEDDY) study to generate gene co-expression networks. In network modules that contain immune response genes associated with T1D, we observed highly dynamic differences in module connectivity in the 600 days (~ 2 years) preceding clinical diagnosis of T1D. Our results suggest that gene co-expression is highly plastic and that connectivity differences in T1D-associated immune system genes influence the timing and development of clinical disease.
|
|
| 6. |
- Eriksson, Monica, 1952-, et al.
(författare)
-
ARK : modell för att systematiskt arbeta med hållbart arbetsliv inom universitet och högskola (UoH)
- 2018
-
Ingår i: FALF 2018 - program och abstraktbok. - Gävle : University Press. ; , s. 123-123
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- BakgrundHållbart arbetsliv är idag ledord för arbetslivets förändrade villkor. Inom UoH i Sverige fanns i slutet av 2017 omkring 75 000 anställda varav ca 35 000 inom forskning och undervisning (UKÄ, 2017). Det är en sektor med stor betydelse för samhällsutvecklingen i Sverige. Arbetsmiljön inom sektorn ställer särskilda krav på personalen. Förvånansvärt få studier har gjorts i Sverige om arbetsmiljön för personal inom UoH. Med förebild från Norge implementeras nu för första gången i Sverige en forskningsbaserad (krav-resurs-modellen) och sektorsspecifik ny modell för att systematiskt arbeta med arbetsmiljön, den s.k. Ark-modellen (arbeidsmiljø- og klimaundersøkelser, se figur) vid Högskolan Väst. Arbetsmiljöverkets föreskrift 2015:4 betonar den organisatoriska och sociala arbetsmiljön, vilket väl tillgodoses i denna modell.SyfteAtt systematiskt och långsiktigt arbeta med arbetsmiljön ur ett främjande, förebyggande och rehabiliterande perspektiv på såväl individ- som organisatorisk nivå för att utveckla förhållanden som bidrar till ett hållbart arbetsliv.MetodGenom KIWEST (Knowledge Intensive Work Environment Survey Target) kartläggs arbetsmiljön utifrån 28 olika dimensioner. Kategorier som belyses är t.ex. sociala, uppgiftsbaserade och organisatoriska resurser samt jobbkrav och tillhörighet till jobbet. Organisatoriska förhållanden mäts med FaktaARK 1 medan genomförda insatser mäts med FaktaARK 2.ResultatKIWEST sändes till all personal med 20 % anställning eller mer. Utav 539 tillfrågade personer svarade 376, vilket ger en svarsfrekvens på 69,8 %. Resultatet visar att specifikt för sektorn är upplevelsen av tidspress samtidigt som arbetet upplevs som meningsfullt och viktigt. Nu följer analyser, planering, genomförande och utvärdering av insatser på olika nivåer inom högskolan. KIWEST-formuläret sänds till personalen med 3-års intervall. I förbättringsarbetet ingår även att granska och utvärdera genomförandet, därvid ingår även metodutveckling. Förbättringsarbetet sätts in i ett större organisatoriskt perspektiv och är en naturlig del i kvalitetssäkringsprocessen och ledningssystemet. ARK-processen förväntas bidra till teoriutveckling av krav- och resursmodellen samt öka kunskapen om arbetsmiljön inom UoH.
|
|
| 7. |
- Jernelöv, Arne, et al.
(författare)
-
Population management - ett försök att minska kvicksilverhalten i gädda i Helgasjön.
- 1980
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Resultat från fisken 1979 visade oväntat stor andel gös bland rovfisken i Helgasjön. Då gösens föda utgörs till mindre del än gäddans av abborre motverkar den stora göspopulationen och dess predation ansträngningarna att med riktat fiske påverka abborrpopulationen med avseende på individantal och tillväxttakt. Undersökningarna 1980 bekräftar abborrens nyckelroll för kvicksilverhalten i gädda i Helgasjön.
|
|
| 8. |
- Kordnejad, Behzad, 1980-
(författare)
-
Deliverable 3.3 Demonstration and Evaluation including Best Usage of the Data Capture
- 2022
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The concept of Intelligent Video Gate (IVG) consists of a gate system installed at relevant railway nodes equipped with cameras and RFID readers for automatic identification of wagons and intermodal loading units (ILU; for example, containers, swap bodies, and semi-trailers) as well as damages, through image recognition and detection of wagon numbers, loading unit codes, placards and RFID units. The IVG is to be located at, or nearby, railway facilities where it can lead to significant improvements for processes within the supply chain, related to time, planning, work safety, maintenance and claims.The aim of this deliverable is to describe a demonstrator of the IVG, a technique to enhance optimization of a fully operational terminal or yard, and with data management to enable fast and reliable detection of incoming and outgoing assets. Through automatic detection by an IVG of wagon numbers and intermodal loading units (ILU) handled, including recognition of dangerous goods, their sequence as well as visible damages, processes at terminals and yards can be optimized to achieve efficient dwell times and handling, as well as facilitate processes at other actors in the supply chain.The R&I highlighted in this report are related to three tasks; Task 3.3: AI for images processing, Task 3.4: Data sharing and exploitation and Task 3.5: Demonstration and Evaluation. Task 3.3 and Task 3.4 have partially been reported in (D3.2, 2021) and further elaborated in this deliverable, Chapters 3 and 4. Task 3.5 entails the use cases considered in the exploitation plan, described in Chapter 5 and evaluated in Chapter 6.Use cases evaluated in this deliverable are dependent on correct extraction of information from the images produced by the IVG, as well as on reliable storage and sharing of the resulting data. The current accuracy levels for the IVG of Trafikverket in Gothenburg, Sweden have been demonstrated in this deliverable. The evaluations that have been performed show that there is room for improvements of the information extraction, but also that the concept works well and that the extracted information has been successfully made available and makes several important use cases possible. The uses cases have also been demonstrated in the final event of FR8RAIL III on 2022/12/09.It can be concluded that the IVG concept shows potential of automation and digitalization regarding reduction of time and speed-up of the technical checks on departure and arrival, use of image processing combined with machine learning as well as sharing and exploitation of data along the supply chain. However there are potentials for further improvements of the image processing and data sharing, to achieve accuracy levels above 95% through e.g. ability to recognize more code types (mainly national), using colour cameras and exploring common format for data sharing and semantics.
|
|
| 9. |
- Kordnejad, Behzad, 1980-, et al.
(författare)
-
Intelligent Video Gate – A Conceptual Application of Emerging Technologies in Rail Freight Transports
- 2020
-
Ingår i: Proceedings of 8th Transport Research Arena TRA 2020, April 27-30, 2020, Helsinki, Finland.
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- The emergence of new technologies and their corresponding applications within intermodal and rail freight terminals enable improvements in efficiency in existing business processes, relieving them of manual activities and enabling higher degree of automation and digitalization. To initiate the next logical step to a higher level of automation in terminals and to reduce the lead-time needed for the identification and verification processes of freight trains, the concept “Intelligent Video Gates” (IVG) is introduced within the framework of the H2020 Shift2Rail initiative and FR8HUB project. The project has been bi-sectional, first describing functional and technical requirements and the selection of components and secondly carrying out a technical proof of concept (PoC) and introducing a roll-out and implementation plan (RIP) within a Swedish and German context. This paper presents the main findings from the project, literature review, survey of similar studies and a case study simulating the expected effects of the concept.
|
|
| 10. |
- Kordnejad, Behzad, 1980-, et al.
(författare)
-
Intelligent Video Gate -Automated Detection of Wagons and Intermodal Loading Units for Image Processing and Sharing and Exploitation of Data
- 2022
-
Ingår i: 13th World Congresson Railway Research, Birminghem, UK, 6–10 June 2022.
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- Emerging technologies and their applications within intermodal and rail freight terminals enable improvements in efficiency and existing business processes, relieving them of manual activities and enabling higher degree of automation and digitalization. To initiate the next logical step to a higher level of automation at marshalling yards and intermodal terminals and to reduce the lead-time needed for the identification/verification process of freight trains, the concept “Intelligent Video Gates” (IVG) is introduced within the Shift2Rail programme and the project FR8RAIL III WP3. The methodology is based on implementation and evaluation of full-scale demonstration gates that have been installed in Sweden and Germany. The gates capture data through optical character recognition (OCR) and radio-frequency identification (RFID) from wagons and intermodal loading units (ILUs). Use cases such as recognition of damages and dangerous goods placards are investigated. This study deals with two aspects of the concept, namely image processing and the sharing and exploitation of data. Image processing requires two main components: a physical architecture composed of devices that can acquire the images and a software architecture that is able to analyse the information contained within the image and interpret its content. For the software component, one way to accomplish the understanding of the image is the use of Deep Learning methods that learn representations and features through a sequence of transformations to the input image. An architecture is presented for how to retrieve data from the image processing. The data should then preferably be shared with stakeholders in the transportation chain. Within the project, a data sharing system called Deplide is used. The system is based on experience from similar platforms in several large-scale projects within the maritime sector, which is adapted to intermodal and rail transportation requirements.
|
|
